Haniball - 08-11-2011, 20:39 Temat postu: AS&G system Ciekaw jestem Waszego zdania na temat systemu AS&G. Czy go używacie w swoim ASX? Jak go oceniacie? Osobiście sam go każdorazowo wyłączam, albo ustawiam nawiew na odparowanie szyb(AS&G nie wyłącza silnika). Po tym jak AS&G wyłączył mi silnik zaraz po zjeździe z autostrady, gdzie ostro grzałem, to teraz boję się o stan turbiny i profilaktycznie wyłączam. Luk - 08-11-2011, 21:23
A nie ma tam układu podtrzymania pracy turbiny (celem wychłodzenia) po zgaszeniu silnika??? Wiem, że takie układy montuje się do normalnych silników, dzięki temu można od razu gasić silnik, jak w wolnossących... Czy się mylę? Haniball - 09-11-2011, 07:43
Jak jest to kiepsko działa  . AS&G wyłączyło silnik po wrzuceniu luzu i puszczeniu pedału sprzęgła. Na moje pytanie zadane pracownikowi ASO otrzymałem odpowiedź, iż system uznał, iż turbosprężarka jest już wychłodzona i wyłączył silnik. Dodał, iż Mitsubishi tak dopracowało turbosprężarkę pod względem chłodzenia i smarowania, że znacznie skróciło to czas potrzebny do schłodzenia tego elementu.
krzychu - 09-11-2011, 11:50
Chyba wystarcza, żeby temperatura była poniżej 250 stopni... A do tego wystarczy lepsze chłodzenie... Na autostradzie przy 130km/h wcale to obciążenie na silniku nie jest duże... Haniball - 09-11-2011, 12:37
prędkość chwilowa była Vmax ASX do tego przyśpieszanie( max but w podłodze) i hamowanie przez przepisowych kierowców  Turbo pompowało aż miło.
jan1994 - 09-11-2011, 23:07
Coś nie tak - AS&G wyłącza silnik po wrzuceniu luzu, puszczeniu pedału sprzęgła i zatrzymaniu się pojazdu. Jeśli auto się toczy nawet z niewielką prędkością to AS&G nie może wyłączyć silnika ! Haniball - 10-11-2011, 07:52
Dokładnie tak, faktycznie nie nie napisałem, że pojazd stał w miejscu. Grzembol - 25-11-2011, 00:47 w zeszłym miesiącu sprzedawca w salonie Mitsubishi powiedział mi że w nowych ASXach systemu AS&G oraz HSA już nie ma, twierdząc oczywiście że to zmiana na plus. Czy też tak uważacie? Czy waszym zdaniem system AS&G jest aż tak zły. U mnie działa poprawnie poza tym że wyłącza silnik również przy temperaturze 1 C a według instrukcji system nie powinien działać przy temp poniżej 3 C. Czy ten system faktycznie powoduje że czekać nas może niedługo wymiana rozrusznika? Czy raczej to bujda. w 2010 roku w salonach posiadanie tego systemu było ważnym i chwytliwym argumentem sprzedażowym, teraz pod koniec 2011 jego brak i wycofanie jest również argumentem sprzedażowym. A może zrezygnowano z tego systemu aby tylko zaoszczędzić na produkcji. Tak naprawdę interesuje mnie czy dla samochodu i tym samym dla mojej kieszeni będzie jednak lepiej jak po odpaleniu silnika będę zawsze ten system wyłączał, czy jednak dać mu działać tak jak go stworzono i cieszyć się z zaoszczędzonego paliwa podczas postojów na światłach. krzychu - 25-11-2011, 08:16
Każdy to tłumaczy inaczej. W Polsce na pewno nie jest rozwinięty zmysł ekologiczny. Ktoś w końcu to zauważył i wywalił z oferty na nasz rynek. Wcześniej pewnie skalkulowali na całą europę gdzie ekologia jest coraz bardziej ważna.
Moim zdaniem po zagrzaniu silnika niech sobie działa. A na 2 pasie bym wyłączył bo ktoś pisał, że po podróży z V-MAX zaraz po zjeździe wyłączył silnik.... W mieście na ciepłym niech działa... Rozrusznikiem bym się nie przejmował, to na pewno obliczyli tak żeby działało ze 250 tys. jaceksu79 - 25-11-2011, 09:58 Rozrusznik i akumulator jest wzmocniony. Nie można zastosować innego akumulatora jak oryginalny - system wtedy nie będzie działać. oryginalny akumulator kosztuje coś około 1000zł, dobrze pamiętam?- pytał się ktoś? Wedrowiec - 25-11-2011, 11:59
To już chyba mam metodę jak to gówno zdeaktywować na stałe 
jaceksu79 - 25-11-2011, 12:08
ale będzie Tobie migać cały czas przed oczami 
Uwex - 25-11-2011, 17:14
nie takie migające kontrolki nasi spece wyłączają
krzychu - 25-11-2011, 17:27
A co ma jakiegoś chipa czy co? Może po prostu musi mieć parametry pod chwilowe mocne doładowywanie? jaceksu79 - 25-11-2011, 17:42 Parametry |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
