herman - 11-07-2011, 12:53 Temat postu: ASX chiptuning Witam wszystkich, od niedawna jestem nabywcą ASX 1.8 DID MIVEC (4WD) 6MT (150KM). Chciałbym podnieść moc auta, a właściwie jego moment obrotowy. Czy ktoś z Was orientuje się może, czy do tego silnika jest już dostępny jakiś chiptuning, który nie naruszałby warunków gwarancji? Może jest jakaś firma, która oferuje tego typu usługę? Pozdrawiam. krzychu - 11-07-2011, 13:18 Problem jest wielopłaszczyznowy: - zachowanie gwarancji było możliwe tylko w 2 przypadkach BOX do 2.0 TDI o którym są mieszane opinie, a i cena nie jest za ciekawa za coś co oszukuje silnik, oraz w EVO i tuningu fabrycznego, - osprzęt jest prawdopodobnie firmy Denso więc wszyscy tunerzy od TDI, HDI, JTD nie bardzo wiedzą jak się do tego zabrać, - silnik już fabrycznie jest dość mocno wysilony, - tiuning silnika nie mając szczegółowej dokumentacji technicznej jest robiony często na czują lub opierając się na poprzednich doświadczeniach, nie wiadomo kiedy się przekroczy pewne granice i "tłok wychodzi bokiem". Ten silnik jest nowy więc doświadczenie żadne, a dokumentacji raczej nikt nie udostępni. desko - 11-07-2011, 15:37 na sieci są różne wynalazki, np. http://www.diesel-perform....8-di-d-150-ps, ale jest duże ryzyko, że będą z tym ustrojstwem kłopoty mitsu00 - 11-07-2011, 20:01
krzychu - 11-07-2011, 20:06
Sęk w tym że każdego TDI Ci w stodole zchipują czy zrempaują. Ciekawe jaki procent skutecznie poprawi ASX-a? Więc pisząc że nie jest to prawdą nie masz racji. Nie napisałem że nikt nie potrafi.... mitsu00 - 11-07-2011, 20:09
Na koniec dodam tylko ze nie bralem wogole pod uwage Allegrowiczow i innych kowali.... Ta firma ma duza renome. Sa tez i inne dobre, podalem tylko 1 przyklad krzychu - 11-07-2011, 20:14 więc wszyscy tunerzy od TDI, HDI, JTD nie bardzo wiedzą jak się do tego zabrać - chodzi o tych wszystkich specy co "umią" wszystko i nic. herman - 12-07-2011, 00:28 Wlasnie myślałem o firmie 44... Maja ciekawa ofertę do asxa. Czy miał ktoś doświadczenie z nimi. Pozdrawiam Radek mitsu00 - 12-07-2011, 08:20
herman - 12-07-2011, 10:58 [/quote] Przeciez napisalem wczesniej ze robilem tam swojego bylego Outlandera..... Pamietaj tylko 1: jak ci padnie sprzeglo, co jest bardzo prawdopodobne w mocnym dizlu w manualu po chiptuningu, to nie bedzie ze drogo.... Do MIVEC:a nie ma na razie zamiennikow i bedziesz musial zasilic kase ASO jakimis minimum 5-7 tysiaczkami. Uwazam ze lepszym sposobem na "banana" jest zakup mocniejszego auta niz poprawianie fabryki. Moj jezdzil fajnie przez 40 kkm po programie. Potem zaczely sie kwiatki z turbina, przeplywomierzem, doladowaniem etc. Wrocilem do ori i wszystko wrocilo do normy.[/quote] Dzięki za odpowiedź. Mocniejszego ASXa nie ma
Zobaczę na ile mi wycenią. mitsu00 - 12-07-2011, 11:27
Ani w OII ani w ASX producent nie przewidzial zadnych marginalow jesli chodzi o uklad przeniesienia napedu. Co to oznacza? Jak zmienisz mape to predzej czy pozniej padnie ci sprzeglo, albo dwumas, albo nie daj boziu skrzynia. Mowie z wlasnego i innych doswiadczenia. A do MIVEC:a jak pisalem wczesniej nie ma na razie zamiennikow, wiec za czesci trzeba placic jak za czyste zloto....  Wez to prosze pod uwage zanim zdecydujesz sie zlecic gmeranie w sterowniku.
herman - 12-07-2011, 15:18
Dziękuję za sugestię. Na razie tylko się orientuję w sytuacji. Czuję, że ten silnik już więcej nie zniesie. Mam lekki niedosyt. Jako drugie auto jeżdżę Fordem Focusem 2.0 136KM i 320NM. Różnica jest ogromna w przyśpieszeniu, pomimo, że tu mam 150KM i porównywalną masę. Wedrowiec - 12-07-2011, 15:58 a mi dalej brakuje firmowegu upgrade 116 do 150 KM... dodatkowo jak przeglądam ich (44) stronę to wygląda to jakby wszystkie dane były przeliczone z automatu a nie na podstwie rzeczywistych przeróbek. edycja: ktoś orientuje się jakie to są mniej więcej koszty? krzychu - 12-07-2011, 16:02
Mam podobne odczucia... [ Dodano: 12-07-2011, 16:06 ]
No to jak możesz polecać firmę która chipuje jednostkę nie informując klienta o konswkencjach (wtedy klient ma decyzję bardziej/mniej remapujemy - czasem wystarczy lekko, a zmiana jest bardzo odczuwalna np. zmniejszy się turbo dziura) albo remapuje tak aż tak że inne elementy nie wytrzymują? Sporo ludzi remapowało TDI w Outku nie miało potem problemu..... Nie świadczy to za dobrze o nich... Dlaczego polecasz? Bo wydaje Ci się że dobrze zrobili robotę tylko Outek jest do kitu? Może w pewnym zakresie obrotów przekroczyli dopuszczany moment akceptowany przez skrzynię/sprzęgło i dlatego Ci się posypało bo remapowali na oko? Dlaczego uważasz że sprzęgło w nowych 4B11 jest co najmniej tak kiepskie jak to dawane w TDI od VAG-a? Ten silnik przysporzył wiele problemów Mitsubishi (akcje naprawcze na wiązkę alternatora, pękające głowice, spadające węże turbiny - można by wymieniać) więc chyba wyciągnęli z tego lekcję? mitsu00 - 12-07-2011, 17:50
Summa sumarum: Uwazam ze w Mitsu nie warto bawic sie w zmiane programow bo komponenty robione sa na styk i silnik i tak jest juz wyzylowany. Moja opinia z wlasnego doswiadczenia. Co kto zrobi ze swoja kasa, to juz inna bajka. Aha, za indywidualnie dostrojona mape w 44tuning razem z hamownia przed i po dalem 2 lata temu 2400 zl. Teraz chyba podniesli nieco ceny ale nie wiem na 100% ile krzycza. |
||||||||||||||||||||||||||||
