elektryk - 19-11-2012, 13:01 Temat postu: 4G63, montaż rozrządu Ponieważ wymieniałem pompę wody, musiałem zdemontować pasek rozrządu. Mniej więcej umiem ustawić tak żeby się wszystko zgadzało ale mam wątpliwości: 1. Czy pasek między kołami zębatymi wałków rozrządu musi być sztywnie napięty? Mam tu problem bo sprężyny przy zaworach trochę odciągają od pozycji znacznika i pasek jest trochę luźny. 2. Jak się montuje sam pasek? Czy koła się jakoś usztywnia a pasek przypina jakimiś spinkami do kół? krzychu - 19-11-2012, 13:07 Temat postu: Re: 4G63, montaż rozrządu Ja się tam nie znam, ale z tego jak wymieniałem u siebie i studiowałem menual to:
Też u mnie coś takiego występowało.
Niby można wziąć spinki do papieru http://www.kciuk.pl/Prost...-papieru-a64048 (widać wielofunkcyjne - ciekawe czy wynalazca się spodziewał, że nawet przy rozrządzie się ich używa?). Można by też zblokować koła jakimś kluczem francuskim w pozycji naciągniętej.... Mój mechanik właśnie tak zrobił. No i miało się kręcić 2 razy i zostawić na 15 minut. Wtedy jakoś ten pasek ma się napiąć? Może to czas kiedy napinacz hydrauliczny ma trochę jednak zadziałać? Albo po to się kręci, żeby zadziałał i już rozrząd nie dały rady rozluźnić paska? Krzyzak - 19-11-2012, 13:11 ściągnij sobie manual do Eclipse 2.0 albo do Galanta E3x DOHC - tam jest wszystko ze zdjęciami; w dziale Dowload znajdziesz ad. 2 - tak, pasek musi być napięty, koła skręcasz przy pomocy 2 kluczy, by znaki na zębach "patrzyły" na siebie a potem blokujesz pasek klipsami do papieru elektryk - 19-11-2012, 13:33
1. wałek wydechu na sprężynach sam się napina o jeden ząbek dalej 2. ustaw walek pompy o jeden ząbek dalej (i chyba też wał korbowy o jeden ząbek), w sumie jest to logiczne, dostosowuje się do położenia wałka wydechu, który sam trzyma się sztywno 3. ustaw wałek dolotu dokładnie na znak (i tu mam problem, bo nigdzie nie mogę doczytać jak to się ma z tym że pozostałe są przesunięte o jeden. No i tu mam problem, bo mnie to nie pasuje, no i na samym końcu jest problem że podczas naciągania napinaczem trochę ustawienie się rozjeżdża, mimo że starałem się utrzymywać pasek napięty.
Spróbuje wieczorem z tym napinaniem wszystkiego na sztywno. plecho1 - 19-11-2012, 13:44 Z tymi znakami to ma być tak jak podaje serwisówka do danego silnika. Kiedyś kuzyn, co ma Vectrę b 1.6, pomagał swojemu szwagrowi co ma Vectrę b 2.0 ustawić rozrząd i niestety ale nie było tak jak w Vectrze z silnikiem 1.6 i niestety po tym ustawianiu głowica była do remontu. Jeśli chodzi o przymocowanie paska do kół, to ja zawsze to robię za pomocą opasek zaciskowych, trzymają lepiej jaj te klipsy do papieru tylko po złożeniu rozrządu nie można zapomnieć ich odciąć 
Jeśli przy zakładaniu paska wszystkie koła przestawisz o jeden ząbek w tę samą stronę, to po złożeniu wszystkiego i cofnięciu za wał o ten jeden ząbek na miejsce a właściwie o obruceniu wału zgodnie z kierunkiem jego obrotu o 2 obroty, wszystkie koła powinny być na swoich znakach. Krzyzak - 19-11-2012, 13:47 przepraszam - myślałem, że jest tak samo, jak w 2.0 DOHC może wklej tu tą instrukcję, którą się posiłkujesz i wspólnie coś wymyślimy krzychu - 19-11-2012, 14:00 elektryk - ale znaki muszą się zgadzać przy ustawianiu ząbków potem pozostaje ustawienie wstępne napięcia paska (to słynne 3,5Nm czy 4,2Nm - które nie sposób