slawekdr - 07-08-2011, 09:07 Temat postu: Silnik krokowy - kółko zębate Cześć, wczoraj zdemontowałem silniczek krokowy i okazało się, że koło zębate (to które zostaje przy kolektorze po zdjęciu silniczka) ma uszkodzoną zębatkę. Czy ktoś przerabiał już temat i podpowie czy to można gdzieś kupić? A może ma ktoś do sprzedania nienaruszone koło zębate? Z góry dziękuję za pomoc. Slawek wojtas - 07-08-2011, 10:23 Zapewne chodzi tobie o zębatkę od VIC(silniczka sterującego przepustnicami w dolocie), a nie od silniczka krokowego. VIC: 
Silniczek krokowy: 
slawekdr - 08-08-2011, 10:27 Temat postu: Silniczek Wybaczcie niewiedze... tak wlasnie - o tą zębatkę, która zostaje w dolocie po zdjęciu silniczka VIC (ze zdjęcia 1). Kurcze, ale ze mnie.... Mozna jakos ją kupić? wojtas - 08-08-2011, 11:58 Zadzwoń do krzysiek65 609839961, powinien coś mieć. [ Dodano: 08-08-2011, 12:00 ] PS: Jakby nie miał, to popytam w regionie. ppkss4_ - 26-12-2013, 14:16 witam, posiadam podobny problem jak slawekdr zębatka od VIC zostala uszkodzona. wytarła się w jednym miejscu po zablokowaniu przepustnicy przez "plastokowe kanały" które sie zerwały w dolocie powietrza i zablokowały przepustnice. z tego co zauważylem zębatka ma zeby na całym obwodzie 360' a tak naprawde przepustnica pracuje na kącie max 90' moje pytanie brzmi: w jakim położeniu ma sie ustawić przepustnica gdy silnik nie pracuje badz przy odpaleniu silnika czy mozna obrócić zębatkę aby wytarta część nie była używana podczas pracy przepustnicy po usunięciu ogranicznika z drugiej strony zębatki. mazda10000 - 28-12-2013, 15:33
Nie śmieję sie z Ciebie, po prostu mi się tak skojarzyło z tym: http://www.zlomnik.pl/ind...inek-wigilijny/ ppkss4_ - 28-12-2013, 20:08
pocieszny jestes 
W moim kolektorze był zerwany jeden kanał i narobil bałaganu. rozłożyłem cały kolektor ssacy bo klapy od przepustnicy były zniekształcone. w pewnym momencie zerwany "kanał" zablokował przepustnice i zębatka na silniczku VIC zostala uszkodzona. czy ktoryś z kolegów podpowie w jakim ustawieniu powinna sie znajdować przepustnica na zgaszonym silniku (zimnym), oraz jak wygląda sytuacja z zębatka. wojtas - 28-12-2013, 21:21 Klapy powinny być zamknięte, otwierają się dopiero po 4tyś/obr. Zębatki nie obracałem, ale do odważnych świat należy. ppkss4_ - 29-12-2013, 11:58 Dzięki za podpowiedz Wojtas. Nie wiem po co jest ogranicznik (ząbek) na kółeczku ale jutro przyjże sie dokładniej i byc moze obróce kóleczko skoro zużyte jest w jednym miejscu przez to, ze klapy były zablokowane. lukasz12 - 31-12-2013, 12:22
W nowszej odmianie - 3.5 DOHC z Pajero II - poszli po rozum do głowy i zrobili siłownik podciśnieniowy 
ppkss4_ - 31-12-2013, 21:09
Z tego co mi wiadomo stosowanie pneumatyki (w tym pdzypadku podcisnienie) umożliwia większa sprawność, szybszą reakcje wiec poszli w dobrym kierunku do tego mniejsza awaryjność niz układy mechaniczne.
Odnśnie zębatki zaryzykowalem i ją obrocilem o 180', zlikwidowałem ogranicznik i wkleiłem nowy z blaszki stalowej. ( ogranicznik na kółku blokuje przepustnice w pozycji max otworzonej, klapy ustawione w poziomie (w moim przypadku w pionie)). w praktyce sie okaże czy zębtatka zda egzamin. Jeżeli ktoś mial wczesniej podobny problem z uszkodzoną zębatką to polecam sprawdzić czy kanały w dolocie kolektora ssacego nie sa zerwane "kanały". w moim przypadku to one zablokowały klapy i uniemożliwiły poprawna prace w efekcie - uszkodzona zębatka. [ Dodano: 08-08-2014, 20:11 ] Kółeczko odwrócone o 180 stopni, klapy się otwierają poprawnie więc jak widać można 
Pozdrawiam |
||||||||||||||
