Anonymous - 18-10-2006, 17:09 Temat postu: [CAxA] jak zresetować komp?? 1. Odpinam klemę 2 czekam powiedzmy 20s i zakładam spowrotem 3. włączam silnik i pozostawiam go na wolnych obrotach do momentu włączenia sie wentylatora w celu zbudowania mapy.. Pytanie może banalne, ale wielu mechaników robi różnie np. po ściągnieciu klem łączą je ze soba w celu?? (wyeliminowania minimalnego napiecia w ukł??), ściągają "+" i masują... JAKI JEST POPRAWNY-SKUTECZNY SPOSÓB?? Z góry dzięks.... ROMEL - 18-10-2006, 17:14 Nie musisz spinac niczego ze sobą.... Odłącz klemę odczekaj bezpieczne 60s i po zawodach.... Najlepiej zrobić to na zimnym silniku - tak aby silnik rozgrzewając sie do monetu włączenia wentylatora troszkę popracował... PZDR akbi - 18-10-2006, 17:24 Ja odpalałem na 10 min i też było OK, tylko z tego co pamiętam to w tym czasie włączałem wszystkie elektryczne urządzenia (światła, tylna szyba, dmuchawa ciepła itd.) ROMEL - 18-10-2006, 17:27 Akbi - no nie wiem... Ale jak dla mnie to robiłeś odwrotnie niż mówi i zaleca producent naszych samochodów.... Zrestartowac - odpalić - czekać aż włączy sie wentylator - i do tego momentu NICZEGO nie ruszać - żeby nie obciążać silnika.... PZDR akbi - 18-10-2006, 18:03 ROMEL, nawet nie zamierzam z Tobą polemizować – zapewne masz rację. Ja „ustawiałem” kompa zaledwie 2/3 razy (po odłączeniu akumulatora) i być może włączałem „urządzenia elektryczne” dopiero po tym jak się włączył wentylator, wiem że na pewno to robiłem. Być może tak nie powinno się robić, ale generalnie nie miałem nigdy problemów z obrotami … no jedynie mi ciągle za dużo pali aniżeli bym chciał  , ale to chyba nie ma związku. 
Anonymous - 18-10-2006, 18:20 i jasna kurczak sprawa
i jakie to życie jest proste>>>momentami!!;) ROMEL - 18-10-2006, 18:55 Akbi - dziękuje za uznanie... I widzisz co do tego Twojego spalania... nic Cie nie będzie to kosztować - a spróbowac możesz... tzn... zrestartuj ECU jeszcze raz ale dokładnie tak jak Ci napisze poniżej... i wtedy za np: miesiac napiszesz mi czy spalanie Ci spadło... mam nadzieje że sie zgodzisz na ten experyment... 1. Zimny silnik. 2. Odłączasz kleme (-) masową od akumuatora 3. Czekasz 60s - może byc dłużej 4. W czasie rozłączonej klemy sprawdzasz czywszystkie odbiorniki masz wyłączone.. (światła, radio itd...) 5. Podłączasz klemę (pamiętaj o kluczykach żebys miał w ręce bo jak masz centralny to lubi sie zatrzasnąć po podłączeniu...) 6. Włączasz zapłon i czekasz aż zgaśnie CHECKENGINE... 7. Zapalasz silnik i NICZEGO NIE RUSZASZ - nawet kierownicą nie kręć bo jak masz wspomaganie to od czujnika obciążenia pompy wspomagania pójdzie sygnał i spartoli robotę.... i cały misterny plan w ......
8. No i teraz najgorsze - siedzisz/stoisz i czekasz bezczynnie nawet do 30min aż włączy sie wentylator... 9. Po włączeniu poczekaj aż sie wyłączy i jeszcze raz włączy... 10. Później rób co chcesz...11. 
11. Po tym zabiegu pierwsze 100km zrób spokojnie po kapeluszniczemu - czyli bez kręcenia na obroty itd... musisz okazać troche cierpliwości i samozaparcia... powolutku i najszybciej 100km/h... 12. No i teraz to już co dusza zapragnie - oby silnik sie nie przekręcił i korba dzień dobry nie powiedziała... 13. Liczę na dokładne dostosowanie sie do listy powyższej - a po jakimś czasie prosze o relacje z zachowań autko no i oczywiście co ze spalaniem... PZDR Artii - 18-10-2006, 19:02
A ja tak z ciekawosci spytam tylko dlaczego na zimnym. Ja oraz zapewne wiekszosc mitsumaniakow robi to zawsze na goracym? To jest zalecenie producenta czy wlasne doswiadczenie w tej kwestii? ROMEL - 18-10-2006, 19:16 Na pierwszym miejscu to są zalecenia... Serwis ASO MMC w niemczech - tak mnie szkolił Martin z p. Jurkiem - fakt faktem nie znalazłem tego w literaturze manuali.... Drugi miejsce to to... że jak robiłem to na szybkiego na gorącym silniku... to zawsze coś jeszcze później sie kszaczyło... wolne obroty kulawe, za niskie, brak reakcji na obciążenia silnika itd... Siakoś tak to będzie... PZDR akbi - 18-10-2006, 19:35
wchodzę w to 
będzie strasznie trudno  , tym bardziej, że Lancerka będę widział po 2 tygodniach przerwy a do tego będę jechał w mała trasę ... no ale cóż, jakoś wytrzymam
O wynikach spalania poinformuję jak tylko będą mi znane
Artii - 18-10-2006, 19:47 Przy nastepnym resecie tez w to wejde
Anonymous - 18-10-2006, 22:04 mam pytanie ? jak to jest z lpg czy po resecie jak go odpale bede mógł przegazowac mu do 3 tys obrotów nie ruszajac nic innego aby nie palił beenzynki na marne czy poprostu odpalic go i zostawic na benzynce ? po takim resecie co zyskamy ? bedzie mniej palił ? wichura1 - 18-10-2006, 22:43 Mam pytanie po kiego odpinacie klemę od akumulatora, skoro można wyjąć na 10 sekund bezpiecznik pod maską oznaczony ECI? tomusn - 18-10-2006, 22:50
reset nie jest od spalania! i w ogóle nie szaleć z tymi resetami! poszukajcie sobie w necie... albo ja zaraz znajde, tylko język trzeba znać
poczytajcie sobie dogłębnie stronę TMO: www.tmo.com update: strona tmo.com została skasowana Artii - 19-10-2006, 06:54
Zostaw na bezynie, jak sie wszystko wgra to dopiero przelacz na gaz. |
||||||||||||||||||
