kuba20vt - 07-12-2010, 21:28 Temat postu: [II 2.2 DID] 2,2 problem z odpalaniem w zimie Witam Mam problem z odpalaniem zimnego auta przy wiekszych mrozach nie odpala a jak juz zaplai za drugim/trzecim podejciem to w silniku sa stuki tak jakby nie palil na wszytskie. W serwsie sprawdzali na cieplym silnku i wszytsko ok 
co to moze byc? Anonymous - 08-12-2010, 09:22 Moim zdaniem, stuki nie są niczym nadzwyczajnym - u mnie też występują przy silnym mrozie, przez pierwsze kilka sekund po odpaleniu. Mam jeszcze drugi samochód z silnikiem HDI i jest tak samo. Co do problemów z odpalaniem, to może kwestia przytkanego filtra paliwa? Mój Outek ostatnio z tego powodu odjechał na lawecie. dab - 08-12-2010, 09:43
niestety 2.2 w outku bardzo lubi zima takie podwozki  
jmgmotocykle - 10-12-2010, 19:46
chyba częściej jeżdzą na lawetach 2.0 - i to nie tylko zimą.... 
rezon - 10-12-2010, 21:44
tomko - 10-12-2010, 23:37
nie przesadzaj, mialem wczesniej ten motor w Pugu 807 zrobilem 120 kkm i nigdy mnie nie zawiodl zima, parkowal bez garazu i palil nawet przy minus 25. Podstawowa i ŻELAZNA zasada tankowac TYLKO dobre paliwo, ja osobiscie tylko Orlen lub jesli nie mialem innej mozliwosci markowe stacje mitsu00 - 10-12-2010, 23:41
Ano, widzisz. Ja tankuje tylko i wyłącznie najlepsze paliwo na dużych stacjach Shell i Statoil i co? Kazdej zimy mam to samo.....Teraz na szczęście mam garaż i mam nadzieję że przyjemność wymiany filtra paliwa mnie ominie. karol_alasz - 11-12-2010, 02:25
W związku z reżimem czystości paliwa dla silnika CR macie zapewne "mniejmikronowe" filtry-to co przelezie i zostanie zmielone w traktorowym układzie paliwowym to we francy utyka juz na filtrze... Ciekawe czy we wszystkich silnikach 2.2 taki sam filtr paliwa jest stosowany? jmgmotocykle - 11-12-2010, 09:25 zobaczcie jakie to z naszej strony nie uczciwe - narzekają niektórzy na france a to nie jej wina tylko paliw!!!! mnie problemy ustapiły gdy w zeszłym roku filterek wymieniłem i leje tylko tą droższą/niby lepsza rope , profilaktycznie z koncem września założyłem nowy filterek....i teraz mimo że było rano -21 odpalił na strzał i latam bez problemów....
przyznaj rezon że 2.0 maja wiecej wad ukrytych niz 2.2 - jak czytam forum to 2.2 jest odwieczny problem docisku sprzegła.... i tyle.... jak dla kogoś wada jest dokładny filtr ktory chroni silnik i słaba jakośc paliwa to niech kupuje starego merca 230 w dieslu - jeżdzi nawet na roslinnym 
skaut - 11-12-2010, 11:46
Czytałem, i czytam nadal wątki dotyczące silnika 2,2. Sam miałem dylemat przy wyborze. Mnie również przekonała opinia właściciela Puga 807. Zero problemów z odpalaniem. Leję tylko V-Powera na Shellu i przy tegorocznych -2kilku odpalił bez zająknięcia. Co prawda pierwsze obroty były jakieś "ciężkie z dziwnymi dźwiękami dochodzącymi z silnika" ale wszystko jest O.K. Wiem natomiast jedno, ze w tym roku nie zaryzykuję wycieczki samolotem z innego miasta niż Łódź zimą przy -30oC. W ubiegłą zimę 1,9TDI VAG przejechał z Łodzi do Warszawy bez jakichkolwiek problemów. rezon - 11-12-2010, 20:20
 , ale tego nie sposób ukryć. Gdyby nie oszustwa dealera Mitsubishi zaczynałbym się rozglądać za kolejnym traktorem, a nie 2.2. Jak dla kogoś ważne jest odpalanie w każdych warunkach (a dla mnie jest) to 2.2 raczej nie jest optymalnym wyborem - jest bardzo wrażliwe na paliwa, nawet renomowane.
dab - 12-12-2010, 09:35
wyraznie podkreslilem "w outku"! wiem ze jakos w innnych modelach ten motor niezle sie spisuje, nawet zima...ale w outku dali mu chyba jakis badziewny osprzet no i sa problemy... 
[ Dodano: 12-12-2010, 09:41 ]
A ty znowu swoje..  wieczne porownania aktory lepszy, ktory gorszy...
Po co zreszta debatowac (w kolko!) o tym? Wiadomo ze 2.2 jest znacznie nowsza jednostka i 2.0 przy nim to inny swiat..ten gorszy 
Zreszta (ta swoja droga) skoro piszesz ze 2.0 czesciej sie lawetuja to podaj konkretne zrodlo tej informacji, jakas DEKRA lub TUV..cokolwiek, opinia na zasadzie, "tak mi sie wydaje, bo na forum pisza..." nie jest miarodajna. KONKRETY! A wtedy pogadamy. 
Moj jeszcze na lawecie nie jechal..no ale jeszcze wszystko przed nim
mitsu00 - 20-02-2011, 18:29
 Tutaj Franca śmiga jak na razie bezproblemowo.
Anonymous - 20-02-2011, 18:39 Z moich (póki co dość krótkich) obserwacji wynika, że paliwa premium są bardziej podatne na zamarzanie i zatykanie filtra. Być może dlatego, że są rzadziej kupowane i zalegają na stacjach. W zeszłym roku całą zimę jeździłem na zwykłym ON i było w porządku, a temperatura spadała nawet do -27. W tym roku tankowałem Golda i odjechałem na lawecie przy zaledwie -10. Teraz tankuję znowu zwykły ON i nic się nie dzieje, a temperatura w nocy waha się w okolicach -10. Tak czy inaczej, mam wrażenie, że jednak jest to wada konstrukcyjna silnika 2.2. Czy nasz filtr jest w ogóle jakoś ogrzewany, np. elektrycznie albo przez powrót? mitsu00 - 20-02-2011, 18:49
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