zmierzyć) i potem po 2 obrotach i odczekaniu 15 minut mierzenie wysunięcia napinacza hydraulicznego (według moich pomiarów to ile ma być jest wtedy kiedy zawleczka wchodzi ciasno w górne położenie). A Tobie chodzi o ustawienie ząbków czy tego napinacza? elektryk - 19-11-2012, 15:31 Napięcie paska to nie problem, pasek zostaje stary, a ja nie odkręcałem rolki, tylko wyjąłem napinacz. Co od instrukcji to w tej chwili nie mogę poszukać, jestem poza domem i poza pracą. O tych "klipsach" to już gdzieś czytałem, ja się posiłkuję krokodylkami elektrycznymi. Co do znaków to jak mniemam koła od wałków należy ustawić nie tak żeby znaki na obu kołach się spotkały ale żeby się zbiegły z nacięciami na krawędzi głowicy. Ja mam problem z ustawieniem ząbków, tzn wiem gdzie są ząbki i jak mają trafić, ale pasek jest nieco elastyczny, a sprężyny na zaworach naciągają go zależnie od położenia wałka. Dlatego pytałem o luz na pasku między kołami napędzającymi wałki rozrządu. krzychu - 19-11-2012, 17:11 Tu masz do 4G63 (nie wiem dokładnie od którego modelu): 
Masz jeszcze jakieś wątpliwości? Szkoda, że przed ściągnięciem nie ustawiłeś silnika na znaki i tak nie zostawiłeś. Tak najprościej.... kafar_1989 - 19-11-2012, 18:43 elektryk, nie powinno sie zostawiac starego paska rozrzadu bo potem zdarza sie ze pekaja nigdy nie da sie naciagnac go tak jak byl  ja jak skladam rozrzad to na walkach koncze zakladac pasek wtedy jedna reka go zakladaasz a druga kluczem ustawiasz waleczek dla mnie najwygodniej i jesli nie masz nikogo do pomocy najlepszy sposob na jedna osobe 
elektryk - 19-11-2012, 18:46
1. pomiędzy kołami wałków rozrządu 2. między wałkiem wylotu a pompą oleju 3. pomiędzy pompą a wałem korbowym. Założyłem pasek na napinacz, założyłem napinacz hydrauliczny. Jeszcze raz wszystko sprawdziłem, wszędzie idealnie na znakach. Zrobiłem 6 obrotów wału kluczem (6 tak żeby wałki rozrządu wróciły na swoje pozycje. Efekt jest taki że: 1. wał korbowy, pompa oleju i wałek wylotowy są niemalże idealnie na znakach 2. wałek wdechu jest jakby o niecały jeden ząbek do tyłu 3. pasek między wałkami rozrządu jest nieco luźny. Próbowałem kluczem tak obrócić wałkiem wdechu tak żeby napiąć pasek pomiędzy wałkami, udaje się o jakieś 1/2 zęba, a później zaczyna się obracać już wałek wydechu. Czy taki stan jest normalny, czy gdzieś zgubiłem ten jeden ząb przy zakładaniu?
krzychu - 19-11-2012, 19:41
Dziwne trochę. A jak 2 kluczami na boki rozciągasz wałki to dalej brakuje tego 1/2 ząbka? Rozciągnięcia paska w takim stopniu jest raczej nie możliwe... A jak przestawisz na ten dalszy ząbek to po obrotach jest ok? U mnie mechanik kręcił ze 2-3 razy po 3 obroty i zawsze się zgadzało... Krzyzak - 19-11-2012, 22:12
- zawsze tylko o cały ząb
więc wnioskuję, że sprężyny zaworów tak naciskają, że pasek staje się luźny przykro mi, że nie mogę ze 100% pewnością tego potwierdzić, ale nie robiłem jeszcze tego silnika - tzn. robiłem tylko 4G63DOHC, które mają znaczniki na kołach zębatych wałków rozrządu skierowane do siebie a nie do góry - czyli inne głowice... i tam pasek był napięty skoro to tylko 1/2 zęba, to bym się nie przejmował - różnica 2.5 stopnia kątowego nic nie zrobi krzychu - 20-11-2012, 06:54
no ale elektryk dokładnie ma chyba taki w O1? Krzyzak - 20-11-2012, 08:32 krzychu,
teraz przeczytaj
|
||||||||||||||||||||||||||
