Rander - 23-02-2012, 20:42 Temat postu: Jaka bezpieczna prędkość dla silnika 4M40? Witajcie. Jaka jest bezpieczna prędkość obrotowa silnika 2,8TD dla jazdy autostradowej? Specjalnie pytam o prędkość obrotową silnika a nie o maksymalną szybkość auta, gdyż ta zależy od kilku czynników, jak choćby rozmiar opon. Chodzi o to, aby głowica nie podniosła mi maski w górę w czasie jazdy, bo wtedy niewiele bym widział do przodu 
gołąb - 23-02-2012, 21:15 Myślę, że około 120, ale to moje subiektywne odczucie... Rander - 23-02-2012, 21:21
120 obr/min? To nie stary Dzik, któremu w czasie jazdy można było liczyć suwy spalania
Ja przy 120 km/godz mam ok. 3000 obr/min (skrzynia automat), więc spokojnie mogę jechać szybciej. Oponki mam 255/75/R15. Dlatego też, aby uniknąć nieporozumień, wolałem spytać o bezpieczną prędkość obrotową silnika. lukas 78 - 23-02-2012, 21:43 ekonomiczna i bezpieczna prędkość to 100-110 to nie wyścigówka Rander - 23-02-2012, 22:06
Kurde, czy ludzie już nie umieją czytać ze zrozumieniem??? 
Pytałem o prędkość obrotową silnika, a nie szybkość samochodu. A przy okazji spróbuj jechać 110 km/h przez 2500 km autostradą, to Ci się odechce
Chodzi mi o to, jaką bezpieczną prędkość obrotową można przez dłuższy czas utrzymywać bez obawy o uszkodzenie silnika, przy założeniu, iż jest sprawne chłodzenie. lukas 78 - 24-02-2012, 00:07 nic się nie odechciewa chcesz szybciej twoja sprawa kup se od razu korki w uszy i przyczep cysternę na hak a jak ma się głowica wysrać to prędkość tu nic nie zmieni napisz do mitsu to ci na pewno odpowiedzą bo pytanie jest rozwojowe Rander - 24-02-2012, 00:42
E, tam. Raczysz Waść żartować o północy
Przy prędkości 120-130 km/h można (w moim egzemplarzu) spokojnie cichym głosem rozmawiać z osobami w drugim rzędzie. Nie jest zbyt głośno. Ostatnio przy takiej jeździe, łącznie z przeciskaniem się do klientów w różnych Wrocławiach i innych Krakowach na 82 litrach zrobiłem ok. 730 km. Więc nie jest źle 
Prawie jak Discovery I. Poza tym niekoniecznie trzeba jeździć szybko, aby uzyskać wysokie obroty silnika. Można np. tachać przyczepę w górach na zablokowanej dwójce, czy jechać w sypkim piachu na zablokowanym L. Ale wtedy dochodzi problem z chłodzeniem. W każdym razie staram się nie trzymać długo powyżej 3500 obr/min. lukas 78 - 24-02-2012, 00:59 to masz super wyciszony ekonomiczny egzemplarz jawaldek - 24-02-2012, 08:26
[ Dodano: 24-02-2012, 08:30 ]
Rander - 24-02-2012, 12:01
Nie zamontowałem jeszcze czujnika temperatury do oleju ze skrzyni automatycznej, ale chłodnica oleju wygląda zacnie
Zresztą olej z automatu idzie szeregowo, najpierw przez chłodnicę silnika (być może, aby się szybko ogrzać), a potem dopiero do swojej chłodnicy.
Może coś mi się poprzestawiało. Czasem w jednym dniu jeżdżę trzema różnymi autami. W każdym razie przy wyprzedzaniu mając chwilowo prędkość nieco powyżej 140 km/h obroty mam jeszcze znośne, coś ok. 3500. Teraz nie mam gdzie sprawdzić.
