krzysieg - 07-11-2012, 12:31 Temat postu: Wymiana amortyzatorów na jakie ? witam 1,5 roku temu oddawałem do regeneracji amortyzatory tylne , ostatnio przypadkowo dowiedziałem się że jeden z nich padł . Raczej nie będę się już bawić w regeneracje tylko wymianę na nowe , obydwa + osłony i odboje ? . Znalazłem Kayaba oznaczenie : 341140 , olejowo-gazowe . Nie wiem ale chyba oryginalnie były olejowe zwykłe , nie mogę znaleźć olejowych przynajmniej z Kayaby . Zależy mi bardziej na komfortowej jeździe niż na utwardzonym zawieszeniu a gazowo-olejowe są twardsze ....już nie wiem co robić . pozdrawiam . [ Dodano: 07-11-2012, 15:09 ] Zamówiłem w sklepie na miejscu kayaby 140 zł sztuka olejowe , czyli jednak są olejowe. Krzyzak - 07-11-2012, 15:11 wymieniasz obydwa, kup gaz-olej, będziesz zadowolony osłony tylko, jeśli są dziurawe/porwane, odboje pewnie będą OK krzysieg - 07-11-2012, 15:31 Zamówiłem już olejowe , czytałem że na olejowych będzie się bardziej bujał ale będzie mniej trząsło niż na gazowych , gazowe są twardsze sztywniejsze . Sprzedawca to potwierdził i powiedział że na polskie dziury lepiej olejowe . Bardziej mi zależy na komforcie (a w colcie i tak za mocno już trzęsie małe auto ) niż na sportowej jeździe , przyczepności przy szybkim pokonywaniu zakrętów itd . Myślę o samodzielnej wymianie a nie znalazłem nic na forum o tym , chodzi mi głównie o to czy nie będę mieć problemów żeby rozkręcić i z powrotem "uzbroić" ale już nowy amortyzator w sprężynę mocowanie odbój osłonę itp . Bo samo odkręcenie i przykręcenie amortyzatora z kielicha i wachacza wygląda na proste . Bizi78 - 07-11-2012, 15:43 Tylko najważniejsze, będziesz potrzebował ścisk do sprężyn  .
krzysieg - 07-11-2012, 15:49
Czyli "uzbrojony" amortyzator ma napiętą sprężynę i przy zakładaniu muszę ją cofnąć w dół żeby założyć górne mocowanie ? Bizi78 - 07-11-2012, 15:55 Tak, tutaj masz temat o wymianie przednich w lancerze ale może coś pomoże  :
http://forum.mitsumaniaki...na+amortyzatora krzysieg - 07-11-2012, 16:38 Ścisk do sprężyn od 40 zł z wysyłką na allegro , po za tym tylko standardowe narzędzia i lewarek kanał nie potrzebny . Myślę że dam radę . Niewiele zaoszczędzę ale coś się nauczę  i ściągacz zostanie .
mani4c - 08-11-2012, 15:26 Nie rób tego sam! Nie dasz rady. Czasami nie da się zdjąć amorków bez rozpinania wahaczy... krzysieg - 08-11-2012, 15:48
Tzn jak podniosę auto i koło będzie w górze to nie wystarczy żeby wyjąć amortyzator Amortyzator nie opadnie wystarczająco i nadal amorek będzie w wachaczu ? Hugo - 08-11-2012, 20:18
idas - 08-11-2012, 21:15 Potwierdzam, chyba największa trudność to wymanewrowanie i wprowadzenie gotowej kolumny z amortyzatorem... Tutaj masz sposób przeze mnie wykorzystany przy montażu
http://forum.mitsumaniaki...r=asc&start=840 Ja mam i z przodu i z tyłu olejowe (przód Kamoka, tył Tokiko) i auto jest nadal twarde jak diabli (może to przez sprężyny Eibach), nigdy nie miałem jakiegoś bujania... krzysieg - 09-11-2012, 16:41 Poległem już na starcie , chciałem poluzować nakrętkę tłoczyska zablokowałem kluczykiem "7" i go połamałem .
Myślałem że przesadzasz ale dobrze przepowiedziałeś ... nie dałem rady . Odkręciłem wachacz z obu stron i włożyłem mały podnośnik butelkowy metodą Idas-a ale to nie wystarczyło , może jakbym więcej go podkręcił ale bałem się że coś spartole , patrząc na ułożenie tego małego wachacza za korpusem bębna u góry co wchodzi na wprost do nadkola to niewiele brakowało do końca . Jakbym porządnym ściągaczem ścisnął sprężynę tak żeby amorek się skrócił trochę to bym wyjął . A tą końcówkę tłoczyska można wsadzić w imadło i wtedy odkręcić nakrętkę . Ściągacz to dobry pomysł żeby "skrócić" amorek na czas wyjmowania/zakładania ? Aha jeszcze takie pytanko w zasadzie to co stawia opór przez co nie opada wahacz na sam dół po odkręceniu amorka ? Hugo - 09-11-2012, 19:25
Krzyzak - 09-11-2012, 22:59 ja używam klucza nastawnego - tzw. szwedzkiego, długości ok. 25 cm, wystarcza jak już odkręcisz te śruby na tulejach - jak pisał Hugo, to pamiętaj, że skręca się je w pozycji pracy zawieszenia - czyli inaczej mówiąc musisz drugim lewarkiem podnieść wahacz tak, jakby był w pozycji pracy i dopiero dokręcić inaczej tuleje urwiesz ew. kiedyś, jak w amorze urwałem tą końcówkę od tłoczyska, to po ściśnięciu ściągaczem zwyczajnie odciąłem śrubę flexem - w końcu i tak amor idzie na złom krzysieg - 16-11-2012, 13:11 Okazuję się że nie jest to takie proste , brak warunków narzędzi ,cierpliwości ...już zostały wymienione u mechanika . Po wymianie coś brzęczy dźwięk przypomina taki jakbym wiózł w bagażniku pudełko ze sztućcami , jak bujam autem tego nie słychać .
W sumie drobiazg ..głupio reklamować z tego powodu . |
||||||||||||||||||
