cwaniak - 31-10-2012, 23:34 Temat postu: Koszty koszty i jeszcze raz koszty Jak to jest koledzy ze po jakimś czasie śni się nam VR-4. Bo jak dla mnie ten sen staje się coraz bardzie rzeczywistym. Już znalazłem VR-4 przez która nie mogę spać. Tylko zadaje se pytanie czy uda mi się ja utrzymać I teraz mam pytanie 1- jaki jest koszt przerobienia (na europejczyka ) 2- jaki jest koszt utrzymania rocznie auta 3- czy za te pieniądze wsadzone w vr-4 bym wolał kupic ...??? Będę wdzięczny za szczerą wycenę i odpowiedz adaxo - 01-11-2012, 00:30 1-poczekaj aż będzie można rejestrować w PL Japonce 
2-rocznego vr4 raczej nie znajdziesz  , a jeśli chodzi o koszty utrzymania na rok to wszystko zależy jakie auto kupisz i na jakim poziomie będziesz chciał go utrzymać
3-IMO nie ma nic co by mogło się zbliżyć (w tych pieniądzach oczywiście) cwaniak - 01-11-2012, 01:16
On jest zarejestrowany w Belgii (tu prawo zezwala na rejestracje Japońca czy Angola) i będzie w Belgii eksploatowany tylko chce ze względu na komfort jazdy i dla bezpieczeństwa go przerobić
Sorki juz sie poprawiłem, chodzi mi o to jaki jest koszt (filtry klocki oleju itp) kochajj - 01-11-2012, 07:54 jako auto na co dzień i w podobnych pieniądzach do tego dużo bardziej oszczędne kupił bym BMW 530 przedostatni wypust... oszczędny, nieawaryjny, łatwo podciągnąć do około 300km i robi każdego VR4... do tego łatwiej sprzedać... adaxo - 01-11-2012, 10:22
No to tym bardziej bym go nie ruszał, jeżdżąc w normalnych krajach gdzie wszędzie są autostrady Ja nie odczuwam żadnego dyskomfortu jadać japońcem, a z tego co wiem to vr4 wymaga dość sporej rzeźby żeby je przerobić, wiec tak do końca nie wiem co będzie bezpieczniejsze, rzeźbiony na LHD czy jazda RHD po Belgii cwaniak - 01-11-2012, 10:28 A jaki jest koszt przerobienia vr-4 Słyszał ktoś coś na temat tego warsztatu KRISTOFF Przekładki Anglików Wrocław ul. Kościerzyńska 13 tel. 698 896 053 [ Dodano: 01-11-2012, 19:10 ] A to kilka fotek tej VR-4 99r 
swinks_UK - 02-11-2012, 12:09 Koszty: 1. Wstępne (po zakupie) - wymiana oleju w silniku (4.2l) + filtr oleju - wymiana dynamiczna oleju w a/t (12l), lub w manualnej skrzyni (3l) - wymiana oleju w transfer boxie (0.6l) - wymiana oleju w tylnym dufrze (0.6l) - wymiana płynu w sprzegle AYC (0.5l) - pasek rozrządu z rolkami - napinacz hydrauliczny - pompa wody - uszczelniacze wałków rozrzadu - uszczelniacz wału korbowego - paski wieloklinowe x2 - rolka napinacza paska alternatora - rolka napinacza paska klimy - świece x6 - filtr powietrza - filtr paliwa - łączniki stabilizatora 2x przód, 2x tył - końcówki drążków kierowniczych x2 2. Roczne: - wymiana oleju silnikowego + filtr oleju - olej w tylnym dyfrze - olej w transfer boxie - filtr paliwa 3. Co 2 lata: - jak w pkt.2 plus - paski wieloklinowe - filtr powietrza - łączniki stabilizatora - końcówki drążka - klocki hamulcowe - serwis klimy 4. Co 5 lat: - jak w pkt. 1 plus: - hamulce (klocki i tarcze) Po wejsciu na stronę Camskilla sobie wyrobisz orientację ile co kosztuje: http://www.camskill.co.uk...and_Accessories cwaniak - 02-11-2012, 21:20 Myślałem ze będzie gorzej 
A teraz najważniejsze jaki jest koszt przekładki i czy możecie polecić warsztat który to zrobi na 6 z dużym + Motofreak - 04-11-2012, 23:35
nie wiem czy powinienem... http://garaz.firmeo.biz/ Według mnie nie nikt nie zna się na miśkach tak jak oni 2 fto przerobione na lhd, 2 rvr-y przerobione na lhd itp, teraz przekładali vr4 na lhd, ale nie wiem czy skończyli poza tym nie wiem czy będą mieli czas i chęć ale zapytać zawsze można |
||||||||||||||
