fiodorczy - 02-11-2010, 13:13 Temat postu: GALANT 2.4 GDI 2001r Kombi Witam. Zakupilem go 29.10.2010. wyglada tak: 
Uploaded with ImageShack.us Mitsubishi Galant 2.4 GDI kombi rok produkcji: 2001 przebieg: 147 000 30.10.2010 Zrobilem przeglad ustawienie zbieznosci stan amortyzatorow: 82% 82% 86% 88% Temat (zalozylem, poniewaz nie za bardzo moge kontynuowac...)/Jest KONTYNUACJA tego . Chcialem kupic galanta, szukalem tylko benzyniaka. Obejzalem 4 auta, 3 "trupy" i moj  (byl bezkonkurencyjny)
sebo199 "To GDI według duńskiej strony ma prawdziwy przebieg." fj_mike "Wychodzi na to, że nie masz nivomatów  "
ostatni post z poprzedniego tematu:
Nie wiem jak wlaczyc tempomat(musi byc jakas okreslona predkosc? od do?). Albo nie dziala 
KaWu - 02-11-2010, 13:46
Chyba cos powyzej 40 km/h. Wlacz Cruise control i pozniej przytrzymaj dzwignie tempomantu do siebie przez kilka sek. Powinna sie zalaczyc zielona kontrolka na zegarach i tempomat. fiodorczy - 02-11-2010, 15:15 Wlasnie probowalem i nic:( Albo predkosc musi byc wyzsza, albo cos w innej kolejnosci, albo nie dziala:( ps. do siebie mam - cancel fiodorczy - 02-11-2010, 15:37 Szykuje sie na wymiane rozrzadu(paski+walki) + uszczelniacz na wale + olej. ewentualnie sprawdzenie stanu napinacza+koło pasowe. jak dam pasek mitsuboshi(czy jakos tak), olej mobil 10w40 to bedzie dobrze? moze ktos ma jekies rady? i gdzie to kupic? sklepy maja czy trzeba przez internet? co jeszcze musze zrobic na poczatek? czy czyscic: przepustnice kolektor egr dolot ??? Juiceman - 02-11-2010, 17:33 Tempomat działa powyżej 40km/h (licznikowej prędkości) jak masz już tą prędkość to dźwignie do dołu. (naciśnij 2-3 razy
sveno - 02-11-2010, 19:01
Te wałki to rolki (prowadzące lub zwrotne) ja kupiłem kompletny rozrząd tu http://allegro.pl/show_user.php?uid=6476328 bezkonkurencyjni cenowo (ten sam towar w sklepie kosztował dokladnie 230zł drożej: chodzi o kompletny rozrząd z pompą wody i napinaczem hydraulicznym) uszczelniacz na wale? jakim wale? Chodzi ci o półośki? olej ok choć może być 5W40 (szykuje się sroga zima) syntetyk lub półsyntetyk fiodorczy - 02-11-2010, 20:08 Hej sveno, dzieki za namiary i rady. Hmm...a z ta pompa wody i napinaczem to jak sprawa wyglada? mozna sobie odpuscic? ceny chyba pompa jakies 160 a napinacz to prawi 4 stowki. uszczelniacz na wale - chyba wlasnie tak mi powiedzieli(podczas ust. zbieznosci) jakas uszczelka puscila i olej sie wydostaje, chociaz nie kapie, ale z dolu silnika jest brudno od oleju. myslalem zeby wlac polsyntetyk(nie wiem jaki byl) najzimniejszy okres to chyba bede w holandii, a czy 5w40 nie bedzie sie spalal? Jakie ma minusy(wady)? SiM - 02-11-2010, 22:13 1. tempomat aktywujesz przyciskiem na dźwigni sterującej. jak masz już właściwą prędkość to puść gaz i daj dźwignię w dół i powinno samo zadziałać. każde dotknięcie pedałów, przesunięcie dźwigni do siebie jak i wciśnięcie przycisku na niej spowoduje wyłączenie tempomatu. 2. 5W40 jest prawdopodobnie olejem syntetycznym co za tym idzie trwalszym i o lepszych parametrach ale i bardziej rzadkim co za tym idzie samochód z dużym przebiegiem mogą tzw. brać olej np na uszczelniaczach zaworów które nie są już tak szczelne. poza tym nie powinno się zmieniać oleju na rzadszy również z ww powodu. fiodorczy - 03-11-2010, 12:29 Co prawda wiedzialem, ze dotknienie pedalow rozlacza tempomat, ale myslalem ze dopiero po zalaczeniu, a tu zalaczac trzeba tez bez gazu. Tempomat dziala, tylko ze zadna kontrolka sie nie zapala, doslownie nic. W ktorym miejscu powinna sie palic? No i po dodaniu gazu nie wylacza mi tempomatu, tylko przyspiesza. Po puszczeniu gazu wraca do ustalonej predkosci. SiM dzieki za dokladne wytlumaczenie
buhhu - 03-11-2010, 13:13 Witam Ładny Misio i do tego GDI jak ze spalaniem po wymianie filtrów ? trasa/miasto ?
