Isajew - 02-06-2011, 22:53 Temat postu: [E32A] 1.8 gaśnie i wywala mnóstwo błędów :) Witam ! Mam oto z moim Galantem taki problem. Zaczęło się że klasycznie nie trzymał obrotów, przygasał aż do zatrzymania, potem kilkukrotnie pojawiło się spadanie obrotów do 600, potem niby wszystko ok, potem w trakcie jazdy znow to samo i maksymalne zmulenie samochodu, czasem problemy z odpaleniem zimnego, potem z odpaleniem ciepłego , po prostu losowo , potem znów ok. Wyczyszczona dokładnie przepustnica rozebrana totalnie ( syf na 1-2mm  ) i chciałem zrobić regulacje obrotów bo palił się check engine i nagle wywala mi błędy :
-13 miernik temp powietrza -14 czujnik przepustnicy -15 - czujnik polozenia przepustnicy -21 - miernik temperatury silnika -25 - czujnik cisnienia powietrza obecnie po podkreceniu śruby ustawilem go na 1000 obrotow i powyzej moc ma idealna tak na benzynie jak i gazie(sekwencja), ale oczywiscie przy jezdzie bez wciskania gazu juz wtryski ponizej 2ms nie schodzą bo otwarta przepustnica non toper. Sprawdzilem np. czunik przepustnicy i wskazuje mi 0,1V ( otwarta przepustnica ), po przekreceniu nią wzrasta do 2V jakos w miare regularnie Sprawdzilem czujnik temp i opornosc na nastawie bodaj 2k zmieniala sie od srednio ostygnietego 250 ohm do 270-280 ohm po uruchomieniu, czyli cos tam działa. Wczesniej nigdy nie zapalala sie na benzynie check engine ( oprocz ostatniego dnia przed czyszczeniem przepustnicy ) czasem na gazie ale to z winy lambdy jak był zbyt ubogo wykalibrowany. Teraz po jednym z resetów kompa ( odlaczenie klemy ) pokazywal tylko czujnik przepustnicy ale po kolejnych i uruchomieniu znow cala litanię Czy to możliwe że poleciało mi serią połowa czujników czy pierwszy podejrzany do jutrzejszego sprawdzenia - komputer ????? aa i silniczek od przepustnicy na krótko podłączony robi bzyk bzyk, ale juz na kostce nie. pomocy bo akurat postanowilem ze zostaje przy galancie i nie zmieniam go na nowszy model :/ [ Dodano: 02-06-2011, 22:55 ] I ogólnie samochod jeździ Krzyzak - 03-06-2011, 15:11 pada komputer, konkretnie część odpowiedzialna za stabilizację 5V niedługo padnie całkiem i będziesz szukał kolejnego wymień kondensatory w kompie, bo będzie "suabo" Isajew - 07-06-2011, 13:00 Cholera, wymieniłem kondensator nr 1 na 100uf 63V , nr 2 na 22uf 50V , przy nr 1 był rozlany elektrolit, wyszorowałem to szczoteczką i denaturatem i po chwili znów te same błędy :/ , Przy nr 1 było jakby przykopcone troche i rozlany elektrolit naokoło a nr 2 był ugotowany . Teraz nie wiem czy wymieniać nr 3 i 4 ktore wyglądają ok. Czy przez wylany elektro jakieś inne gówienka się popsuły. Czy może ktoś z okolic 3 miasta ma zapasowy komputer sprawny abym mógł do niego podjechać i na miejscu podłączyć za flaszkę ? Obecnie jest może ta różnica ( mimo że wyskakują te same błędy ) że po nagrzaniu trzyma obroty i jeździ dobrze. Krzyzak - 07-06-2011, 13:08 zostały jeszcze 2 kondensatory do wymiany Isajew - 15-06-2011, 10:10 Ok to wymienię resztę i sprawdzę raz jeszcze [ Dodano: 14-06-2011, 16:27 ] Jednak po wymianie przez elektryka pozostałych kondensatorów ( musiał dorabiać ścieżki bo widać wcześniej ktoś już tam grzebał i były wypalone i porobione mostki z drutu. I jednak po zrobieniu wyskakują te same błędy Do momentu rozgrzania ledwo go odpalić można i dotknąć gaz, potem po nagrzaniu chodzi jak z fabryki. Trzyma idealnie obroty itd. Ew. Od jakiego samochodu pasuje komputer, czy lepiej iść z tym do specjalisty aby dobrał coś podobnego ? Krzyzak - 15-06-2011, 11:05
zamiennik EPS kupisz za 40 zł częsta usterka E3x (na szczęście jedna z nielicznych) Isajew - 15-06-2011, 17:52 Dziękuje za rady Zamówione  65zł w Intercarsie numer mitsubishi : MD069879 jakby ktoś szukał kiedyś
Jeżeli uda mi się go naprawić to rezygnuje z kupna rocznika 1996-
Hugo - 15-06-2011, 21:51
Krzyzak - 16-06-2011, 06:45
jeśli lubisz się grzebać z częstymi usterkami, to 8 generacja jest dla Ciebie a jeśli chcesz auto kompletnie bezawaryjne, to tylko E3x (ew. Colt C5x - ale te niestety rdzewieją) Isajew - 16-06-2011, 15:40 Ja przed Galantem miałem VOLVO S40 , VW Bore, Ładę 2107 i powiem szczerze z E32A jestem najbardziej zadowolony pod względem całościowym. I najmniej awaryjny jest to z poprzedników mimo 10 lat więcej na karku. A to jest pierwszy psikus Od 12 miesięcy. [ Dodano: 16-06-2011, 15:39 ] Po wymianie bez różnicy i znów te same błędy 13 , 14, 15 , 21 , 25 Krzyzak - 16-06-2011, 22:20
pisałeś, że teraz został tylko problem z odpalaniem na zimno wszystkie te błędy to uszkodzone zasilanie 5V w komputerze - masz niesprawne ECU i tyle Isajew - 17-06-2011, 12:25 Jeżeli więc posiadam MD165144 to jest gdzieś może jakiś spis kompatybilnych ECU ? Czy np. MD192684 ktory jest identyczny zewnętrznie i ma te same kostki ale jest od rocznika 92-96 i silniko 2.0 i 2.5 moze podejsc ? http://allegro.pl/mitsubi...1632656008.html albo starszy numer MD14... http://allegro.pl/sterown...1646080088.html Pozdrawiam
Krzyzak - 17-06-2011, 12:55 192684 nie pasuje jedyne, co pasuje to: MD 155144 oraz MD175515 od biedy MD167736 - jest od 2.0 8v i na pewno odpali na nim Crosby - 18-06-2011, 12:36
tak tu masz liste jakie mogą być do twojego auta http://www.eps-elektronik...euergeraete.php Isajew - 20-06-2011, 10:59
Nie jest to może błąd jakiejś cyfry ? bo w googlach nie wyskakuje nic o takim numerze i nie ma go na spisie podanym przez Crosbiego natomiast do galanta 1.8 88-92 w spisie jest : MD 153669 MD 155679 MD 166252 MD 168735 MD 175515 |
||||||||||||||||||
