Trzpik - 29-12-2010, 20:15 Temat postu: [2.8 TD] Głośny Klekot Witam. Po odpalaniu miśka, gdy silnik jest jeszcze zimny, głośno klekota. W miarę jak się nagrzewa klekot ustępuje aż po nagrzaniu silnik pracuje równiutko bez klekotania. Jednak jest mułowaty i kopci. Brakuje mu mocy. Wtryskiwacze wymienione na nowe. Co może być przyczyną?? Podejrzewam: 1) Źle ustawiony zapłon 2) Pompa wtryskowa (któraś wtyczka źle podłączona) 4) Siłownik woskowy 3) Napinacz łańcucha rozrządu Może ktoś miał taki przypadek? I jeszcze takie pytanko, posłużę się zdjęciem z innego tematu, po prawej stronie gdzie piszę WODA jest kabel zakończony białą kostką, do czego jest ona podłączona??? 
rico.1 - 29-12-2010, 21:27 Witam 
napinacz łańcucha
dobrze kombinujesz - wymienione rzeczy do sprawdzenia, napisz czy kopci na czarno, niebiesko czy biało?
czujnik "kick down" w wersji ze skrzynią automatyczną Trzpik - 29-12-2010, 21:51 Jest to wersja ze skrzynią Manualną super select, czyli ta kostka ma być u mnie luźna?? Ewentualnie gdzie ją muszę podłączyć?? Kopci na czarno. rico.1 - 29-12-2010, 22:14 A pompa wtryskowa też była wymieniana czy jak? Wydaje mi się że coś jest z nią nie tak, skoro kopci na czarno i muł, coś jest źle ustawione: dawka, boost compensator (z turbo) itd. ale najlepiej sprawdzić najpierw to co pisałeś, zresztą i tak z napinaczem trzeba zrobić porządek, żeby rozrząd wykluczyć, potem zapłon i reszta a turbina czasem nie siada? jawaldek - 29-12-2010, 22:53
Trzpik - 29-12-2010, 23:03 Pompa była zmieniana, kupiłem używaną z jeżdżącego pajero tylko w automacie. W warsztacie zmieniali pompę i ustawiali zapłon. Jutro się za to wezmę. Mam drugi zapasowy silnik także napinacz i inne ewentualne części przełożę. Zapłon też popatrzę i wszystkie czujki od pompy. Jeśli uda mi się naprawić napiszę po kolei co zostało zrobione 
Dzięki za pomoc. Faraonix - 29-12-2010, 23:51 ta wtyczka to "Kickdown", uzywane w automacie - jak wcisniesz gaz do dechy to auomat redukuje bieg. Przy manualu raczej jest nie uzywane. Mozna wykozystac do oszczedzania paliwa. Podlaczyc do jakiejs cewki wysokiego napiecia i poprzez tem wylacznik do pedalu gazu. Bedziesz pamietal zeby do nie wciskac do oporu 
rico.1 - 30-12-2010, 20:30 Jak pompa była z automatu to może mieć inny "pin boost" z turbo, jeśli masz starą pompę to ściągnij z obu dekielki wyciągnij piny i porównaj z tą od automatu, jak będą inne to wstaw ten ze starej pompy, ale przy składaniu zwróć uwagę na stare położenie (wyrobiony ślad - kreska na pinie) Faraonix - 30-12-2010, 22:20 czym sie roznia te pin-boost-y ? Ja swoj szlifowalem, czyli ma teraz ciutke wiekszy skos i podszlifowalem plastikowa podkladke aby mial wiekszy skok. rico.1 - 01-01-2011, 22:35
w manualnym stożek jest asymetryczny (by obracając go zmieniać też ustawienia dawki) a w automatach spotykałem stożek symetryczny (bez zmiany ustawień), z mniejszą średnicą u dołu (czyli większa dawka bez ciśnienia z turbo, ale przy wysokim ciśnieniu trochę mniejsza niż w manualu) w sumie to nie wiem czy te pin boosty w automatach były fabrycznie stosowane (bo moim zdaniem miały jakiś podejrzany wygląd  ), może ktoś już w tych miśkach motał
|
||||||||||||||||
