Misiek :) - 14-12-2011, 12:21 Temat postu: Podnisienie mocy 2,0 4g63 Mam pytanie, czy poprzez wgranie noge programu do ecu zmienią wzrosną moc i moment?? Dostałem propozycję aby wgrać oprogramowanie z wersji na jpn (chyba ralliart) z wolnossącego 2,0. Czy może oprogramowanie z innej jednostki (nie koniecznie lancera) w tym silniku podniesie moc?? Obecne dane Pojemność: 1997cc DOHC Oznaczenie: 4G63 Moment obrotowy: 176Nm @ 4500 obr. Moc maksymalna: 99kW (135KM) @ 5750 obr. Rodzaj rozrządu: pasek, wymiana co 90 tys. km, 2 wałki balansujące Kasowanie luzów zaworowych: automatyczne Przyspieszenie: 0-100: 9,6s Masa własna: 1270kg Masa maksymalna: 1750kg uważam, że auto ma troszke małą moc jak na 2,0 dohc (np rekin sohc ma 133KM a galant 3ee dohc ma 145km, eclipse dohc 150 km). Czy program skopiować z innego auta, czy dać do modyfikacji? Do tego mam pytanie czy przy takiej modyfikacji warto coś w tym silniku zmienić, czy sama zmiana programu starczy? P.S. Proszę o nie pisanie, że tylko turbo, że takie mody są nie bo nie i nic nie dadzą. Chodzi mi o kontruktywną odpowiedź a nie krytyke bo ktoś kiedyś słyszał... viader - 14-12-2011, 14:54 Pewnie nikt Ci nie odpowie bo pewnie nikt w PL czegoś takiego nie robił. Ja nie sądzę, aby to było możliwe samym programem. Chyba, że jest identyczny w budowie silnik, który z innym kompem ma większą moc. Natomiast jeśli różnica leży w konstrukcji, np. poprzez inne wałki, inny dolot, wydech itp. to wątpię, aby coś takiego miało prawo zadziałać. Podam Ci przykład eclipsa, gdzie wywalenie przepływomierza, zmiana dolotu i wydechu oraz strojenie na ecu masterze dają maks 10KM a to już sporo zmian. Dopiero zmiana wałków, rzeźba w głowicy i zmiana stopnia sprężania powodują kolejne przyrosty. demoniszcze - 14-12-2011, 17:40 jak coś będziesz modził shamuj auto przed i po 
Misiek :) - 14-12-2011, 18:08 Właśnie mam zamiar hamować przed i po zmianie. Możliwe że pozbędę się kata zaraz po zmianie [ Dodano: 14-12-2011, 18:09 ] Najpierw zrobie remap i zobaczę 2 rzeczy 1) spalanie 2) wykres z hamowni viader - 15-12-2011, 07:52 Ale aby to miało sens to powinieneś zrobić wykres przed i po remapie. Inaczej nie będziesz wiedział, czy program dał ewentualne przyrosty, czy miałeś bonusa od fabryki. Możliwe też, że program odejmie conieco i też lepiej o tym wiedzieć. Czy ten japoński silnik różni się tylko programem? Misiek :) - 15-12-2011, 09:14 Będę robił hamownie przed remapem, o remapie i po ewentualnym usunięciu kata, jeśli okaże się że jpn były bez kata i program przyniósł oczekiwany efekt viader - 15-12-2011, 13:14 Będę w takim razie z zaciekawieniem obserwował ten temat 
elektryk - 15-12-2011, 14:32 To chyba dość popularny temat, ostatnio był tutaj. http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=68519 viader - 15-12-2011, 14:45 W tamtym temacie było ogólnie o podnoszeniu mocy a ten dotyczy konkretnej czynności, czyli wgrania programu od "wersji japońskiej". Jeśli faktycznie taka wersja istnieje a różnice są jedynie w progranie to jest to ciekawa informacja, choć jak narazie nie potwierdzona. krzychu - 15-12-2011, 15:07 A ten form Japan to jaką ma katalogowo moc? Pytanie jest raczej jaką normę spalin mają jednostki z Japonii... Nie sądzę, żeby normy były mniej restrykcyjne... Ale można próbować. Bartek - 15-12-2011, 15:36
Są, a przynajmniej na przełomie wieków były o wiele mniej restrykcyjne - fabryczny Legnum VR-4 w idealnym stanie słabo się w europejskich normach mieści Hubeeert - 15-12-2011, 15:39
Bartek - 15-12-2011, 15:52 Myślę, że nie ma to aż takiego znaczenia. Konstrukcyjnie ekologia w Legnum w porównaniu z Galantem jest bardzo uboga (brak EGR, prostszy katalizator, jedna sonda lambda, baaaardzo bogate mapy - AFR na poziomie 9.6 przy pełnym sandale) Misiek :) - 15-12-2011, 18:02 Nie chciałem aby były jakieś sugerowania się osobą, ale Maretzky85, stwierdził, że można spróbować w ten sposób modzić. Jak będę miał więcej szczegułów co do wersji JPN to będę na bieżąco pisał. Maretzky85 - 15-12-2011, 21:25 O mamo, to taka luźna propozycja była, ja nawet nie wiem czy się cokolwiek różniło w tych wersjach:P |
||||||||||
