robertdg - 13-10-2010, 23:37 Temat postu: Sposób na mniejsze spalanie w samochodzie http://biznesnafali.pl/co...auto-mniej-pali
franko88 - 14-10-2010, 07:17 robertdg, cos w tym chyba byc ..... Bo dlaczego pileczki do golfa sa chropowate ?? Szwagroz - 14-10-2010, 07:51 Sa bowiem dwa rodzaje oplywu w strugach powietrza czy plynu - oplyw laminarny (mozna go kolokwialnie nazwac "gladkim" gdzie strugi plyna w sposob niezaburzony) i oplyw turbulentny, gdzie strugi powietrza sa zaburzone i tworza platanine splatanych wirow) Paradoks polega na tym ze ze wzgledu na tzw liczbe Reynoldsa (bedaca iloczynem 70 x dlugosc oplywanego ciala x predkosc) sa takie przypadki gdzie oplyw turbulentny daje mniejsze opory niz oplyw laminarny. W praktyce sprowadza sie to do tego ze w pewnych przypadkach powierzchnie szorstkie maja mniejszy opor powietrza niz powierzchnie gladkie. Dzieje sie tak dlatego ze strugi turbulentne maja wieksza energie i przyklejaja sie do oplywanego ciala, a w opywie laminarnym moze dochodzic do tzw oderwan laminarnych, co mozna porownac do tego ze strugi odrywaja sie od oplywanego ciala i w praktyce zachowuja sie tak jakby oplywaly przedmiot duzo wiekszy, co w konsekwencji daje wiekszy opor. Pilki do golfa i tenisowe nie sa gladkie, wlasnie w tym celu by od razu sztucznie zaburzyc oplyw powietrza i zapobiec oderwaniom oplywu. cns80 - 14-10-2010, 09:15
robertdg - 14-10-2010, 09:38 Panowie, a co z lakierem, podejrzewam, że barwa także ma wpływ na spalanie w samochodzie 
Manuela - 14-10-2010, 10:39
A czy Ty nas czasem nie obrażasz?? 
Swoja drogą, fajna teoria, podoba mi się 
j-rules - 14-10-2010, 10:55 o! moj juz miesiac zbiera brud, stad mi tak spalanie spadlo!
wash - 14-10-2010, 18:35
żółty lakier jest najlżejszy, ponieważ ma najmniejszą gęstość.
jacek11 - 15-10-2010, 22:18 W książce od Skody 105 S,wyczytałem,że po założeniu kołpaków,spalanie powinno spaść o 5%  Nie wiem czy tak było,bo nigdy kołpaków nie miałem.Kaskę wolałem na paliwko wydać
Owczar - 17-10-2010, 02:54 Szwagroz, piękny wywód Więc teoretycznie mamy wyjaśnienie tego zjawiska...
Tylko teraz wróćmy do praktyki, a konkretnie do wyznacznika. Czemu nie stosuje się chropowatych powierzchni w F1?
Szwagroz - 17-10-2010, 08:56 jak spojrzeć na bolid ogólnie to on jest jednym wielkim chropem : ) jakby miał być gładki to by był w kształcie kropli wody, a tak ma masę wystających elementów załamujących przepływ powietrza, robertdg - 17-10-2010, 10:27 Owczar, szwedzcy uczeni dowiedzieli się o tym niedawno, więc jakby Ci z F1 o tym wiedzieli, to napewno bo o tym trabili, ale jakby tak każdy bolid miał zaoszczędzić 1/2litra na wyścig, to przy masowej ilosci bolidów, a raczej ich i ich wyscigów w sezonie bylaby całkiem spora ilosc. Owczar - 17-10-2010, 11:00 Prześlijmy ten artykuł do Renault, może tym razem byliby w czymś pierwsi
robertdg - 17-10-2010, 11:17 Owczar, Zawsze możesz zagrac w konkursie inzynierskim Renault F1 Team - wystarczy dobry pomysł, referat na ten temat - oczywiście praktyczne zastosowanie, jezeli pomysł przejdzie, zostajesz stażysta w grupie inżynierów Renault F1 Team
Owczar - 17-10-2010, 15:13 robertdg, na dream team to Renault musi zasłużyć Jeden genialny Polak w ich zespole musi wystarczyć 
|
||||||||||||