Juiceman - 03-11-2010, 18:34
Tempomat tylko wyłącza się gdy zachamujesz albo dasz dźwignię do siebie. Nie wiem jak w GDI, ale w V6 jest w lewym górnym rogu ;)Kontrolka, w sumie 2 kontrolki
radek79 - 03-11-2010, 18:48 witam co do rozrządu to wymień uszczelniacze bo w każdym gdi cieknie w tym samym miejscu a robota jedna co do oleju ja do swego gdi leje mobil1 5w50 auto ma przejechane już 250tyśkm w tym ja już prawie 60tyśkm na mobilu i silnik chodzi idealnie nie klepie i pracuje równo , w sprawie dolotu to jeżeli silnik pracuje równo to nic nie rób gdyby ci poszarpywał to jest odpowiedzialny za to zawór egr jak jest zawalony nalotem to się w tedy nie domyka wystarczy go wyczyścić i cieszyć się bez awaryjną jazdą Hugo - 04-11-2010, 00:00
sveno - 04-11-2010, 18:10
BŁĄD Tempomaty w zasadzie w kazdym aucie działają podobnie: przede wszystkim przy predkosciach powyżej 40km/h, w Galantach "uzbrajasz" go przyciskiem na desce za kierownica po prawej stronie, wtedy zapala sie on na pomaranczowo i zapala sie pomaranczowa kontrolka nad wskaznikiem poziomu paliwa, ustalasz predkosc z jaka chcesz jechac i dzwignia tempomatu w dol, wtedy zapali sie zielona kontrolka obok tej pomaranczowej, dodajac gazu, pedałem przyspieszysz, ale tempomat sie nie wylaczy a po puszczeniu gazu wroci do ustalonej wczesniej predkosci, wylaczyc tempomat mozna na 4 sposoby: 1. wcisnąć sprzegło 2.wcisnac hamulec 3. pociagnac dzwignie tempomatu do siebie (cancel) 4. nacisnac ten guzik na desce swiecacy sie na pomaranczowo Gdy juz jedziemy na tempomacie, mozna przyspieszac lub zwolnic ciagnac dzwignie tempomatu odpowiednio w gore albo w dol, ale oznacza to zmiane wczesniej ustalonej predkosci na wyzsza/nizsza no i jeszcze jedna wazna zaleta: jedziesz na tempomacie np 100km/h i nagle musisz przychamowac, co oczywiscie dezaktywuje tempomat, nie musisz potem przyspieszac do 100 zeby wcisnac ta dzwignie w dol, mozesz odrazu pociagnac ja do gory, auto przyspieszy do ustalonej wczesniej predkosci, zmiana biegu takze wyłącza tempomat i trzeba uwazac bo to glupia bestia: np. jedziesz 100 na 5 pbiegu, hamujesz i redukujesz do dwójki, rozpedzasz sie do 40km/h dzwignia w gore a on bedzie ciagnal do 100 na drugim biegu chyba ze masz automat
Hugo - 04-11-2010, 21:17
|
||||||||||||||||||||||||||||||
