krzysieg - 14-05-2011, 23:14 Temat postu: Aparat zapłonowy,świece,kable witam 1 Ostatnio zmieniałem świece , w instrukcji są : Denso W16EPR-11 Ja założyłem W16EPR-U11 . Ma to jakieś znaczenie ? 2 Zmieniłem też kable na Seiwa (made in japan) teraz przy aparacie zapłonowym u góry na dwóch kablach są ukłucia (kilka) tak jakby ktoś szpilką kłuł jak zakładałem to raczej ich nie było . Podejrzewam przebicie do maski , na tyle małe na razie że normalnie silnik chodzi . Po ciemku nie widać iskier a przy zamkniętej masce trudno wsadzić głowe pod maskę 
Zaizolowałem tam . 3 Zajrzałem jak wygląda kopułka i palec , palec był czarny więc pare razy przetarłem papierem ściernym i jest ok , na kopułce też już jest przeszlifowane ale wypalenia były większe . Palec nie mam pojęcia jak się zdejmuje ale chyba nie ma sensu wymieniać ale kopułkę może lepiej wymienić ? Ogólnie nie miałem żadnych problemów z działaniem silnika chociaż wydawało mi się że czasem szarpnął przy ruszaniu ale wolałem mieć wszystko ok ,podobno jak sie nie dba o te rzeczy to aparat zapłonowy cewka po dupie dostaje . pozdrawiam 
mario mario - 15-05-2011, 09:22
Technologia U-Groove to rewolucyjne rozwiązanie, które daje większy płomień podczas zapłonu dzięki specjalnemu rowkowi w kształcie litery U, który znajduje się z wewnętrznej strony elektrody bocznej. http://img.bazarek.pl/395...29da57e23f2.jpg
Jak już to użyłbym silikonu, zwykła izolacja zamoknie i jeszcze pogorszy sprawę. [ Dodano: 15-05-2011, 09:27 ]
Palec jeżeli nie jest opalony to będzie spełniał swoje zadanie, chyba, że ma przebicie i będzie przebijał do wałka na którym jest osadzony. Kopułka - jak ma połączenie z palcem za pomącą blaszki sprężynującej to sprawdź czy ma prawidłowe odgięcie i po założeniu będzie dotykał do palca. Sprawdza się ro za pomocą odrobiny smaru. Jak kopułka ma grafit na sprężynce to sprawdź czy się wysuwa z gniazda i czy nie jest wytarty. [ Dodano: 15-05-2011, 09:29 ]
Zamiast wydawać kilka setek można wydać jedną i dać na sprawdzenie układu zapłonowego do elektryka, dobry fachowiec określi jakie elementy układu są już zużyte lub są na wykończeniu. Ale przezorny zawsze... Pozdrawiam. 
krzysieg - 28-04-2014, 16:29 Witam Po tym jak pisałem ten temat wymieniłem kopułkę YEC made in Japan . OK 15.000KM na niej zrobiłem , ostatnio zajrzałem do środka bo parę razy mi szarpnął jakby nie było iskry.... styki w kopułce są białe utlenione . Zdrapałem to nożykiem , średnica na pewno się pomniejszyła ... Czy są jakieś porządne kopułki ze stykami lepszymi niż aluminiowe , chociaż miedziane ? mechanior - 08-06-2014, 09:09 15000 tys. na kopułce to nic wytrzymuje perę razy więcej.To co starłeś to tlenki aluminium. Ja to robię co 10000-13000 tys.km.Oczyszczam pędzlem ,odtłuszczam dyktą.Ja nie spotkalem do colta 1.3 kopułek z element. miedzianymi są one na pewno lepsze mlodam - 13-09-2014, 14:17 A jak nie szarpie tylko traci na starcie moc? Cos tak jakby wilgoc sie w przewody dostala? Zakladam ze to pora wymiany przewodow i świec.Ostatnio zmienialam na NGK i 2 lata latały. Wypadałoby teraz stestować innego producenta 
krzysieg - 14-09-2014, 18:28 Świece kup Denso W16TT . Przewody i kopułkę mam stare oryginalne . Przewody muszą mieć odpowiednią rezystancję 8-12 k.Ohm zależnie od długości mam pomierzone dokładnie ale kartkę zostawiłem w garażu
Nie mogą mieć przebić czyli nie powinny przeskakiwać iskry z przewodów do części metalowych - widoczne przy zapalonym silniku po ciemku ,żadnych nakłuć otarć itp . mlodam - 14-09-2014, 20:25
wyprobuje
krzysieg - 14-09-2014, 22:18 Nie sprawdziłem jaki masz silnik 1.3 ? Do 1.3 Denso W16TT Do 1.6 - Denso K20PR-U11 lub zastąpione nowszymi Denso K20TT . seven9 - 04-12-2016, 22:52 Witam, W moim Colcie 1.3 klucz do świec 16-tka nie wchodzi do otworu. Czy ta świeca jest na klucz 14 czy mój klucz jakiś gruby? krzysieg - 06-12-2016, 20:34
Tam są klasyczne świece 21mm nie 16 . Nie kupuj marketowego łamanego klucza za 10 zł. seven9 - 06-12-2016, 21:07 Klucza 21 mm tym bardziej bym nie włożył. Sklepy internetowe mówią, że świece do mojego Colta są na klucz 16. Moja nasadka wygląda tak: 
Zawsze pasowała do każdego auta jakie wcześniej miałem. Coś jest chyba przekombinowane z tym moim silnikiem. Może rocznik 2003 miał jakieś zmiany w tym silniku i dawali 14tki świece? Zmierzyłem średnice otworu i jest 21 mm. Moja nasadka ma ok 22 mm na zewnatrz. Nic nie rozumiem. A może jednak są nasadki 16tki nieco węższe od mojej. [edit] okazuje się, że są nasadki cienkościenne 16mm o średnicy zewn < 20 mm, np. http://allegro.pl/nasadka...6541211207.html krzysieg - 07-12-2016, 23:38 Nie zwróciłem uwagi na rocznik . Ja mam 2000r. i jeszcze stary silnik 75km ,12V , zwykłe świece klucz 21mm . W Twoim powinno być 82km , 16 V , na pewno inny pasek rozrządu i fajko-cewki zamiast zwykłych kabli WN jak u mnie . Suwmiarka nie wejdzie ale nałóż coś dopasowanego na świece chociażby zwinięty papier wyjmij zmierz i tyle . Poszukaj na necie katalogu na stronie producenta świec najlepiej Denso ewentualnie Ngk i dobierz do swojego auta , zamów odpowiednie i wymień
Mam znacznie inny silnik,tego nie znam , więcej nie pomogę ... seven9 - 08-12-2016, 14:32 Ta cienkościenna nasadka z Hansa rozwiązała problem. Hugo - 09-12-2016, 07:27 krzysieg, jak masz w swoim świece na klucz 21 to ktoś Ci wkręcił nieodpowiednie świece. Już od lat 80-tych stosowane są świece na klucz 16, tymbardziej w japończykach. Ostatnio świece na klucz 21 widziałem w motorze WSK i Cinquecento 700... krzysieg - 09-12-2016, 19:25
Pierwsze świece to były jakieś beru które własnoręcznie wymieniłem na Denso W16EPR-U11 (wg. instrukcji) ,następne to Denso W16TT (które zastąpiły W16EPR) . http://www.swiece-zaplono...o-w16epr-u.htmllink Klucz którym odkręcałem mam pod ręką i jest na nim 21mm . |
||||||||||||||||||||
