morgan28b - 06-08-2012, 17:40 Temat postu: Turbina w Cari 1.9 DiD Witam. Może mi ktoś powiedzieć jakie objawy wywołuje zapchana lub uszkodzona turbina w Carisma 1.9 DiD? pawelsonx - 06-08-2012, 21:25 luzy wirnika wzdłużne, wypluwanie oleju do dolotu powietrza a w wersji hard rozkręcenie silnika do obrotów bardzo duzych obrotów http://www.youtube.com/watch?v=13yMLkL1eAk morgan28b - 06-08-2012, 21:39 A czy w mniej hardkorowej wersji zapchana turbina może powodować braki mocy podczas jazdy (samochud jakby coś hamowało a nagle wystrzela jak z procy przy jednoczesnym przerywanym warkocie z komory silnika)? pawelsonx - 06-08-2012, 21:51 zacinający sie egr . Odepnij wtyczkę i pojeźdź trochę. Moze być przepływka. Lub zacinające się kierowniczki w turbinie morgan28b - 06-08-2012, 22:06 Sory za może głupie pytanie ale wogóle się na tym nie znam. Wtyczka jest gdzieś przy EGR-ze i czy jej odpięcie niczego nie uszkodzi? I drugie pytanko co to jest ta przepływka i gdzie tego szukać w samochodzie? Bo ta trzecia opcja (kierowniczki w turbinie) to chyba raczej opcja na warsztat (brzmi poważnie). pawelsonx - 07-08-2012, 08:13 poważnie brzmi przepływka bo jak dobrze kojarzę cena okolo 300 euro. Co do egr wypnij wtyczkę i tyle nic nie uszkodzisz ja w swojej lagunie jezdze tak o 6 miesięcy bo mi puszczała czarne bąki. morgan28b - 07-08-2012, 09:50 Zapomniałem dodać, że po podpięciu do kompa przez program CDIF/2 wywala mi 3 błędy: - P1801 - obwód czujnika temperatury chłodziwa - P1826 - obwód przekaźnika świec żarowych - P1814 - obwód sterowania zaworu EGR Zawór EGR był czyszczony i nie pomogło, czujnik temperatury jest podobno sprawny (mechanik nie wiedział czy jest jeden czujnik czy dwa bo ten co znalazł był jakiś podwójny). [ Dodano: 07-08-2012, 17:38 ] Odpięcie wtyczki EGR-a nie pomogło. Dalej są te same objawy. [ Dodano: 08-08-2012, 12:49 ] Kolejny mechanik po wstępnych oględzinach stwierdził zacinający się EGR (do połowy się otwiera) ale dokładnie go obejrzy po niedzieli. [ Dodano: 08-08-2012, 13:48 ] Coś chyba popsułem  Odpiołem 2 wtyczki w celu przeczyszczenia. Jedna od przepływki a druga  bodajrze sterownik EGR-a (zamontowany na podszybiu z jednej strony wychodzą 2 cienkie, gumowe wężyki do egr-a i takiego grzybka a z drugiej strony jeden przewód gumowy do rury z przepływomierzem). Przy odpaleniu samochodu zapaliła się (i do tej pory nie zgasła) kontrolka silnika. Jak to zlikwidować i czy mogę z tym jeździć?
drtymf - 09-08-2012, 13:05 To drugie kolego to zawór regulacji ciśnienia doładowania tzw. wastegate. Odepnij aku na parę minut posprawdzaj czy te wtyczki są dobrze wpięte podłącz aku i zapal - jak zgaśnie dobrze - jak nie znaczy że coś popsułeś. Jeśli błąd jest spowodowany którąś z tych wtyczek to albo ci turbo nie będzie dobrze działało albo się uszkodzi przez za wysokie ciśnienie ale tragedii bardzo nie ma. Czujniki temeperatury są dwa - jeden do silnika drugi na tablicę. Tyle że nie pamiętam gdzie są - w serwisówce jest opisane. Co do kodów błędów - sprawdź w serwisówce - często kody na kompach uniwersalnych różnią się od rzeczywistych i możesz naprawiać nie to co powinieneś. A tylko że w serwisówce są kody w formacie " cyfra-cyfra" a nie P"cyfra-cyfra-cyfra-cyfra" i nie wiem jak się mają jedne do drugich. morgan28b - 09-08-2012, 16:47 No i chyba coś się spsuło bo nie gaśnie, ale z drugiej strony co mogło się popsuć przez wypięcie i wpięcie wtyczki? Może wystarczy wykasować błąd na kompie? Zapytam jeszcze o wtyczkę, która jest na takim najgrubszym przewodzie gumowym wychodzącym od jednej z chłodnic a wchodzącym do turbiny, do czego to jest? [ Dodano: 09-08-2012, 18:04 ] Chodziło mi o te wtyczki co na fotce. drtymf - 10-08-2012, 09:35 Dolna to jest czujnik ciśnienia doładowania. Prawa to wtyczka do przepływomierza. Górna to wtyczka zaworu wastegate czyli upustowego nadmiaru ciśnienia i ogólnie sterownika ciśnienia doładowania. Co do
Proponowałbym podjechanie gdzieś gdzie mają komp z dedykowanym programem do Mitsu bo jak napisałem na uniwersalnym często błędy mają inne opisy i grzebiesz nie tam gdzie powinieneś. Były już tematy tutaj gdzie ludzie grzebali w czujniku temperatury cieczy a okazywało się że chodzi o sondę lambdę tyle że to było w MSS benzyniaku - różnice w opisach błędów jednak były znaczne. morgan28b - 10-08-2012, 10:41 W poniedziałek jestem umówiony u mechanika to może się dokładnie dowiem o co kaman. Mimo to boję się jeździć przy zapalonej kontrolce silnika, żeby coś bardziej nie zepsuć. drtymf - 10-08-2012, 10:51
adaśko - 11-08-2012, 00:45 u mnie jak carisma nie miała mocy i przy dodawaniu gwałtownym gazu zapalała sie check to winny był zawór westagate i po kupieniu używki za 70 zł auto znowu chodzi aż miło.radze podjechac do kogoś i zamienic te zawory. morgan28b - 11-08-2012, 08:53 U mnie nie zapala się przy dodawaniu gazu, tylko przy odpalaniu i już nie gaśnie. pawelsonx - 11-08-2012, 23:47 jak się pali i nie gaśnie to znaczy że nie przechodzi procedury testowej posprawdzaj wtyczki jeszcze raz |
||||||||||
