pawel91D3 - 05-02-2011, 19:09 Temat postu: problem ze silnikiem 1.9 TD Witam mam cari 1.9 TD 90 KM 96r.problem jest taki ze jak zapale auto jak jest zimny silnik to mi szarpie silnikem i mi dymi na białawy kolor(nie bieże nic oleju)co może być przyczyna?.Wtryski sprawdzałem jeden lał to go wymieniłem (po wymianie dalej mi szarpie i dymi).powiedziano mi ze może sie wieszać jakiś wtrysk jak jest zimny, bo jak jest silnik rozgrzany to nie dymi i równo chodzi.czy to na 100% może byc przyczyna ten wieszajacy sie wtrysk? pawelsonx - 06-02-2011, 13:07 przyczyn może być wiele od świec do systemu regulacji i kontroli wyprzedzenia kąta wtrysku. Sprawdź każdą świece z osobna omomierzem wartość w granicy 0,5 ohma. Potem w dziale faq jest opis jak diagnozować nasze miski wy mrugaj błędy według tego opisu. Sprawdź czy na pompie cyka ci zawór w czasie grzania świec. wypadało by też sprawdzić czy zaciąga ci mieszek do podbicia wolnych obrotów wtedy kiedy wartość obrotów spadnie poniżej normy. A i w tytule wypadało by zaznaczyć o jaki silnik chodzi tak jak to robi większość użytkowników forum. pawel91D3 - 06-02-2011, 13:16 Swiece sa nowe nie dawno wymienione,w czasie grzania swiec cyka.zapłon był sprawdzony i jest dobrze ustawiony. pawelsonx - 06-02-2011, 13:54 że są nowe to nieznaczny że sprawne. Znam przypadki gdzie w komplecie 2 były niesprawne a klient co je kupił wydał ponad tysiak na różne niepotrzebne naprawy włącznie ze sprawdzaniem uszczelki pod głowicą robieniem zaworów itp i regeneracja pompy. To że zaplon jest wyregulowany to nie znaczy że czujnik wzniosu iglicy we wtrysku sterującym lub czujnik położenia wału lub np czujnik temperatury pracuje poprawnie i ecu dobrze wysteruje kąt wtrysku. Dlatego prosiłem o wy mruganie błędów pawel91D3 - 07-02-2011, 14:25 nie ma żadnych błedów było sprawdzane,świece tez były sprawdzane Anonymous - 07-02-2011, 21:57 sprawdź luzy zaworowe....ssące lubia się wbijać w głowicę. pawelsonx - 08-02-2011, 18:11 jak nie ma błędów kąt ustawiony poprawnie to może końcówki wtrysków pawel91D3 - 08-02-2011, 19:39 luzy zaworowe też były sprawdzane i są bobre.no własnie w wtrysku steryjacym była wymieniana końcówka wtrysku bo lała,a pozostałe nie bo dobrze rozpylały, prądy też były sprawdzane.To mam wymienic 3 pozostałe końcówki wtrysków,czy da sie jakoś zczaić który zawiesza sie na zimnym silniku? i wymienic tylko jedna. Cieślik - 08-02-2011, 19:56 Witam wszystkich! Po wymianie paska alternatora i koła pasowego (zaraz przed naprawą – wraz z kontrolką akumulatora - po raz pierwszy zapaliła mi się pomarańczowa kontrolka check engine) moja Carisma jeździ znacznie gorzej. Od czasu do czasu pali się kontrolka check engine i szczególnie na niskich obrotach samochód dławi się. Ponadto huczy jak traktor. Mechanik podpiął do komputera i okazało się, że to problem czujnika przepustnicy (który prawdopodobnie zjawił w tym samym czasie co ukręcone koło pasowe). Jak często zdarza mi się, mechanik kazał mi szukać innego fachowca, bo Carisma to japoński samochód i oni się na tym nie znają (typowa reakcja). Czy znacie taniego elektryka/mechanika na terenie Trójmiasta, który mógłby naprawić tę usterkę i nie boi się samochodów innych niż VW? Z góry dziękuję za pomoc pawelsonx - 08-02-2011, 20:53
prawdopodobnie chodzi o czujnik polożenia dzwigni zrub to co w linku http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=1981
[ Dodano: 08-02-2011, 20:56 ]
pawel91D3 - 09-02-2011, 17:09 jest tak zapale ,kilka sekund(max10s) pochodzi normalnie i puzniej zaczyna mi szarpać silnikiem jak szarpnie silnikiem to obroty spadaja o duzo nawet tak do 500 i wtedy mi zaczyna dymic.jak sie silnik zagrzeje to nie szarpie i nie dymi ale podobno może sie jakis wieszac z tych 3 wtryskiwaczy jak jest zimny silnik |
||||||||||||
