Mateusz071 - 31-10-2011, 10:31 Temat postu: Tarcze na tyle Witam! Żeby z bębnów na tyle zrobić tarcze to muszę całą belkę od Gti szukać? Pozdrawiam! Xsystoff - 31-10-2011, 23:30 Tak, tylko pytania po co Ci tarcze z tylu? Bazz - 01-11-2011, 00:34 Nie do końca, starczą same czopy, są odkręcane od belki i pasują... ale całą belkę jest łatwiej znaleźć (lancer C66A z tyłem na tarczach, a i wysyp na fragmenty jest...) Mateusz071 - 01-11-2011, 17:48 żeby hamować? 
Xsystoff - 01-11-2011, 20:09 Masz auto do rajdow, a na bebnie duzo latwiej zrobic porzadny reczny. Nie mowiac, ze po wybebeszeniu samochodu tyl i tak nie hamuje prawie wcale (chyba ze bedziesz grzebac w korektorze), ale to bez sensu. Mateusz071 - 02-11-2011, 19:05 1. Używam lewej nogi nie ręcznego (http://www.technikajazdy.info/nauka-jazdy/left-foot-braking/) 2. reczny hydrauliczny? 3. Wywarzam auto? Akumulator, płyn do sprysk idą do tyłu plus 2 szt. zapasówek, klucz lewarek, trujkąt gaśnica, płyta pod zbiornik paliwa itd.... 4. oczywiście że w rajdówkach masz inny korektor 5. Bębny się źle chłodzą przez co po jakimś czasie tracą na mocy i są mniej skuteczne i bardziej awaryjne (samoregulator) [ Dodano: 02-11-2011, 19:09 ] Acha. Naprawde masz wsadzone 2.0 ? ja chyba po przyszłym sezonie swapa zrobie. Jaki masz zawias? Ja mam zamiar k sporta wsadzić a tarcze juz mam Traox . Xsystoff - 03-11-2011, 11:25
Nie musisz mi tlumaczyc co to lewa noga, bo to podstawy Jednak reczny na ciasne nawroty jest niezastapiony, lewa tego nie zrobisz.
Trzeba sprawdzic homologacje ale na 99.99% C53 i C58 nie mialy recznego hydraulicznego, nie mowiac juz o C52 czy C51  Tak wiec ten punkt odpada, bo Cie uwala na kazdym BK.
I tak bedziesz mial daleko do 50/50, nie mowiac ze przy hamowaniu i tak tyl jest odciazany. Ja tez mam aku z tylu, zapas, gasnice itp. a mimo wszystko po wywaleniu klamotow jak kanapy, wygluszenia itp. trzeba bylo tyl obnizyc o 40mm zeby stal prosto, tak poszedl skubany w gore.
Bebny sa odporniejsze na przegrzanie od tarcz, nie mowiac ze 20 letnie zaciski, tloczki itp. trzeba bedzie remontowac. Przerabialem temat tarcz z tylu w Swifcie GTi, problem z czesciami, skutecznosc slaba i tesknilem do bebna w zwyklym Swifcie.
Tak, mam tam obecnie 2.0 wsadzone. Przod dobita po szutrowym KJS seria, tyl ta technix. Bede szukal na wiosne dobrego zawiasu... sam sie zastanawiam bo do C50 malo gratow jest :/ Mateusz071 - 03-11-2011, 12:15 A mnie polskie BK nie interesuje ;] Będę latał czeskie rajdy, które są dużo ciekawsze ( ja mam blizko....) Odnośnie bębnów to potrafie je zagotować no i ten samoregulator lub spać zamiast pracować  no a na normalnych odcinkach nie kręciołach KJS mało jest miejsc gdzie łyche ciągniesz i bębny dostają. 50/50 to raczej nie będę miał ale 60.40 juz jest osiagalne i kto wie czy nie lepiej. Sama klatka Ci dupe dociąży. Zawias to masz do wyboru, wkłady KONI (tylko przód 500zł/szt) ze sprężynami H&R (przód i tył 1000zł) lub pełne gwinty K sport 3750zł. Tarcze latałem na speedmaxach i klockach ferrodo te lepsiejsze a teraz juz mam w domu Tar ox 1000zł za 2 tarcze i szukam jakiś klocków ale chyba skończy się też na ferrodo premium bo racing nie ma :/ Poliuretanów szukałem ale nie ma aczkolwiek jedna firma mi powiedziała ze może za jakiś czas beda mogli mi zrobić na zamowienie.
Xsystoff - 03-11-2011, 13:17 Eeeee to jak latasz czeskie rajdy to dawaj hydraulike i sie nie zastanawiaj  Najlepiej jak dorwiesz belke kompletna z tarczami. Wyremontujesz je sobie do tego hydraulik i bedzie piekna lapa. Na KJS beben dobrze zrobiony wystarczy to prawda. Dobry zawias drogi, chociaz przy kosztach swapa az tak zle nie wyglada cena 3 tys zl. U mnie priorytet ma klatka, bo z 2.0 pod maska to juz jest szybkie auto. Probowales greenstuffow? Uzywalem w Swifcie, na zimno lipa ale tam gdzie zwykly klocek juz dymil tam greenstuff sie rozgrzewal nie wiem czy sa do Colta, ale w Swifcie bylem zadowolony. No i z tego co wiem od nastepnych wlascicieli to klocek przezyl 3 komplety tarcz Poliuretany na pewno ma ktoras firma (Olkusz???), bo na racingforum C50-tka hybryda (dol 2.4 gora 2.0) mial poli zalozone i robione w polskiej firmie.
Mateusz071 - 03-11-2011, 13:33 No własnie Olkusz nie ma... i nigdzie nie ma :/ do colta CA0 są ale tylko wkładki poli..... Odnośnie zawiasu ksport to jak się cos wysypie to można dokupić sztuke i regenerować "amortyzator ok 1000zł regeneracja ok 250-400zł" EBC nie robi dla Colta.... [ Dodano: 03-11-2011, 13:51 ] o! pojawiły sie ebc DP21063 Xsystoff - 03-11-2011, 14:10 Przerzuc hamulce z GTi / Eclipsa, pasuja p&p. Roznice miedzy GTi i Eclipsem to tylko tarcza 5x114.3 (Eclipse) i 4x114.3 (Colt), reszta ta sama (klocki, zaciski, grubosc tarczy, wielkosc tarczy etc). Skoro hamulec dawal rade w 1300kg Ecli to da tez rade w 800kg Coltcie
|
||||||||||||||||
