Anonymous - 24-10-2006, 19:18 Temat postu: [CA1A 1.3] Brak mocy - Colt 1.3 CA0 - na wysokich obrotach Witam wszystkich, mam na imię Bartek, jestem z Łodzi od około 2 lat posiadam Colta CA0 z 1995 roku silnik 1.3 12v, przebieg około 125 000, jak do tej pory wszystko w autku było w jak najlepszym porządku, aż około 3 miesiące temu zaczęły się schody i bardzo proszę o Waszą poradę przeglądałem forum, ale niestety nie mogę znaleźć odpowiedzi na problem z jakim mam do czynienia w swoim Colcie, a mianowicie: auto jeździ normalnie, ale do ok 75-80% obrotów, po ich przekroczeniu przestaje przyspieszać (tak jakby ktoś nagle dołączył przyczepkę) trwa to chwilę, po czym obroty wkręcają się jeszcze trochę, ale auto już nie ciągnie. Mam wrażenie - jakby auto się przytkało. taka sama sytuacja jest gdy wciskam gaz na luzie na postoju - auto nie wchodzi na obroty. Dzieje się to zarówno na gazie, jak i na benzynie, ale na gazie jest bardziej odczuwalne Wymieniałem już: filtr powietrza, świece, przewody wysokiego napięcia, cewkę wraz z palcem i ostatnio cały układ wydechowy - auto jak jeździło, tak jeździ. Odkąd w/w problemy zaczęły się nasilać, colt zaczął spalać z 1-1,5 litra benzyny/gazu więcej, drastycznie spadły prędkości maksymalne na poszczególnych biegach ( i tak jego v-max to około 140 km/h, wcześniej 180 km'h [licznikowe]) Auto po nocy zaczęło także palić za 3-4 razem, podczas dnia po trochę dłuższym postoju odpala za pierwszym, ale przez początkowy okres chodzi na nienaturalnie niskich obrotach. Jak dotychczas nikt z mechaników (nie wiem może na nienajlepszych trafiam) nie był w stanie stwierdzić co mu dolega, kazali wymieniać rzeczy, których wymiana zdała się na nic. Przyznaję się bez bicia - nie byłem w ASO  ale raczej mnie na nich nie stać.
Bardzo proszę o Wasze porady co jeszcze mógłbym zrobić, lub o podanie kontaktu do jakiegokolwiek mechanika (jestem z Łodzi, ale mechanik może być też gdzieś troszkę dalej, ważne by wyleczył Colta) który w sposób rzetelny zająłby się moim autem. Acha - nie wiem czy to istotne, ale jedyną rzeczą, jaką wymieniałem podczas eksploatacji był silnik krokowy - kupiłem używany - na początku po jego założeniu wszystko było ok, problem z obrotami pojawił się po kilku miesiącach od tej wymiany, innych rzeczy (za wyjątkiem eksploatacyjnych) nie wymieniałem. Bardzo proszę o Wasze sugestie. Pozdrawiam wszystkich Bartek. Anonymous - 25-10-2006, 19:22 zerknij na krokowca...wstaw od innego colta i zobacz czy pomoże... niedawno kumpel mial taki problem w fordzie puma i przyczyna był wlasnie krokowiec... jesli nie pomoże podepnij go do kompa i podziel sie relacjami...koszt niewielki- ok 40zl lub 0 u znajomego 
btw nie kupuje sie używek typu silnik krokowy=kupnie używanych świec
diagnoza w ASO ok 160zł kamilek - 25-10-2006, 19:51 Kolego bear007, a to niby dlaczego nie kupuje się używanego krokowca, co? Zresztą, co może mieć silniczek krokowy do wysokich obrotów? Chociaż żeby go wykluczyć, to proponuję odłączyć go na chwilkę. Jeżeli obroty dalej będą falowały, to silniczek jest niewinny. bartek9514, na te wysokie obroty niewiele poradzę, ale przyczyną latanie wolnych obrotów może być brudna przepustnica. Spróbuj ją wyczyścić, może to coś pomoże... A czy próbowałeś odczytać błędy z ECU? Anonymous - 25-10-2006, 20:10
kwestia sporna--co kto lubi--jestem zwolennikiem "raz a porządnie"
w podanym przeze mnie przykladzie właśnie odziwo miał...nic nie poradzę na to
zobaczymy jaki bedzie efekt po jej wyczyszczeniu przez bartek9514 ale podstawa to odczyt błedow z ECU- o ile istnieja... patrz na mój podpis 
kamilek - 25-10-2006, 21:54 Ja nadal nie rozumiem, dlaczego nie należy, wg Ciebie, kupować używanego silniczka... Czy mógłbyś opisać jakieś szczegóły tamtej usterki? A skąd wiesz, że to silniczek był sprawcą usterki? Anonymous - 25-10-2006, 22:19
