MichuGdy - 20-11-2010, 21:11 Temat postu: [Cari 1.8 GDI] Krzywy rotor - zębatka ABS Tył Witam, Dzisiaj zaobserwowałem, przy zmianie tarcz z tyłu, że z lewej strony mam krzywy rotor (zębatka) ABS. Zaznaczyłem na poniższym schemacie zielonym kolorem. Pewnie jakiś nieudolny mechanik przyłożył do tego rękę, bo również była m.in rozjeżdżona śruba imbusowa trzymająca tarczę. Z racji tego, że rotor ma bicie, zaobserwowałem iż czujnik ABS (zaznaczone czerwonym kolorem) ma trochę powierzchnię zjechaną, bo tarł ją zwichrowany rotor. Przeczytałem w instrukcji serwisowej, że rotor nie może być krzywy ani mieć uszkodzonych ząbków. ten mój ma krzywy i zauważyłem że dwa ząbki maja krawędź lekko zarysowaną. Wiem, że rotor musiałbym wymienić, czy czujnik ABS też muszę, z racji, że on ma on trochę startą powierzchnię ? Jak w praktyce wygląda demontaż rotora i wymianę na nowy. Jak zdjąć kapsel piasty ? Schemat: 
Pozdrawiam, Michał uszaty69 - 20-11-2010, 21:49
nie działa Ci ABS? Jeżeli działa, to nie kombinuj.
czujnik to cewka. Jeżeli masz starty tylko plastik, to się nie przejmuj. Jak przetarło do zwojów, to trzeba zmienić, bo nie będzie działał. robertdg - 20-11-2010, 21:51 Kapsel trzeba odbić jakimś cienkim przecinakiem, albo srubokretem ślusarksim, po trochu z kazdej strony równomiernie poprzez obracanie piasty, nastepnie odkrecisz nakretke srodkowa i demontujesz piaste, rotor jest do niej przykrecony, czujnika ABS nie musisz wymieniac jeżeli nie zostal uszkodzony do tego stopnia, że powoduje bład odczytu. MichuGdy - 21-11-2010, 12:09
Nie można nie kombinować... ABS to podstawowy system bezpieczeństwa i należy zwrócić uwagę na stan tych rotorów (zębatek). Dzisiaj sprawdziłem ponownie i okazało się, że ma dwa pęknięcia i cała pracuje pod naciskiem palca. Zniesmaczony sprawdziłem również prawą stronę nie bacząc na ponowny demontaż całości ale okazało się że z prawej strony rotor również ma zaczynające się pęknięcie i także trochę pracuje już pod naciskiem palca. Do wymiany idą oba! Radzę właścicielom zajrzeć i sprawdzić stan tych rotorów, bo jak widać lubią pękać 
Dla potomnych do śruby oznaczonej nr 7 na schemacie należy zastosować nasadkę 30mm. kapsel w moim przypadku schodził trochę opornie, ale w końcu zszedł. Czy po odkręceniu śruby ciężko zdjąć resztę, żeby dostać się do rotoru ? Rotor przykręcony jest dwoma śrubami. Należy użyć nasadki 10mm. Napiszę jak już wymienię całość. ewentualnie będę pisał gdy napotkam jakiś problem 
Pozdrawiam, Michał robertdg - 21-11-2010, 12:21
MichuGdy - 24-11-2010, 19:11 Wymieniłem dzisiaj komplet rotorów (zębatek). Do demontażu tylnej piasty użyłem nasadki 30mm. Demontować należy ostrożnie oraz zapobiegać dostaniu się brudu do środka. Rotor przykręcony dwoma śrubami. Z jednej strony musiałem użyć nasadki, wręcz ją nabić, gdyż śruby były trochę zjechane. Przy ponownym dokręceniu śrub należy na gwint każdej śruby dać kroplę kleju anaerobowego. Całość poskładać przykręcić z odpowiednimi momentami. Moje, zdemontowane zębatki:  
Zwróćcie uwagę na stan waszych zębatek, czy nie mają pęknięć. To jest wasze bezpieczeństwo. Pozdrawiam, Michał |
||||||||||||||
