adasko12222 - 18-12-2012, 14:13 Temat postu: problem rozrząd 2.0td Witam od dni zakupu mam problem z galantem... Gdy go kupilem wszystko wydawało sie ok aczkolwiek po przejechaniu 100km galant zaczą sie gotowac i wyrzucac płyn przez korek (górny wąż był twardy a dolny zimny ...) więc postawiłem na uszczelkie pod głowicą .Po wymianie samochód nie chciał zapalic odrazu więc podlałem ropą pompe wtrsykową i pompowałem pompką (zapłon był wlączony) nie zapalil az do momentu gdy go wziąłem na hol wtedy załapał ale strasznie głośno chodzil i wogolę nie miał mocy oraz nie wkręca sie na obroty ..... Nie wiem co z tym może byc i prosze o pomoc ludzi którzy znaja sie na japonskich dislach .... Z góry dziękuje za odpowiedzi..... milo - 18-12-2012, 14:54
Sprawdz ustawienie rozrządu na znaki adasko12222 - 18-12-2012, 16:44 Wiem ze rozrząd ustawia sie na znaki . Tylko ze jak zdejmowałem osłone rozrządu . i kolo zębate od wałka w głowicy to uwazałem zeby pasek nie zmienił swojego polożenia na dole i na pompie wtryskowej . na kole zębatym zaznaczyłem i na pasku a potem złożyłem . Wiem ze napewno pasek sie nie przestawil a zaznaczyłem kolo zebate i pasek po dwóch dniach złozyłem na te znaki i niechce odpalic . jak kręciłem kluczem o wał korbowy to silnik normalnie pracował bez zadnych stuków. [ Dodano: 18-12-2012, 16:45 ] może któs mi da link jak powinien byc ustawiony dobrze rozrząd oraz pompa ? milo - 18-12-2012, 16:58
Musisz sprawdzić na znakach i zdjąć osłony bo pewnie sie przestawił rozrząd na pasku ,masz pewnośc że na wale jest dobrze 
Mitsubishi Galant 2,0 GL(S) T/D 1993 Pasek zębaty: Wymiana (przegląd) Pasek rozrządu Gdy cylinder 1 znajduje się w górnym martwym punkcie cyklu sprężania, oznaczenia na kole wałka rozrządu, kole pasowym wału korbowego, kole pompy i pompy oleju muszą zgadzać się z oznaczeniami na płycie osłony z tyłu. Napinanie paska: Wał korbowy obrócić przeciwnie do ruchu wskazówek zegara (1/2 zęba na kole wałka rozrządu) i poluzować napinacz paska o 60° - 180°. Obracać wał korbowy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara ( 2 1 zęba na kole wałka rozrządu i dokręcić napinacz paska. Obrócić wstecz wał korbowy i sprawdzić oznaczenia. Luz paska w połowie odległości między kołem wałka rozrządu i kołem pompy, pod naciskiem dłoni, powinien wynosić 4 – 5 mm. Pasek wałka wyrównawczego: Cylinder 1 w górnym martwym punkcie cyklu sprężania. Oznaczenia na kole pasowym wału korbowego i kole pasowym wałka wyrównawczego muszą zgadzać się z oznaczeniami na płycie osłony z tyłu. Napinanie paska: Musi być możliwe wciśnięcie paska 5 – 7 mm w dół, w połowie odległości między kołami. adasko12222 - 18-12-2012, 20:04 zaraz bede ustawiał rozrząd a jeszcze mam jedno pytanie, jak są popychacze zaworowe to na ich koncach(co popycha zawór ) są takie malutkie kowadełka które sie wymienia bo sa na taka malutka nakrętkie i teraz mam pytanie czy jak jeden mi sie zgubił ale luz zaworowy ustawilem i jest o.25 . jak bym ustawil rozrząd to czy silnik bedzie chodził normalnie czy bedzie nie równo pracował ?napewno bedzie lekko stukał ale czy to bedzie miało wielki wplyw na prace auta ? jak mi sie uda ustawic rozrzad to odrazu zakupie te kowadaełko ale gdzie je dostac może ktos na forum ma taki silnik z pękniętą głowica i mi odsprzeda jeden ... prosze o pomoc .... Andrew - 18-12-2012, 21:12
Marek Malik 42 215 44 02.
Powinien chodzić normalnie. adasko12222 - 19-12-2012, 00:49 Jakoś sobie poradziłem ... Galancik pali teraz z pierwszego i dobrze chodzi a co najważniejsze nie wywala juz plynu hehe jutro musze tylko zadzwonic o te kowadełko i założyć do galancika 
Dzięki |
||||||||||||||