ponieważ używka to używka-nie nie masz takiej pewności jak przy zakupie nowej części-kupisz używany i załóżmy że padnie Ci po tygodniu i nie masz podstawy starać sie o wymiane czy zwrot nawet bo to część używana i znów wydajesz pieniądze na kolejny...-to trzeba tłumaczyć??może użyłem złego słowa "nie kupuje się"--ok kupuje sie ale NIE POLECAM
były problemy z paleniem, auto było słabsze, głośniej silnik pracował>>>odczyt z komputera pokazał błąd krokowca--wymienił go (na moich oczach) i mamy lawinową poprawe osiągów, kultury pracy silnika....stąd moja sugestia dla bartek9514 pozdrawiam josie - 25-10-2006, 22:57 bear007, zadzwoń do ASO i spytaj ile kosztuje silniczek krokowy - szybko zmienisz zdanie na temat używek Anonymous - 26-10-2006, 11:02 Witam, dziękuję za odpowiedzi 
tak jak pisał użytkownik bear007 telefonicznie w ASO powiedzieli, że orientacyjny koszt silnika krokowego to mniej więcej 1000 zł  a mój kosztował z wymianą 200 zł
postaram się w weekend przeczyścić przepustnicę - tak jak wspominaliście, a jeśli to nie pomoże podjadę, by sprawdzić błędy na komputerze i tu niestety zostaje ASO, bo nikogo innego w Łodzi z programem diagnostycznym do CA0 nie znam - może słabo szukałem, ale do tej pory nie był mi nikt taki potrzebny. po weekendzie dam Wam znać, czy pomogło czyszczenie, czy udam się na badania Pozdrawiam Bartek. Anonymous - 26-10-2006, 11:24 popytaj dobrze po mechanikach jeśli chodzi o program.... wiesz mieszkam w miescie ktore ma 70tys mieszkancow i co drugi mechanior ma taki program wiec w Łodzi nie powinno byc problemów...w ASO zedrą z Ciebie-zostaw ich jako ostatnia deske ratunku...poszukaj-podzwoń... czekamy na relacje kamilek - 26-10-2006, 18:36 Nic nie wymieniaj, póki nie zrobisz przepustnicy i nie odczytasz błędów z ECU! Pytanie do bardziej doświadczonych: czy w Colcie Bartka9514 można odczytać błędy tą metodą z żarówką i kabelkiem? Anonymous - 03-11-2006, 10:46 Witam, pomogło 
przeczyściłem przepustnicę (choć wizualnie wszsyko było ok) i posprawdzałem wszystkie rzeczy pod maską tj. filtr powierza, obudowę filtra, wszyskie połączenia, przewody, świece, cewkę - podociskałem i wszystko śmiga, że hej
wymieniłem jeszcze jakąś gumkę pomiędzy filtrem powierza a przepustnicą, bo była pęknięta (gumka to radosna twórczość gazowników) śmiga na benzynie, na gazie jest gorzej, ale to już nie istotne (bo wiem że to wina ustawień gazu), do tej pory chodził fatalnie zarówno na benzynie, jak i gazie pozostał jeszcze tylko jeden problem, a mianowicie po nocy i dłuższym postoju auto odpala za x- razem trzecim, czwartym - różnie i do momentu osiągnięcia odpowiedniej temperatury nie jeździ dobrze tj. nie wchodzi na obroty - tylko tak do ich 1/2 (nie wiem dokładnie bo nie mam obrotomierza ) i w miarę rozgrzania zakres przesuwa się coraz wyżej.
Nie wiem to tylko moje przypuszczenie - ale wygląda to tak, jakby skąś odparowywała woda (???) szron czy coś równie niemiłego - ale nie mam zielonego pojęcia co może być przyczyną. Także jeśli macie jakieś pomysły co może być nie tak, bardzo proszę o rady. Raz jeszcze dziękuję za wcześniejsze posty i pomoc, znów jestem zadowolony z jazdy Coltem
Pozdrawiam Bartek. Hugo - 03-11-2006, 11:20
Do sprawdzenia ustawienie zapłonu. kamilek - 03-11-2006, 15:59 Czy na zimnym silniku obroty są stabilne? Nie falują? Auto nie dusi się? Czy ECU sygnalizuje jakieś błędy? Anonymous - 03-11-2006, 18:06 Witam, Do sprawdzenia ustawienie zapłonu. ok dziekuje za rade - podjade do serwisu w przyszlym tygodniu. Czy na zimnym silniku obroty są stabilne? Nie falują? Auto nie dusi się? Tak, obroty są stabilne - auto się nie dusi, do momentu kiedy obroty wchodzą za wysoko - bo wtedy nie ma mocy za grosz. Jak sie rozgrzeje - wszystko wraca do normy - tj. chodzi tak, jak powinien. Czy ECU sygnalizuje jakieś błędy? Podjadę w przyszłym tygodniu, by podpieli go do komputera i dam znać. Pozdrawiam Bartek. |
||||||||||||||||||
