kosa771 - 11-02-2012, 16:10 Temat postu: Nissan 200sx s13 SR20DET Zanim założę temat z moim Galantem pochwalę się moją zabaweczką i najukochańszą perełką. Nissan 200sx s13 - moje spełnienie marzeń. Fura kupiona 4.10.2010 w słabym stanie. Silnik wyremontowałem ale Utratny rozprzedawał swój projekt i wziąłem od niego SRa. Blacharsko w stanie średnim ale na szczęście nie był bity. Przez zimę nastąpił swap, wleciał poliuretan, gwint i rozpórki. W międzyczasie zdecydowałem się na kompletne wybebeszanie wnętrza samochodu i klatkę bezpieczeństwa. Aktualny setup i zdjęcia: MARKA: Nissan MODEL: 200sx S13, 1991 rok SILNIK: SR20DET rozebrany do ostatniej śrubki i odbudowany - panewki ACL Race - pierścienie NPR - szpilki ARP - uszczelka metalowa Cosworth - turbo Garrett T28 - bov Bailey - intercooler gruby chińczyk - chłodnica gruby chińczyk UKłAD DOLOTOWY: - BMC Carbon Box UKŁAD WYDECHOWY: - 3 cale cat back, turbo elbow, i downpipe ELEKTRONIKA: - wskazniki AutoGauge : Boost, temp.i ciśnienie oleju - EBC Blitz UKŁAD NAPĘDOWY: - szpera zacieśniona z s14 - około 75 % - felgi Rota p45r 9x17 - sprzęgło Exedy ZAWIESZENIE: - gwint XYZ - górna i dolna rozpórka przód, dolna tył. - regulowane wachacze i drążki K-sport - kompletny zółty poliuretan Bikopur - grubsze stabilizatory Whiteline UKŁAD HAMULCOWY: - swap piast z s14 po kompletnej odbudowie BODY KIT: - maska i klapa z laminatu, szyby z tyłu z poliwęglanu reszta stock przedlift ŚRODEK: - fotele Mirco z logo ARG Performance - 3" 4 pkt Takata style - deska we floku - naba momo - kierownica zamszowa - kompletna klatka bezpieczeństwa CAR AUDIO - brak PLANY: - W zimę rozbiorę środek, zerwę maty wygłuszające do końca i pomaluję na biało, klatkę w róż - Zmienić turbo na jakieś większe, nie mogę się zdecydować na jakie. - Być może kucizna ale na razie chcę ogarnąć to co mam - Dobić do ok 450KM - Nauczyć się jeździć tak, żeby o kwestie finansowe martwili się sponsorzy 
Specyfikacja zimowa: 
Klatka: 
Na poprzednich felgach: 
I specyfikacja aktualna: 
Więcej ładnych zdjęć: http://argperformance.pl/..._-_sr20_det_p58 Po budowie klatki nadszedł czas na kompletną blacharkę. Od spodu auto wygląda dobrze, dlatego zostało tylko zakonserwowane, natomiast wymiany wymagały progi i lewe tylne nadkole. Zostało to zrobione od podstaw. Na to trafił piękny(moim zdaniem) fiolet z perłą. Po złożeniu zaczeło mi czegoś brakować, stąd pomysł na stickers bomb. Składa się on z 600 stickerów na masce samochodu, ok 100 na klatce i ok 50 na tylnej ramce tablicy rejestracyjnej. Enjoy! BeNeK - 11-02-2012, 16:56 fajne autko  Znane mi z turbo kilersów i jdmoption albo pasword-a . Świetna s13-tka!
white90 - 11-02-2012, 17:38 Fajna sprawa 
moj kumpel ma S13 dosyc ladna tylko jedyny minus tamtej to CA18DET 
SR20DET jest bardzo dobrym rozwiazaniem do tego samochodu lepsze juz tylko moze byc RB25DET albo 1JZ-GTE
Wszyc - 11-02-2012, 18:28 śliczny po prostu
white90 - 11-02-2012, 21:05 zmien przedni zderzak na polift bedzie kozak
Jogurt - 11-02-2012, 21:44 kapitalna fura. na ile byś ją wycenił tak jak teraz stoji ? rosomak1983 - 11-02-2012, 23:41 sticekry na minus jak dla mnie... pozatym gratuluje auta, extra jest. kosa771 - 12-02-2012, 04:10
Z tym się kompletnie nie zgodzę. Jest przesąd, że RB jest ponad SR. Jeśli chodzi o wytrzymałość to może i jest bardziej wytrzymały. Jeśli patrzymy z perspektywy Polaka, który jednak patrzy na to czy wleje do pełna i pojeździ na torze cztery godziny mając SRa 500-konnego czy wleje do pełna i pojeździ dwie godziny mając 500-konnego RBka wybór dla mnie jest jasny. Jeździłem Skyline'm -wiem co mówię
Kwestia gustu. Dla mnie to jest super sprawa, aczkolwiek maska ze stickerami będzie tylko na tor, kupuję teraz maskę z węgla i ona będzie na wystawy i ewentyalne pokazanie się na mieście.
Z mojej perspektywy? Bezcenna - jak to zawsze odpowiadam w takiej sytuacji - Nysa ma u mnie dożywocie. Jeśli patrząc tylko na kwit - około 60 000 musiałbym wziąc - nie zarabiając na tym. Dodam tylko, że jest to auto przygotowane do driftu, na najlepszych częściach ale jednak to jest dopiero połowa drogi do profesjonalnego bokolotu.
Zdecydowanie bardziej podoba mi się przedliftowy
Wszyc - 12-02-2012, 10:51
Same polifty wszędzie a tu przynajmniej jakieś urozmaicenie
xluki - 12-02-2012, 11:05 Super furka... najbardziej spodobały mi się aluski 
rosomak1983 - 12-02-2012, 19:27
pytanie skoro był taki remont to czy załozyłes nadwymiarowe tłoki / choc zmierzyłes cylindry badz honowałes cylindry ???? Przeczytałem dokładnie teraz, specyfikacja szczególnie zawieszenia imponujaca.
Saqu - 12-02-2012, 20:09 rosomak1983, to chyba jakiś żarci co? z tym mierzeniem itp. przecież jak ktoś to rozbiera, wymienia itp. to jasna sprawa że musi wiedzieć co kupić a nie "o jakaś promka na panewki to kupie", tylko z głową to... rosomak1983 - 12-02-2012, 20:50 Saqu, ja nie mówie o panewkach... tylko o cylindrach. Saqu - 12-02-2012, 21:46 rosomak1983, a mi chodziło ogólnie o remont. się robi to się sprawdza a nie na czuja zakłada wszystko. rosomak1983 - 12-02-2012, 22:43 spoko, przeciez ot nie chodzi o krytyke, ja chyle czoła przed kolega i jestem pod wrazeniem, jedynie spytałem bo zadnej wzmianki o tłokach nowych czy cokolwiek o cylindrach. No chyba ze w planach jest i tak kucie wiec tymczasowe rozwiazanie??? To tylko pytanie, nic wiecej. Na zhonowanym cylindrze pierscienie docieraja sie i układaja o wiele lepiej choc nie zawsze to jest konieczne. I przy takim remoncie kompleksowym to dziwi mnie bo przeciez byłby silnik niemal jak newka... |
||||||||||||||||||
