wichura1 - 05-06-2012, 09:09 Temat postu: Naprawa (CMP) czujnika położenia wałka rozrządu. Jeżeli posiadacie silnik benzynowy z fajko-cewkami, kwestią czasu jest "Check Engine" i bład 23 camshaft position (CMP) sensor. Czujnik położenia wałka rozrządu o oznaczeniach: MD327107 (katalogowe) J5T23071 (fabryczne, wytłoczone na korpusie) jest taki sam w większości rzędowych, benzynowych silników Mitsubishi z fajko-cewkami z lat (1997-2004). Czyli 1.3; 1.6; 1.8; 1.8GDI. Najczęstszym uszkodzeniem tego czujnika jest tzw: "zimny lut",powstał on z powodu utlenienia spoiwa cynowego łączącego płytkę drukowaną z wyprowadzeniami czujnika. Czujnik jest niezbędny do prawidłowej pracy silnika, gdyż wraz z czujnikiem położenia wału CKP i fajkocewkami tworzy: "aparat zapłonowy". W większości przypadków można go naprawić, przelutowując styki, ja dla pewności przelutowałem też elementy na płytce. 
Widoczny na drugim i trzecim zdjęciu kołnierz ze zgrzanego plastiku, ścinamy nożykiem. Tak by było widać szparę na całej długości 
W pokazanym miejscu, podważamy cienkim wkrętakiem. Usłyszymy kliknięcie i czujnik wysunie się z osłony. Widać o-ring uszczelniający, który uszczelni czujnik po ponownym montażu 
3 Styki widoczne na zdjęciu przelutowujemy. Proszę pamiętać używamy tylko lutownic oporowych (żadnych transformatorówek), jeżeli przelutowujecie również elementy na płytce musicie uważać, gdyż kondensatory i oporniki nie są przewlekane, tylko montowane powierzchniowo, więc mogą przesunąć się na płytce, podczas lutowania. Starą cynę najlepiej usunąć odsysaczem lub linką, nowa cyna poprawi jakość połączenia. 
Po przelutowaniu czyścimy płytkę spirytusem z pozostałości topnika i cyny. 
Składamy dwa elementy, po ściśnięciu elementów usłyszymy kliknięcie, które oznacza, że czujnik jest złożony i uszczelniony . 
Sklejamy klejem epoksydowym, żeby czujnik się nie otworzył od wibracji. Montujemy do silnika. 
Niniejsza instrukcja od dzisiaj jest własnością Mitsumaniaków i może być bez mojej wiedzy kopiowana i publikowana, przez każdego Mitsumaniaka. Sedinix - 28-03-2013, 15:29 A jak się sprawa ma z silnikiem 2.5 V6 ponieważ am te same błędy ale sam czujnik wygląda inaczej czy przelutowanie tego co znajduje się na płytce coś da ? na czujniku znaczek mitsu i G4T07171 pod spodem 9206 
Kamil_Ziomek - 30-03-2013, 19:04 Spróbuj poprawić wszystkie luty Anonymous - 15-01-2015, 10:44 Temat postu: Typ czujnika Mam silnik benzynowy i czujnik szwankuje. Czy mogę kupić czujnik od silnika GDI? np.: http://allegro.pl/czujnik...4944572489.html lub http://allegro.pl/czujnik...4930192799.html Jeśli nie to proszę o wskazanie czy któryś z listy się nadaje: http://allegro.pl/listing...-isqm-4-mt-0113 EleKtrOmaX - 15-02-2015, 12:46 Uwaga! Jeśli ktoś posiada czujnik o numerze na obudowie: J5T23071A <-z końcówką "A" to jego również da się naprawić. Wygląda on na poprawioną wersje czujnika używanego na początku produkcji. 
