Krejzi - 18-08-2010, 13:55 Temat postu: stag 300 odpiecie akumulatora i reset ? Witam. Gdy kupowalem auto, gaz byl ustawiony na temperature ( przelaczal sie na gaz dopiero po nagzaniu ). Po Resecie ECU czyli odlaczeniu klemy ujemnej na minute, zauwazylem ze diodka przy wskazniku poziomu LPG ( nawet bez zaplonu ) swieci sie ciaglym swiatlem. nic to odpalilem silnik wszysztko ladnie pieknie tylko teraz ( z tego co wyczytalem w instrukcji ) dioda mryga tak jakby czekala na obroty i rzeczywiscie przelacza sie na gaz po przygazowaniu albo baaardzo nisko przy 2 tys obrotow ( niezalenie od temperatury ). czy da sie jakos wrocic samemu przelaczanie gazu " na temperature" ? czy musze odwiedziec gazownika ? pozdrawiam KaWu - 18-08-2010, 14:20 Przy "sprawnym" sterowniku lpg nie wpowinno nic sie przestawic podczas resetu akumulatora.
czyli prawidlowo
Musiales miec ustawione w instalacji spelnienie min. 2 parametrow: temperature i obroty. Nie miales tylko samej temperatury. 2000 obr. to nisko  wczesniej przelaczal przy wyzszych obrotach Bo nie rozumiem.
Moze poczekaj noc i zobaczysz czy to prawda. Jak silnik cieply to bedzie szybko przelaczac. Krejzi - 18-08-2010, 14:26 wczesniej najpeirw czekal na temperature potem sie przelaczal. Wczesniej nie mialo znaczenia przy jakich obrotach bo i tak czekal mi na temperature. poprzedni wlasciciel mowil ze jest ustawione na 37 stopni. Resetowalem juz dawno i sprawdzalem na cieplym i na zimnym. przelacza sie niezaleznie od tego. jak na moje okoko 2000 to bardzo nisko nie da sie jechac tak zeby sie nie przelaczyl, a nie chce jezdzic odrazu na gazie ( manualnie wylaczam sobie gaz i wlaczam jak juz sie troche nagrzeje silnik) [ Dodano: 18-08-2010, 14:28 ] w instrukcji jest mowa o tym ze jak mryga szybko to czeka na obroty a jak mryga wolniej to czeka na temperature u mnie zawsze czeka tylko na obroty [ Dodano: 18-08-2010, 14:39 ] wiec zgaduje ze nie da sie tego ustawic kombinacja guzika czy czegos i trzeba jechac do gazownika pod komputer. (?) wojtasw007 - 18-08-2010, 16:40 Jeśli już długo tak masz to nie rozumiem dlaczego tam jeszcze nie pojechałeś ? 
Gazownikowi podpięcie pod PC i ustawienie temp zajmie góra 5 min 
KaWu - 18-08-2010, 17:01
Tak, Ale sprawdz czy cos z czujnikiem temp. sie nie stalo. moze lezy na silniku i od razu lapie temperature po odpaleniu, jak mowisz, ze nie musisz czekac na 37°C. Krejzi - 18-08-2010, 17:18 no to glupi laiczne pytanie gdzie jest ten czujnik ? ;D mario mario - 02-09-2010, 17:37 sterownik po odłączeniu zasilania nie traci danych napewno nie stag. Coś jest nie halo. Najlepiej jechać do gazownika, ustawi za parę złotówek i po kłopocie. Jak masz ochotę to kup sobie fejsa za 50 zł i sam sobie ustawisz podstawowe parametry. Co do czujnika to powinien on znajdować się na odcinku przewodu gazowego od filtra do listwy wtryskowej, może też być zintegrowany z filtrem fazy lotnej. KaWu - 03-09-2010, 10:31
lub zintegrowany z listwa wtryskiwaczy 
mario mario - 13-09-2010, 20:06 Czujnik ciśnienia, tak powinien znajdować się jak najbliżej wtryskiwaczy, wtedy podaje nam, a raczej do sterownika bardziej dokładne dane takie jak ie występuje na wtryskach a nie na przewodzie prowadzącym do wtryskiwaczy. Natomiast czujnik temperatury gazu moim zdaniem powinien być zaraz za filtrem albo i przed. Sterownik wprowadza korekcje po temperaturze z czujnika na dolocie do wtryskiwaczy. Czym większa temperatura gazu tym lepiej dla samych wtryskiwaczy, szczególnie w zimie, ale tak naprawdę to zimny gaz lepiej się spala niż ciepły. Także czujnik temperatury powinien być bliż3ej reduktora i do sterownika niech idą dane o wyższej temperaturze gazu a sam przewód doprowadzający gaz od filtra do wtrysków powinien być dłuższy. Ja u siebie zaeksperymentyję i wstawię dłuższy dolot gazu z reduktora, zrobię kompensację na rozdzielaczach i czujnik ciśnienia dam na przewodzie kompensującym, powinno być lepiej niż jest, a jest dobrze, ale przy 6000 obr reduktor za mało gazu podaje. KaWu - 14-09-2010, 09:08
Wszystko zalezy od dlugosci wezy od reduktora do wtryskow. Ja osobiscie wole czujnik temp. blizej wtryskiwaczy. A najlepiej u mnie sie sprawuje w tojniku, z ktorego mam cisnienie
Jaki reduktor wrzuciles do siebie? mario mario - 14-09-2010, 21:25
Ja na początku miałem scorpiona st, niestety do tego silnika troszeczkę za słaby. Teraz mam magic III i ten też nie do końca daje radę, ale muszę zrobić jeszce kilka zabiegów kosmetycznych i powinno być dobrze. Obawiam się, że czaja FL02 blokuje mi gaz i ciśnienie spada. Pod względem filtracji to dobry filtr ale słyszałem o słabej przepustowości. Docelowo zakładam faro, filtr puszkowy matrixa, rozwiercam elektrozawór, wymieniam wielozawór na tomasetto extra, kompensuję rozdzielacze i czujnik ciśnienia daję na przewodzie kompensującym a czujnik temperatury gazu zaraz za filtrem, zmieniam przewód za reduktorem z 12 na 15 a nawet 16 aż do trójnika rozdzielającego na dwie strony. Powinno być wystarczająco dobrze. Wtedy będzie można pobawić się z mnożnikiem i mapkami, no cóż parę groszy będę musiał dołożyć. KaWu - 16-09-2010, 07:41
Mozesz miec racje. Zmienialem koledze na zwykly FL01 i byly niezauwazalne spadki a na FL 02 zauwazalne. Ja to tlumaczylem tym ze byc moze byl brudny ... Choc moze byc tak ze lepiej filtruje i jednak "tlumi" przeplyw. Widze ze dopieszczasz instalacje. DObrze. Choc mysle, ze zmiana z 12=> 15 niewiele zmieni. Przeciez Gal nie jest jakis paliwozerny zeby brakowalo mu gazu ... |
||||||||||||||||||||||||||
