Anonymous - 03-10-2006, 15:25 Temat postu: Silnik 4G63 bez popychaczy hydraulicznych??? Witam , mam pytanie do użytkowników Eclipsów/Galantów też...;)/ Czy spotkaliście się z silnikami 4G63 /2.0 ,16V/ w których luz zaworowy był regulowany manualnie poprzez okresową regulację...?Czy wogóle były produkowane takie odmiany z głowicami bez 'hydrobolców'? Krzyzak - 03-10-2006, 15:27 Temat postu: Re: Silnik 4G63 bez popychaczy hydraulicznych???
NIE Anonymous - 03-10-2006, 21:39 Niebyły,ale do aut wyścigowych tak robili,bo mnie też proponowali przeróbkę ale niewyraziłem zgody. Hubeeert - 04-10-2006, 08:03 Seba_Dominika, napisz coś więcej na ten temat. Anonymous - 04-10-2006, 10:15
Też o tym słyszałem. Zresztą podobno to nie jest specjalnie trudne. Z tego co wiem, to Booster z Warszawy od klubu/pubu Street w swoim Eclipsie ma wywaloną hydraulikę, albo miał mieć wywaloną. Wtedy silniczek może się kręcić do 9500 obr/min, co jest ważne przy dużym turbo... Hubeeert - 04-10-2006, 10:38 cyberluk, mój już się kręci do prawie 9000. A pytam z ciekawości i nie tylko. taki stary projekt który może by się spełnił... Anonymous - 04-10-2006, 11:21
Oooo  A co masz zrobione? Bo może przy okazji ja bym swój poprawił? Lubie jak silniczek wysoko się wkręca
Hubeeert - 04-10-2006, 11:31
Nic nie mam zrobione. Fabryka tak zrobiła. Znaczy mam mniejszy skok tłoka niż w 4G63 i dlatego można go kręcić wyżej. Mój silnik to 1,6 4G61T Anonymous - 04-10-2006, 11:32
A, myślałem, że masz klipsa 2,0. To co innego 
Hubeeert - 04-10-2006, 11:37
Blok ten sam tylko o 7mm niższy a projekt związany z blokiem od Clipsa 
Anonymous - 04-10-2006, 15:49 Proponowali mnie to w Krakowie,o cene niepytałem,bo niebyłem zainteresowany,ale oni ze starego popychacza to robią.Wyciągają środek i go gwintują,wkładają śrubke która jest przewiercona przez środek żeby miał jak olej iść no i trzeba jej jeszcze jakoś łeb dostosować do rolki i tyle.
Pewnie jeszcze coś mi umkneło ale jak chcecie to sie moge dowiedzieć kiepuczi - 06-10-2006, 03:50 dziwne z tym Boosterem, bo jak wyremontowalem skrzynke w zakladzie TRE, to zaraz napisalem maila do RRE oraz SBR by mi zaproponowali cos co by pozwolilo mi wykorzystac potecjal w niej drzemiacy czyli podniesc bezpiecznie obroty do 9500. powiedzieli z emoja glowica jest ok, 2g stage III tj. zaproponowali strojenie i DSM link. nie lubie jak ktos pisze podobno ktos ma to albo ktos podobno zrobil tak i tak. Booster ma ledwo ponad 400 koni z tego co pamiatam, a taka moc osiaga sie na seryjnych silnikach 6 bolt w stanach, co drugi GSX 2g dlubniety ma przelozony silnik z lat 90-92. Anonymous - 06-10-2006, 11:53
Info wziąłem z programu, który trochę temu był na TVN Turbo i Booster opowiadał o tym jak składał silnik z kawałków i jakie ma plany na dalszą przebudowę. Z tego co wtedy mówił, miał 450 koni... kiepuczi - 07-10-2006, 02:56 tez go widzialem , to stary film, pelno tam ogolnikow i niczym konkretnym sie wtedy niepochwalil, to co booster ma pod maska to co drugi GSX jaki mijam tak zrobiony jest )
|
||||||||||||||||||||||