Jest on trudniejszy do rozebrania, ponieważ miejsce łączenia jest dodatkowo sklejone czerwonym sylikonem. Druga trudność polega tym, że połączenia elektryczne są wtopione w plastikową płytkę. Ja rozgrzałem grot lutownicy do 400 stopni i poprawiałem wszystkie połączenia możliwie krótkim dotknięciem grota. Polecam używanie topnika w płynie, oraz lutowia o małej średnicy. Ja znalazłem zimny lut bezpośrednio przy jednej z nóżek czujnika hala. Podczas próby ciągłości obwodu, pierwsza nóżka czujnika hala powinna mieć połączenie z pierwszym wyprowadzeniem czujnika. Druga z drugim i trzecia z trzecim. Przy czym pierwsza powinna mieć większą rezystancje od pozostałych. Tomii - 26-04-2015, 16:51 wichura1, dobry tutek, ja dodam tylko że czujnik ma wewnętrzną uszczelkę więc nie trzeba go kleić przy składaniu, ja dałem wkręt po drugiej stronie pinów i jest on teraz w pełni rozbieralny: 
plecho1 - 26-04-2015, 19:07 Wczoraj z pomocą tego opisu naprawiłem czujnik położenia wału korbowego w Suzuki Liana 1.6 z 2001r. czujnik z Liany ma identyczną budowę. icet14 - 13-08-2015, 18:59 Witam. Mam pewien problem dzisiaj rozbierając czujnik chyba go uszkodziłem a chodzi o ten drugi J5T23071A Podczas wyciągania pękła jedna ścieżka i nie wiem czy coś jeszcze? 
Da się coś z tym jeszcze zrobić? Mam zamiar to zanieść do kogoś kto się tym zajmuje zawodowo tylko czy da się to naprawić czy lepiej zamówić drugi? Jeżeli pozostaje mi tylko wymiana to czy pasował będzie ten drugi model? czy zamontować mogę tylko ten sam? Czy czujnik wału CKP to czujnik wału korbowego? I gdzie go mogę zlokalizować ponoć da się sprawdzić czy działa. Czy to ten sam czujnik o którym jest w temacie? kevin54 - 06-06-2016, 09:02 Dzień dobry. Chciallbym odświeżyć temat. W mojej carismie 1.8 gdi szwankuje ten właśnie czujnik. Czy ktoś może mi dokładnie wytłumaczyć gdzie on się znajduje? I czy jego wymiana (posiadam zapasowy) będzie trudna. Bizi78 - 06-06-2016, 11:10
Z którego roku masz carismę 
Ogólnie z prawej strony jak stoisz przed maską  .
plecho1 - 06-06-2016, 14:55 To raczej tu gdzie zaznaczyłem na czerwono 
braavoo - 03-04-2019, 13:30 W czujniku J5T23071A/0224 wszystko skrojone czerwonym klejem. Można rozebrać ale trzeba to robić ostrożnie. Ja chyba w trakcie otwierania za mocno pociagnąłem i najprawdopodobniej złapałem płytkę. Będę próbował jakoś to naprawić ale to tak mu przestrodze dla innych. nemetrix - 01-09-2019, 16:29 Dziś powalczyłem z wersją "A" czujnika. Objawy to brak możliwości uruchomienia auta po nagrzaniu silnika. Jak tylko ostygł to od razu normalnie się uruchamiał. Po tym check engine też wywaliło. Generalnie ciężko było rozebrać czujnik, silikon dość mocno trzyma. Poprawiłem wszystkie miejsca do, których było dojście. Zrobiłem krótszą wycieczkę i teoretycznie po nagrzaniu silnika problem ustąpił. Tylko check engine został. Wieczorem zrobię dłuższą trasę testową. Dzięki powyższym forumowiczom za wklejenie materiałów poglądowych 
czujnik gladi99 - 02-11-2021, 09:18 witam u mnie tez coś szwankuje ten czujnik . pomiar środkowej ścieżki od pinu do halla =rezystancja 23,3 ohm po podgrzaniu opalarką wartość sią zmieniała do góry. prawa(1 ohm) i lewa( 49,6 ohm) ścieżka - wartości stałe. pozzdr |
||||||||
