fj_mike - 02-12-2010, 23:15 Temat postu: Trochę o statku typu PSV W tym temacie chciałbym zaprezentować statek który odgrywa dużą rolę w górnictwie morskim. Czym jest PSV? Temat nie będzie obfity w szczegóły techniczne 
Zdjęcia pochodzą ze statku przy budowie którego pracowałem. Jest to statek projektu Vik-Sandvik 485. 
(fotka nie mojego autorstwa) Fotki pochodzą z tego statku 
Inne fotki z bliźniaczej jednostki. Łajba jest wyposażona w cztery siniki diesla Pon Cat 3516B V16  w zestawie z generatorami:
http://marine.cat.com/cat-3516B-genset Moc: 1900kW Pojemność: ~69 000cm3 Momentu w tabelce nie mam podanego, ale pewnie sporo
Zużycie paliwa przy obciążeniu 100% to jedyne 445 litrów na godzinę. Olejem smarującym jest 15w40 Na każdy silnik 800 litrów 
Fotki z siłowni:   
Sprężarki powietrza startowego silników i zbiorniki. 
Start silnika, filmik dostępny w HD
http://www.youtube.com/watch?v=L5drA5zZBic Wskazania kompa zaraz po uruchomieniu, leci bez obciążenia 
Typ układu napędowego jednostki to diesel-elektryczny. Generator napędzany sinikiem wytwarza prąd który, zasila silnik elektryczny pędników gondolowych. Dzięki temu rozwiązaniu nie stosuje się linii wałów, czasami długich na 30-40m przy tej wielkości jednostkach. Jednostka jest wyposażona w stery strumieniowe Brunvolla. Dwa tunelowe i jeden azymutalny. Dzięki nim można znacznie poprawić manewrowość statku. Wraz z pędnikami gondolowymi pozwalają na dynamiczne pozycjonowanie jednostki. Ster strumieniowy wg Wiki. Fotki z Thruster Room   
  
Pomieszczenie rozdzielnic: 
Przedział ładunkowy. W okrągłych zbiornikach transportowany jest cement, sypki oczywiście:  
Widok zbiornika na cement wewnątrz 
Kilka fotek pomieszczeń socjalnych - łajba prawie ukończona więc jeszcze trochę bajzlu jest   
  
Kuchnia 
Spiżarnia
Zamrażaleczka 
Zdjęcia ze sterówki - w linku na górze strony są lepsze 
 
Pokład Główny  
Podstawowe dane: długość: 85m szerokość: 20m wyporność: 4900 ton pojemność zbiorników paliwa: 950m3 woda słodka: 1000m3 załoga: 23 Powierzchnia ładunkowa na pokładzie głównym: 1005m2 Pomijam dane odnośnie ładunku ale jak ktoś jest ciekawy to mogę podać. robertdg - 02-12-2010, 23:33 fj_mike, a te diesle to na Common Rail'u 
fj_mike - 03-12-2010, 00:49
Nie do mnie to pytanie
Nie znalazłem żadnego feedbacka odnośnie tego. Znalazłem takie coś: http://www.zeppelin-cat.d...leum_rating.pdf Dodam, że silniki te mają oznaczenie 3516B DITA Owczar - 03-12-2010, 10:39 fj_mike, przyznaję, że masz naprawdę ciekawą pracę
Dość wysokie obroty biegu jałowego Ile trwa budowa takiego statku i ile osób bierze w tym udział?
fj_mike - 03-12-2010, 11:04
To są jego stałe obroty. Przy rozruchu jest na 900 obr przez chwilę, później stałe 1800.
Budowa kadłuba zależnie od stoczni. Około 9 miesięcy. Wyposażenie na prototypowym trwało 9 miesięcy, na tym ze zdjęć jakieś 6,5 miesiąca
robertdg - 03-12-2010, 12:25 Owczar, chciałbyś ze 2 takie cylinderki z CAT-owskiego silnika
Tak szczerze, to mnie zawsze fascynowały i wciąż fascynują sporego gabarytu maszyny przemysłowe - jezeli to mozna tak zaklasyfikować, swego czasu dużo ogladałem materiałów na rózne tematy, statki (MV Blue Marlin), samoloty (Antonov 225), ciężarówki/wywrotki (LiebherrT282B) i wiele innych. Kiedyś sobie kupie M1A1 Abrams i będe się woził
fj_mike - 03-12-2010, 12:31
Tiaa, będziesz niszczył wszystkie szajswageny po drodze
|
||||||||||||||
