fufaj3 - 19-06-2012, 16:23 Temat postu: [II 2.0 DID] Siłowniki tylnej klapy Witam czy ktoś z was tak ma że podczas upałów tylna klapę ciężko zamknąć lub jak przez dłuzszy czas klapa jest otwarta trzeba na dwa razy ja zamukać za pierwszym razem sie nie domknie trzymając za uchwyt do zamykania chyba ze chyci sie za krawedz klapy i pierdol... z całej siły ale ręka pozostaje brudna jak mamy samochód niezbyt czysty 1plubas - 19-06-2012, 19:52 Po mojemu siłowniki hydruliczne klapy sa zbyt wrazliwe na zmiany temperatury i w zimie medium jest rzadsze (klapa będa lecieć) a w lecie odwrotnie - gęstnieje. W miare upływu czasu równiez nastepuje proces starzenia medium i w zimie szczególnie sie to odczuwa (wtedy klape trzeba przytrzymywać glową  ).
rezon - 19-06-2012, 21:59 
oleje to akurat odwrotnie się zachowują - jak zimno gęstnieją. A innego medium w siłownikach hydraulicznych nie ma, co innego u wróżek  U mnie zimą jest nieco trudniej domykać, ale zasadniczo nie ma różnicy. fufaj3, spróbuj odłączyć jeden albo nawet dwa siłowniki - może coś zawiasy Ci blokuje?
1plubas - 20-06-2012, 20:39
Tak do końca nie wiesz co stanowi medium -jakie sa parametry fizykochemiczne. To co napisałem powyżej nie wynika z moich przemysleń ale z praktyki ponieważ miałem to tez w innym Mitsu. Tu moze jest inaczej 
rezon - 21-06-2012, 06:34 1plubas, pomyśl zanim coś napiszesz. Znasz olej, który gęstnieje wraz ze wzrostem temperatury? Nie wiem jaki olej jest zalany w siłownikach, ale coś tam z hydrauliką siłową jednak miałem do czynienia i problemami związanymi ze zmianami temperatury.
 Potwierdź jeszcze, że zdiagnozowano w innym Mitsu wpływ wzrostu temperatury na gęstnienie oleju lub innego "medium" w hydraulicznych siłownikach. Znasz może taką ciecz stosowaną w hydraulice siłowej?
borsak1 - 21-06-2012, 09:47 Ja też nie słyszałem o olejach gęstniejących ze wzrostem temperatury ale za to słyszałem na fizyce że każde ciało stałe czy ciecz pod wpływem wzrostu zwiększa swoją objętość i tu może jest problem. patrycjuszek - 21-06-2012, 10:08 W Grandisie też jak są upały to ciężko klapa się zamyka, ale to raczej wynika z rozszerzalności cieplnej ciał stałych. Jeżeli w siłowniku jest gumka jako uszczelniacz to rozgrzanie gumki sprawia że jest bardzo miękka co powoduje lepsze przyleganie to tulejki i większe tarcie, a w zimie guma twardnieje i lepiej się ślizga. Co wy na to? rezon - 21-06-2012, 11:20
1plubas - 21-06-2012, 18:56
Wyluzuj  to nie to forum, zeby tak pisać. No ale jeszcze napiszę a mianowicie w internecie temat jest znany i wystepuje powszechnie tak jak napisałem równiez w innych markach. Siłowniki sa z innym "medium" - gazowe - tak jak przypuszczałem i co napisałem w żartobliwej formie.
Zacytuję wyjaśnienie "To normalne zjawisko, że już nieco zużyte "siłowniki" od klapy bagażnika na mrozie nie dają sobie rady. To są sprężyny gazowe i po prostu gaz w nich zawarty pod wpływem niskiej temperatury zmniejsza swoją objętość co skutkuje zmniejszeniem siły działającej na tłok. W większości przypadków gdy tylko zrobi się cieplej takie siłowniki dają radę utrzymać klapę" Mysle ze juz verstehen. Tak wieć trzeba siłowniczki wymienić i tyle w temacie. rezon - 21-06-2012, 21:58
Trik - 21-06-2012, 23:29 fufaj3, Spróbuj normalnie podregulować to stalowe ucho na którym zamyka się mechanizm zamka, albo odwrotnie sam zamek. W niektórych Lancerach z początku produkcji były problemy z domykaniem klapy, regulacja pomagała. borsak1 - 22-06-2012, 11:07
Nie pajacuj rezon nie pajacuj zanim kogoś operdzielisz popatrz jakie ty bzdury wypisujesz masz napisane wyraźnie że GAZ i CIECZ pod wpływem wzrostu temperatury zwiększa swoją objętość to wyobraź sobie że może to spowodować wzros oporów podczas pracy takiego siłowniczka. fufaj3 - 22-06-2012, 13:28 Witam odczepiłem jeden siłownik klapa chodziła dużo lżej ale jeden siłownik to za mała - opada rezon - 23-06-2012, 00:24 To znaczy, że niestety problem jest w siłownikach
borsak1 - 25-06-2012, 11:46 To jeśli to nie ma wpływu twoim zdaniem po co te dywagacje zmień siłowniki problem zniknie. |
||||||||||||||||||||||||||||