Mnie brakuje tempomatu. Męczę już Zbyszka od grudnia, ale jeszcze nie wynalazł go w swoich zbiorach
Przy dłuższych podjazdach blokuję OD, lub jadę w pozycji "2" lub "L". Nie chcę męczyć panewek zbyt niskimi obrotami. Aczkolwiek Misiek nie przerzuca naprzemiennie szybko biegów tak, jak choćby Toyota KDJ LC120 czy Subaru Forester II, które czasem co dwie sekundy zmieniają biegi tam i spowrotem. Mój Subaru Legacy I już tak nie "trzeszczy" - zmienia bieg tylko przy większej zmianie obciążenia. Ale on nie ma elektronicznie sterowanej skrzyni. A mój Misiek jaki jest to nie wiem jeszcze dokładnie. W papierach z Belgii miał Classic, rok 2001. Fotele w zamszu, drewniane wkładki na konsoli i w kierownicy. Błotniki przetłaczane, bez plastików. Silnik chyba 4M40 (2,8TD) z intercoolerem, mechaniczna pompa wtryskowa, filtr powietrza okrągły z "uszami". Skrzynia SS. Nie mam blokady tylnego dyfra, ale profilaktycznie zalałem olej do wiskozy. Zresztą jeszcze nie zdążyłem sprawdzić, czy mam wiskozę. To, co mnie dziwi (o co już pytałem), to działanie automatu. Przy delikatnym przyśpieszaniu silnik ustawia się na ok. 2200 obr/min i tak trzyma, a skrzynie zmienia trzy pierwsze biegi niewyczuwalnie. Coś, jak niektóre auta z CVT. Dopiero "czwórka" jest zapinana zdecydowanie. Wieloma samochodami z różnymi typami automatów jeździłem, ale z takim "delikatnym" się nie spotkałem. Nie znam jeszcze budowy tej skrzyni - zresztą bez potrzeby nie będę jej na razie rozbierał. Być może taśmy hamujące (jeśli ma) są zużyte, może selenoidy nie zamykają od razu, a może TTTM (Ten Typ Tak Ma) 
lukas 78 - 24-02-2012, 12:08 "Nie mam blokady tylnego dyfra, ale profilaktycznie zalałem olej do wiskozy. Zresztą jeszcze nie zdążyłem sprawdzić, czy mam wiskozę. " o czym ty piszesz jawaldek - 24-02-2012, 13:00
 
Rander nadal wiele spraw mi się nie zgadza ale może wynikać to z błędnego nazewnictwa --->>> poznawaj Miśka tak aby nie narobić Mu szkody a Sobie luzu w portfelu
Odnośnie skrzyni to każdy bieg, jak jest sprawna i dobra skrzynia, zapina się spokojnie-->>> nie jest to aż tak strasznie wyczuwalne. Ale ..... możesz "nauczyć" skrzynię swojej jazdy-->> zdejmij przewód z akumulatora prądowy i pozostaw na jakieś 10-15 min->> sterownik się zresetuje. Potem zacznij jeździć tak jak jeździsz najlepiej dawać ostro gazu-->>> ciekawe czy odczujesz różnicę ?? Rander - 24-02-2012, 18:34
No i co bym się tak tarzał ze śmiechu
Już mówię: Oczywiście zaraz po zakupie wymienia się m.in. oleje. Pytałem Zbyszka i czytałem w kilku miejscach. Opinie były takie: nie należy do mostu z wiskozą lać zwykłego oleju, gdyż można uszkodzić wiskozę. Zaś wlanie oleju dla mostów z wiskozą do mostu bez wiskozy nie przeszkadza, więc Miśkowi profilaktycznie zapodałem olej dla wiskozy.
Jak na razie to tylko koło pasowe na wale napędowym rozwulkanizowało się. Najpierw (po wyjęciu chłodnicy - był problem z nietypowymi "japońskimi" zapinkami na przewodach olejowych) zespawałem dziada, a później (nie jeździłem) u Zbyszka kupiłem nowe. Autek trochę naprawiałem. Wiem, gdzie mogę włożyć ręce. Jeśli czegoś nie wiem, nie dotykam
Jak do tej pory (kilka tysięcy km. od początku grudnia) wszystko jest OK. Nawet na -21°C zapalał natychmiast, nawet lepiej niż mój Freelander TD4
Tak już jakiś czas temu zrobiłem. Była różnica. Umiem zmieniać biegi pociśnięciem gazu. Jeszcze odnośnie prędkości w funkcji obrotów dla IV biegu. Udało mi się dziś depnąć do 120 km/h. Wygląda to tak: Przy spokojnym rozpędzaniu na płaskim czwórka jest zapinana przy prędkości ok. 70 km/h, jest wtedy ok. 1750 obr/min. Dalej: 80 km/h - 2000 obr/min 100 km/h - 2500 obr/min 120 km/h - 3000 obr/min Nowe opony zimowe Goodyear WRANGLER UltraGrip 255/75R15 110 T. jawaldek - 24-02-2012, 20:44
tylko do mostu z blokadą mechanizmu różnicowego i faktycznie inny olej bez blokady a inny z blokadą.
 Powrócę do
Tomasz Grochola - 03-03-2012, 16:54 Temat postu: Re: Jaka bezpieczna prędkość dla silnika 4M40?
Myślę, że 3000 rpm jest bardzo OK. Mój misiek na małych kółkach robi wtedy 120 km/h. Mnie zwykle ponosi i dociskam mocniej -3500 rpm, chociaż wiem, że na dłuższą metę mże to być niezdrowe... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
