ArQ76 - 03-12-2011, 12:13 Temat postu: [2.8 TD] stukająca klapka na kolektorze ssącym witam  na wstępie przepraszam że zamieszczam temat tutaj ale galloper 2.5td i pajero 2.8 td mają podobny kolektor ssący. Otóż posiadam gallopera 2.5 td. problem polega na tym że odkąd go kupiłem przy ok 5000 obrotach na biegu jałobym (w jeździe przy ok 2500 obr.) słychać stukanie klapki jakiegoś zaworu na kolektorze ssącym. zamieszczam link do zdjęcia:
GALLOPER: http://vlep.pl/z5np8j.jpg PAJERO: http://vlep.pl/jugoqp.jpg http://vlep.pl/qisbj9.jpg mam co do tego 2 pytania: 1. Co to jest i za co odpowiada? 2. Jak mogę się pozbyć tego stukotu ( boje się tego rozbierać żeby czegoś nie uszkodzić)? z góry dziękuje za pomoc i pozdrawiam 
[ Dodano: 03-12-2011, 16:29 ] mechanik powiedział mi że to jest tzw zawór ciśnieniowy na wypadek zbyt dużego ciśnienia w kolektorze nabijanego przez turbinę. tyle że on nie powinien się otwierać przy normalnej jeździe tylko w ekstremalnych warunkach. Wychodzi więc na to że turbina daje zbyt duże ciśnienie na kolektor i to może być jej wina. czy w turbinie jest jakiś zawór ewentualnie membrana, która steruje wielkością spalin dostarczanym bo turbo? zbyszekm2 - 03-12-2011, 16:30 Temat postu: Re: stukająca klapka na kolektorze ssącym
2,8 ma inny kolektor:) Stuka ci zawór bezpieczeństwa, albo masz go zepsutego, albo masz za duże cisnienie w kolektorze? Sprawdź czy jak podłączysz sprężarkę do wężyka, który idzie do tej gruszki na twoim kolektorze, czy wysuwa się drucik, ten podłączony do kierownicy turbiny? Anntoni - 03-12-2011, 17:18 wlacze sie do rozmowy, jakie to jest stukanie? (rytmiczne) a co do tego sterownika turbiny tam jest regulacja na precie, jak powinno byc wlasciwie ustawione? Faraonix - 03-12-2011, 19:19 Ten zawor jezeli stuka to musi byc zepsuty. W 2.8TD otwiera sie on powyzej cisnienia 1.2 bar'a i robi Psssssssssssss. Czesto w jego okolicach jest brudno po otwarciu, bo wyrzuca nagramadzone resztki oleju znajdujace sie w intercoolerze (za sprawa odmy lub nieszczelnej turbiny). Mozesz jak kolega wyzej napisal sprawdzic gruszke - wystarczy pompka do dmuchniecia. Jak bedzie sie wysuwal to podepnij manometr i sprawdz cisnienie w dolocie. Fabrycznie jest max 1 bar (0,95 bodajze). Gdyby zawor byl luzny i caly czas przepuszczal mialbys problemy z moca, bo za malo powietrza silnik by dostawal. Moze co innego stuka ? Co do preta to chyba powinno byc tak ustawione zeby nie przeladowywal powyzej 1 bar, niektorzy podkrecaja zeby ladowal troche wiecej lub dokladaja MBC aby nie ruszac ustawien i miec mozliwosc regulacji cisnienia. ArQ76 - 04-12-2011, 12:11 stukanie zdiagnozowałem. stuka właśnie ta metalowa klapka od zaworu ciśnienia bo się obluzowała i jak przez zawór pcha powietrze to ona rzegocze (nie rytmicznie). tylko właśnie martwi mnie dlaczego tamtędy to powietrze leci. dzięki za porady:P zajmę się tym w najbliższym czasie a o wynikach poinformuje na forum. gdyby ktoś miał jakieś pomysły jeszcze to piszcie. będę wdzięczny:) pozdrawiam
|
||||||||
