ttkntnrf - 25-03-2012, 12:51 Temat postu: [CA1A 1.3] brak ładowania po wymianie wałka rozrządu witam i prosze o pomoc po wielu przygodach udało mi się (mechanikowi)wymienić wałek rozrządu w Colcie 1,3 wziąłem dziada do domu następnego dnia chcę pojechac umyc a tu nic, nie pali. Myślałem że aku- mało elektrolitu(gorąco) długo stał i te rzeczy - wyjąłem uzupełniłem podładowałem. Wsadziłem dzisiaj - odpalił no i mierzę ładowanie a tam nie ma ładowania- 11,54 na klemach- rzeźnia. Których przewodów mógł nie dokręcić albo gdzie jakaś wsuwka może nie stykać? bo podejrzewam taki problem- raczej niz skończenie się np regulatora. Gdzie najczęściej nie ma kontaktu? Czekam niecierpliwie bo mi sie 22.03 przeglad skończył i muszę jechać na badania. plecho1 - 25-03-2012, 13:28 Albo to ten mechanik coś namieszał albo to zbieg okoliczności i padło coś w alternatorze. A co się dzieje z kontrolką ładowania, działa poprawnie czy może pali się na zapalonym aucie lub czy w ogóle się nie zapala po włączeniu na zapłon? Do alternatora najprawdopodobniej dochodzą dwa przewody, cienki to kontrolka i gruby, to ładowanie, które podłączone jest do plusa akumulatora. ttkntnrf - 25-03-2012, 14:13 Temat postu: przypadek? myślę że Pan Mechanik nie świeciła się kontrolka ładowania nigdy przenigdy odkąd dziada kupiłem. Sprawdzałem termik z diodą ten w skrzynce pod maską-OK. Kabel gruby- ładowanie OK. Jak sprawdzić czy łachudra dostaje wzbudzenie?- rozumiem że się powinien na którymś z dwóch cienkich nieopisanych  w instrukcji(to na co mi taka debilna instrukcja?) kabelków Albo coś z masą- bo jest taki kabelek który sie włazi na pompę wspomagania i myślę że on nie ma najlepszego kontaktu z resztą auta  .
Podstawy elektryki mnie nie przerażają ale dostępu do części nie mam(jestem troszkę jakby za granicą), kupiłem miernik jak będę musiał jestem gotów zainwestować w kombinerki  ale już lutowanie no way bo nawet nie mam tu gdzie diód kupić(usiłowałem zrobic sobie prostownik żeby aku podładować skończyło się na uzyciu zasilacza od wifi  - by się McGyver zdziwił nie?).
Może ktos wie jak spiąć na krótko zeby sprawdzić alternator? Ewentualnie kupię te 2m przewodu żeby zrobić eksperyment. Jeżeli dobrze rozumiem zasadę działania- to podaje na jeden z tych cholernych małych kabelków + z aku i jak się nie pojawi ładowanie to oznacza upadek alternatora i konieczność wymiany/naprawy dziada tak? plecho1 - 25-03-2012, 14:27 Wzbudzenie ładowania dociera do alternatora poprzez kontrolkę ładowania ale alternator nawet bez sprawnej kontrolki sam się powinien wzbudzić. Kiedyś tak próbowałem w innym aucie i po przekroczeniu przez silnik około 2000 obrotów alternator zaczynał ładować. Aby sprawdzić co się stało z alternatorem, najlepiej go rozebrać i przemierzyć. Do pomiarów najlepiej odłączyć stojan od układu prostowniczego, sprawdzić diody w układzie prostowniczy, ciągłość uzwojeń i czy uzwojenia nie mają zwarcia do masy. Jeśli chodzi o połączenia alternatora z instalacją auta, to najważniejsza jest masa pomiędzy alternatorem i akumulatorem oraz przewód plusowy również pomiędzy alternatorem a akumulatorem. ttkntnrf - 25-03-2012, 14:42 Temat postu: powinien się wzbudzić - też mi się tak wydaje bo przeciez jest magnetyzm szczątkowy - tzn tyle tazy były cewki załaczane że zostały jakieś domeny magnetyczne w rdzeniach to jak się będzie kręciło to da nam ładunek i się sam wzbudzi- ludzie tak sprytnie budują pradnice bezszczotkowe bez magnesów stałych. W gniazdo w alternatorze wchodzą 2 kabelki- grubszy czerwony- przemierzyłem plus non stop i taki cieńszy niebieski który niewiadomo co robi. Podgiąłem jeszcze ten co ma brać masę z pompy wspomagania- bo ma debilny wtyczek do kontaktowania. Mam nadzieję nie musieć ściągać alternatora- no więc ładuję aku i zobaczymy co będzie. Nie mam nawet wd-40 więc wtyczki oczyszczam kilkukrotnym wciśnięciem i wyjęciem. plecho1 - 25-03-2012, 14:52 Najczęściej takie awarie mają miejsce w momencie, kiedy ich się najmniej spodziewamy  Jeśli ładowanie samo się nie wzbudza a te dwa główne połączenia, o których wspomniałem wcześniej, są ok, to raczej bez rozbierania alternatora lub bez jego wymiany się nie obędzie. Może poszukaj coś na podmiankę, wystarczy aby zgadzały się uchwyty i koło pasowe.
ttkntnrf - 25-03-2012, 16:02 Temat postu: tylko co ma robić ten drugi kabelek cienki we wtyczce oznaczonej S w instrukcji obsługi. Zanim wyjmę alternator wolałbym upewnić się co do wszystkiego - jeżeli byłyby szczotki to powinno się jakieś chociaż chwilami ładowanie pojawiać, Diody jak przebite to cuda wianki a jak spalone no to 0 tak jak jest teraz. Regulator napięcia- jak go szlak trafił no to albo nic albo 20V i ile bądź. Tak czy owak przy konieczności wymontowania- mamy kilka dni przestoju z pewnością. Przeczyszczenie komutatora raczej nie pomoże. Jako że był odpinany to chcę właśnie wszystkie kabelki sprawdzić i wtedy dopiero decydować. Kto wie co to jest ten cienki niebieski we wtyczce S? Hugo - 25-03-2012, 21:36
|
||||||||
