Arek_R - 18-05-2011, 01:40 Temat postu: [EA5A/W 2.5] Dziwne wibracje w pewnym zakresie obr. Witam Mam problem którego nie moge zdiagnozować. Mianowicie podczas przyśpieszania od 2000 do 3000 obrotów czuje wibracje. Nie są one odczuwalne na kierownicy bardziej w podlodze lub na całym aucie. Nie są one duże ale wyczuwalne. Jesli wcisne mocniej gaz nastepuje redukcja biegu i wibracje znikaja. Wymienione tarcze, wywazone opony na felgach, felgi proste, brak luzów na zawieszeniu, jedyne co jest to luz na przekladni ktory zdiagnozowalo mi wczoraj ale chyba to nie powodowało by takich wibracji. Proszę o opinie moze ktos miał taki problem. Pozdrawiam Arek Voltron - 18-05-2011, 07:55 Ja bym sprawdził końcówki drążków kierowniczych ewentualnie same drążki. Jeżeli bije przy przyspieszaniu to albo drążki albo poduchy silnika - skrzyni. sampler - 18-05-2011, 08:08 Jezeli bije przy przyspieszaniu to na 90% luzy na przegubach wewnetrznych. Zhan - 18-05-2011, 08:57
Ale wtedy chyba bicie uzależnione byłoby od prędkości auta a nie od obrotów silnika. Chyba, że efekt występuje tylko na jednym, konkretnym biegu o czym autor nie wspomniał. robertdg - 18-05-2011, 09:31
Wibracje uzależnione sa od momentu przekazanego ze skrzyni na półoś napędową, im wiekszy moment, tym silniejsze wibracja, dlatego przy wyzszych obrotach wibracje sa znikome, a najbardziej odczuwalne sa w dolnych partiach obrotów przy duzym obciązeniu. Trzeba sprawdzić przeguby wewnętrzne Arek_R wibracje odczuwasz w taki sposób jakby ktoś kołysał autem na boki 
Krzyzak - 18-05-2011, 09:52 jestem przekonany, że to przeguby wewnętrzne - dlaczego? - bo to norma w Galancie V6 niestety... malina_drizzt - 18-05-2011, 11:07 Mam to samo przy mocniejszym depnięciu na dwójce i trójce czuć wibracje (kołysanie na boki), przy 3000 obr nagle przestaje telepać. Wibracje bardziej czuć po dobrym rozgrzaniu całego napędu. U mnie dodatkowo słychać stuknięcie po szybkim puszczeniu sprzęgła. Właściwie wszystko zbiegło się z wymianą dolnych prostych. Mechanik sprawdzał bez wypinania półosi i twierdzi, że luz jest, ale niewielki i półosie które oddawali do regeneracji miały znacznie większe luzy. Jak myślicie zamiana miejscami przegubów pomoże na kilka miesięcy? Czy stukanie przy zmianie biegu może brać się z uszkodzonej poduszki, sworznia banana, czy stuka przegub wewnętrzny? Arek_R - 18-05-2011, 13:47 Wibracje wystepuje na biegach 2,3,4 jedynka za "krotka" nic nie czuje. Wibracje rosna jak kola skrece w lewo. Jak wyglada wymina takich przegubów , gdzies czytalem ze w automacie trzeba zdemontowac automat do wymiany tych przegubów. Czy przeguby wogle do dostania i ewentulania jaka cena. Czy poprostu brzydko mowiac olać sprawę i jezdzic z tym. Pozdr Arek robertdg - 18-05-2011, 15:42 Przeguby to masz możliwośc: zamiana prawy lewy - krótkotrwałe ale ponoć pomaga szukanie sprawnych uzywek - zalezy na co trafisz regeneracja nowe Do wymiany nie trzeba demontować skrzyni. Arek_R - 18-05-2011, 18:58 Z tego co rozumiem to nowka tylko w orginale i tu koszty niebotyczne. Regeneracja moze ktos podpowie kto sie czyms takim zajmuje w Gdańsku, trojmiescie. No z uzywka jest wlasnie tak ze nie wiesz na co trafisz. Wibracje sa wyczuwalne nabardzie w okolicahc 80 , jak dzis przycisnalem gala na prostej (Mitsumaniaki popierają akcję Stop wariatom drogowym) zadnych wibracji. Troche dzwine. Na przegladzie procz przekladni nie znalezli zadnych luzow. Opony nowki wywazone. Krzyzak - 19-05-2011, 07:07 u mnie w okolicach 80 przyczyną był przegub zewnętrzny - rozerwana manszeta spowodowała jego zniszczenie przeguby wewnętrzne czuć przy dodaniu gazu najmocniej na 2 biegu malina_drizzt a masz pewność, że proste są dobrze zamontowane? na opuszczonym zawieszeniu? malina_drizzt - 19-05-2011, 09:32
Montowali mi goście którzy teoretycznie znają się na robocie nigdy nie miałem z nimi kłopotu, ale czy był skręcany na opuszczony zawieszeniu ręki sobie nie dam uciąć. Stuka mi głośno przy zmianie biegu i jakoś czuję, że to nie jest przegub. Jak to sprawdzić ewentualnie naprawić? Krzyzak - 19-05-2011, 10:40 parę postów wyżej robertdg napisał pepi - 19-05-2011, 10:51 możesz to sprawdzić w sumie ręka wchodzisz pod auto szarpiesz za oske i energicznie obracasz ale jesli nie robiles tego wczesniej, dobrze zebyc mial jakies dobre auto na "wzor " mozesz to naprawic tymczasowo " rozbierasz oski wyciągasz przeguby i zamieniasz je prawy leci na lewo i vice versa przeguby maja takie rowki i jak dodajesz gazu lozyska ocieraja o nie, jesli gdzies uciekal ci smar maja sucho i ocieraja metal o metal, jak wsadzisz palec wyczujesz wglebienia po zamianie stron ta " wytarta " strona bedzie miala tylko tarcia na wstecznym niewiem ile jezdzisz i jak dynamicznie ale jak bedziesz jezdzil "oszczednie" to jakies 20 tys mozesz zrobic ja zamieniałem u siebie i tyle przejechałem mialem w tym momencie czas na szukanie calych gitarowych osiek dlaczego bardziej czuc na po nagrzaniu? - smar robi sie cieply - to troche jak rozgrzane maslo 
ale jak najbardziej możesz je zamienić - nawal tylko na maxa smaru pozdrawiam pompec - 10-11-2011, 20:39 Ja mam dokładnie te same objawy... problem w tym, że mój mechanik stwierdził z całą pewnością, że przeguby wew. są dobre... ale i tak poprosiłem żeby zamienił miejscami... skutek był taki, że wibracje się nasiliły... logika nakazywałaby myśleć, że w takiej sytuacji jednak przeguby mają coś z tym wspólnego... nie wiem co o tym wszystkim myśleć... dodam, że wahacze dolne (proste) są ok... poduszki pod silnikiem też... dziś przeprowadziłem próbę i przyspieszałem na dwójce lewą naciskając lekko na hamulec... wibracje nasiliły się... nie wiem czy to coś wnosi... ale taki jest objaw... |
||||||||||||||
