Mati555 - 25-01-2011, 17:44 Temat postu: AYC- problem? Witam, moj pierwszy post wiec chcialem sie odrazu przywitac i pochwalic ze stalem sie dumnym posiadaczem EVO VI z 2000 roku, lecz niestety po zakupie auta zrobilem 50km i gdy ponownie odpalilem samochod i ruszylem to po jakis 100m zaswiecila sie pomaranczowa kontrolka AYC i nie chce zgasnac, gdy zgasze auto i odpale ponownie kontrolka znika ale zapala sie ponownie kiedy przejade 100m. ktos wie co moze byc przyczyna i czy jest to powazne? i chcialem jeszcze dodac ze jak kupilem auto to swiecila sie kontrolka ABS, czy ona moze miec wplyw na AYC?, tyle ze z tym ABS troche pojezdzilem I AYC sie nei swiecil do dzisiaj. Trik - 25-01-2011, 23:07 http://www.evo.org.pl/pri...a1828f796c5d355 i http://www.evo.org.pl/pri...b74147aeb9d4761 Może tu Ci pomogą? Bartek - 26-01-2011, 07:20 Miałem ten sam problem w Legnumie. Skończył się przełącznik ciśnieniowy odcinający pracę pompy po uzyskaniu ciśnienia roboczego. Często pomaga wymiana samego przełącznika na regulowany o ciśnieniu ok 9 bar (mam taki jakbyś chciał). U mnie nadmiar ciśnienia rozsadził obudowę pompy i uszkodził dyfer, więc szkód było sporo. Generalnie zjadłem zęby na ayc. Mati555 - 26-01-2011, 15:18 dzwiwnasprawa, dzisiaj jest normalnie, zrobilem juz 20km i wszystko dziala oprocz abs Bartek - 26-01-2011, 16:08 Jak blokuje dyfer, to szybko wymień przełącznik zanIm będzie za późno. SPIDER158 - 07-09-2014, 19:30 Bartek, witam , mam problem z AYC w Galancie VR4, kontrolka zaświeca się za każdym razem po przejechaniu kilkudziesięciu metrów, proszę o pomoc Bartek - 07-09-2014, 23:16 SPIDER158, Zworka między 1 a 4 pin złącza diagnostycznego i odczytaj błędy. Bez tego mogę tylko obstawiać błąd czujnika skrętu kierownicy lub (czego nie życzę) błąd zbyt niskiego ciśnienia w układzie Seiji - 08-09-2014, 19:27
z powodu korozji pompa nie jest w stanie wyprodukować odpowiedniego ciśnienia, wymień płyny, odpowietrz i sprawdź czy się będzie to powtarzać, jeżeli tak to nie zostaje ci nic innego jak wyłożyć wór złota na nową pompę w niewiadomym stanie bądź pięć worów na regenerację obecnej SPIDER158 - 09-09-2014, 19:44 Jestem laikiem w temacie... Gdzie jest ta pompa i płyn? Zwarłem 1 z 4 ale nie wiem jak odczytać kod błędu, najpierw mruga kontrolka ABS 4 razy a potem razem z nią zaczyna mrugać kontrolka silnika i AYC, mam nagrany filmik, pomoże ktoś? Bartek - 09-09-2014, 20:26 Liczysz błyśnięcia kontrolki. Długie impulsy, to dziesiątki kodu, krótkie to jedności czyli np. błąd 84 to osiem długich i cztery krótkie mignięcia. Chcesz odczytać błędy AYC, więc patrzysz na kontrolkę AYC - pozostałe migają błędy pozostałych systemów robertdg - 09-09-2014, 20:55
SPIDER158 - 10-09-2014, 15:11 http://youtu.be/hwzasiKReOo filmik z kodem [ Dodano: 10-09-2014, 15:11 ] pojemnik z płynem znalazłem, stan jest OK, jaki to płyn? Bartek - 10-09-2014, 16:38 Dia-Queen SP-III Błędy AYC: 12 Power supply voltage (valve power supply) system (open- or short-circuit) 27-6 21 FR wheel speed sensor system (open- or short-circuit) 27-6 22 FL wheel speed sensor system (open- or short-circuit) 27-6 23 RR wheel speed sensor system (open- or short-circuit) 27-6 24 RL wheel speed sensor system (open- or short-circuit) 27-6 25 Wrong-diameter tire 27-8 26 Faulty wheel speed sensor 27-9 31 Steer sensor (ST-1, ST-2, ST-N) system (open-circuit) 27-10 32 Steer sensor (ST-N) system (short-circuit) 27-10 33 Steer sensor (ST-N) system 27-11 34 Steer sensor (ST-1, ST-2) system (short-circuit) 27-11 41 TPS system (open- or short-circuit) 27-12 51 Longitudinal acceleration sensor system (open- or short-circuit) 27-12 52 Longitudinal acceleration sensor 27-13 56 Lateral acceleration sensor system (open- or short-circuit) 27-12 61 Stop lamp switch system (open-circuit) 27-13 65 ABS monitor system (open-circuit or defective ABS) 27-14 71 Proportioning valve system (open- or short-circuit) 27-14 72 Directional control valve (right) system (open- or short-circuit) 27-15 73 Directional control valve (left) system (open- or short-circuit) 27-16 81 AYC relay system (open- or short-circuit) 27-17 82 Electric pump system 27-18 - przez 15 s. pompa nie była w stanie wytworzyć ciśnienia w układzie 83 Electric pump system 27-19 Jeżeli układ nie jest zapowietrzony, to pompa do regeneracji/wymiany. Na 100% można się o tym przekonać wkręcając manometr 15 bar w miejsce czujnika ciśnienia, włączając pompę "na krótko" na 10 s. - jak nabije 12-13 bar, to OK. Jak mniej niż 9 to problem SPIDER158 - 10-09-2014, 17:05 Jak można odpowietrzyć taki układ? A znak ktoś może jakiegoś specjalistę ze śląska ? Byłem u kilku i nikt nie chce się podjąć, w serwisie autoryzowanym ze względu na krótszy VIN rozkładają ręce... Seiji - 10-09-2014, 18:38
4Turbo płyn zalej Motul Multi ATF, ale najpierw w aktywnej części dyferencjału a później dopiero w systemie hydraulicznym |
||||||||||||
