Kaucz - 26-06-2010, 14:41 Temat postu: [EA5A/W 2.5] Zbiór dziwnych zachowań mojego auta. 1. Wczoraj jak ruszałem ze świateł z lewej strony auta usłyszałem potężne wycie. Od wczoraj nie powtórzyło się to ani razu... 2. Z prawej osi co jakiś czas w trakcie jazdy słyszę takie jakby popiskiwanie... czasem przypomina to dźwięk przyłożonego czegoś do kręcącej się gumy 3. Cały czas w czasie jazdy, szczególnie jak jadę szybciej - w granicach 110 - 120 czuję delikatne bicie na kierownicy, a spod osi słyszę wyraźne dudnienie które nasila się wraz z prędkością ( bicie pozostaje bez zmian ) 4. To samo dudnienie występuje przy hamowaniu powiedzmy z 90 do 0. Nie ma wtedy bicia na kierownicy... 5. To mnie najbardziej dziś przeraziło. Zawsze jak hamowałem wystarczyło lekko musnąć pedał, żeby nastąpiła jakaś reakcja. Dziś tak się jednak nie stało. Musiałem wcisnąć pedał do mniej więcej 1/4 żeby delikatnie zaczął zwalniać i do połowy, żeby już normalnie do 0 wyhamował. Co się mogło stać ? Wszystko dotyczy oczywiście osi przedniej  .
Jesteście w stanie jakoś mi pomóc z diagnozą takich zachowań ? Zaobserwowałem to dopiero teraz, gdyż dawno nie robiłem większych tras, a w mieście tego nie czuję ani trochę. robertdg - 26-06-2010, 17:46
Hugo - 26-06-2010, 22:16
[ Dodano: 26-06-2010, 22:17 ]
Kaucz - 26-06-2010, 22:37
Lewe było w lutym robione i nie wierzę, że już by się posypało ;/
akurat najmniej prawdopodobne wg mnie bo mam bzika na tym punkcie ;/. ciśnienie przed każdą trasą dłuższą sprawdzam...
W takim razie od tego zaczniemy i oby to tylko to było aczkolwiek mam bardzo złe przeczucia... ...gdyż: wróciłem 15min temu z pracy. Poszedłem wyciągnąć z auta parę gratów, które przywiozłem. Zamykam drzwi. Trzaśnięcie bo ręce zajęte więc kolanem je popchnąłem ( wiem nieładnie, ale nvmnd - dość luźno do tego podchodzę ). Z kół usłyszałem takie delikatne dzwonienie. Odłożyłem wszystko, trzasłem jeszcze kilka razy. Za każdym razem coś dzwoniło. Uderzyłem ręką w oponę kilka razy - to samo i wyraźnie słychać to od koła. Nie zdejmowałem bo jak zdejmę to i tak sam nic nie zobaczę. Co obstawiacie ? Mi na pierwszą myśl przychodzą te małe blaszki co są w zaciskach, ale mogę się mylić, ze akurat one by tak dzwoniły. Ale jak nie one to co ? robertdg - 26-06-2010, 22:50 Blaszki pod klockami, albo prowadnice (brak lub wyzarta gumka na gornej prowadnicy) Krzyzak - 26-06-2010, 22:54
wczoraj właśnie jedną taką wymieniałem, bo pękła (z tyłu), ale żadnego dzwonienia nie było... Hugo - 27-06-2010, 11:41
Kaucz - 27-06-2010, 12:01 Typowo blaszane. Tak jakbyś uderzał o siebie dwie małe miedziane blaszki. Hugo - 27-06-2010, 14:50 No to
Kaucz - 27-06-2010, 19:41 Koszt takiej blaszki  ?
robertdg - 27-06-2010, 19:54 97 - 00 http://sklep.intercars.co...nki=&lang_id=PL 00 --> http://sklep.intercars.co...nki=&lang_id=PL Są jeszcze zestawy marki QB tańsze, cena nie przekracza 35zł, 4 - blaszki/sprezyny klocka, to komplet na jedną oś, ale ja bym wpierw sprawdził, zanim wymienił 
Kaucz - 03-07-2010, 19:02 Z jednej strony faktycznie poszła blaszka  ...
Płyn hamulcowy zmieniony... Dopompowałem kółka, zniknęło bicie i dudnienie  .
ale... Przy hamowaniu szura, trze, chrobocze prawy przód. Zastanawia mnie co tam się dzieje. Mechanicy, którzy wymieniali mi płyn nie dopatrzyli się tam niczego niepokojącego. A jednak... Co ciekawe hamulce zatrzymują mnie tak jak powinny Sprawdzałem z różnych prędkości ( 30, 60, 90 ) na pustym parkingu.
Dźwięk jest bardzo nieprzyjemny i nasila się szczególnie w momencie gdy chcę wyhamowywać do 0. Jak ruszam też przez chwile jest tarcie, ale po chwili zanika. Nie występuje to jednak za każdym razem. Po ruszeniu na zimnym potrafi być spokój, potem szura przy hamowaniu i znów spokój. Żeby nie było, że pytam, a wcześniej nie szukałem. Na forach dotyczących innych aut znalazłem następujące powody takiego stanu rzeczy: - krzywa tarcza - co jest ciekawe gdyż te zmieniałem w maju
- kończące się klocki - też wymieniane ostatnio chociaż kto wie co z nimi się teraz dzieje... - nieodbijający zacisk Przy zdjęciu koła nie byłem w stanie pokręcić półosią w żadną stronę, gdzie mi się wydaje, że nie powinno być takiego oporu, więc osobiście obstawiałbym na tą ostatnią opcję. Szperając w internecie znalazłem coś takiego:
http://www.motonews.pl/fo...26715&c=45&f=20 Wydaje mi się to skrajnie abstrakcyjnie, ale biorąc pod uwagę ile tam pyłu z klocków było może faktycznie to jest problem
Co jesteście mi w stanie poradzić ?
robertdg - 03-07-2010, 19:12 Kaucz, podstawowa rzecz pomijana przez mechaników przy wymianie klocków/tarcz, wykonywania przeglądów, etc., to nie stosowanie specjalnego smaru wysokotemperaturowego, którym zabezpiecza się jarzmo w miejscu osadzenia klocka, przed zapiekaniem klocka, oraz przy kazdym demontażu prowadnicy trzeba ją delikatnie podsmarować, proponuje sprawdzić jak pracuje cylinder/tlok zacisku hamulcowego, prowadnice przesmarować, osadzenia klocków na jarzmie wyczyścic i posmarować, lacznie z blaszkami. Sprawdź jeszcze osłone tarczy, czy gdzies się nie podgieła, oraz napisz jakiej marki klocki założyłeś. P.S. cytat z motonews to kpina, jezeli osłona przeciwpyłowa jest uszkodzona, to się ja wymienia, nie stosuje sie zadnego WD40, bo jest to chwilowe rozwiazanie, tłoczek jezeli jest skorodowany i posiada wżery nalezy wymienić. Kaucz - 03-07-2010, 19:15
Hm, sobie teraz nie przypomnę ale zdaje mi się, że osoba, która wymieniała te tarcze i klocki jakiś środek na nich stosowała
No też starałem się zwrócić uwagę, ale nic nie widzę takiego :/.
Akebono. Hugo - 04-07-2010, 12:09
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
