Tank82 - 27-12-2012, 09:56 Temat postu: Honda Civic iVT EE9-> I love oldschool MODEL: Civic iVT EE9 1990 barcelona green SILNIK: B16A1 -motul 6100 -motul engine clean UKLAD DOLOTOWY: dedykowana rura w sticker bomb plus stożek Vision ->DONE! UKLAD WYDECHOWY: przelot 2.5 cala na 2 środkowych, -> będzie 2.25 na jednym środkowym plus końcowy pucha replika Invidii ELEKTRONIKA i ELEKTRYKA: zawirusowane PW0 by Scanikwwo ( surprise )->DONE! UKLAD NAPĘDOWY: komplente sprzęgło Exedy ->DONE! ZAWIESZENIE: dedykowane zawieszenie gwintowane FK skręcone na -100 ->DONE! UKLAD HAMULCOWY: ->DONE! - przod 262 nawiercane i frezowane mikody - tył ate - klocki OEM - plyn motul dot 5.1 BODY-KIT: seria - przod chargespeed -> DONE! - lotka chargespeed -> in progress ŚRODEK: seria, pelna elektryka, klima, -> DONE! - c pillar - gałecka OEM Honda Access - spryskiwacze reflektorów OEM - OEM podłokietnik - OEM głośniki z tyłu CAR-AUDIO: sony jakieś tam, VTEC Plany: w 2011 felunek i doprowadzić mechanikę do stanu bdb+, w 2012 kompletna blacharka i lakierowanie fotki po zakupie,  
 
 
 
teraz 
wrzesien 2011 
aktualnie auto wróciło z lakierni i skladam 
Zimny - 04-01-2013, 19:04 Siema Tank! Widzę że Twój zapał do tego samochodu nie słabnie. Auto coraz piękniejsze, tylko pozazdrościć. moniaquba - 04-01-2013, 23:43 A dalej jakie plany? mystek - 05-01-2013, 06:27 Aż sam niedowierzam, że dopiero teraz wszedłem w Twój temat. Tył tego Civica roz-pier-...-dzie-la!!! Ogień, ziemia, wiatr, woda, Civic! 
Tank82 - 30-01-2013, 19:59
haj Zimny, kolejny znajomy spotkany tutaj
a autem walczę dalej pare fot z walki 
pyjte - 30-01-2013, 23:48 Buda mi się podoba , ale Silnik szału nie robi....
mystek - 31-01-2013, 21:17 #Pyjte - jak to nie robi szału? Buda waży tyle co nic, to b16a1 mega daje radę
Tank82 - 31-01-2013, 21:19 no szału ni ma, 150koni to mało, i mowię to bez ironii pyjte - 01-02-2013, 23:28
Jak nie masz w danej chwili zapiętego odpowiedniego biegu w b16aX to porobi Cię byle turbo diesel o porównywalnej mocy, nie mówiąc już o jeździe na autobahn. Cóż takie czasy 
Mega daje radę H22aX w Civicu 
mystek - 02-02-2013, 07:20 #Tank - a ile czasu masz tego Civica? Wnioskuję z pierwszego postu, że dość sporo. Nie dziwi mnie więc Twoja opinia, po takim czasie może Ci brakować mocy. #Pyjte - jak w EVO masz zapięty zły bieg i obroty masz akurat na turbo lagu, to też porobi Cię byle turbo diesel... do pewnego momentu  . Nie można tak mówić. Jak ktoś jest ogarnięty, to wie, że auto nie może zejść poniżej VTECa w tego typu sprawach
Nikt mi nie wmówi, że 150KM w tak lekkim aucie nie daje rady. 90% samochodów spotkanych na mieście nie ma takiego przyśpieszenia jak EE9. pyjte - 02-02-2013, 08:47
Nikt nic nie wmawia, ot moja opinia, zbieżna zresztą z opinią usera 
Chodzi mi o zakres użytycznych obrotów (przy których się coś dzieje)- w przytoczonym Evo jest całkiem spory, a B serii bardzo mały.
Ciężko jeździć cały czas na VTECu, a w mieście nie przewidzisz wszystkich sytuacji na drodze i tu pojawia się problem. Tank82 - 03-03-2013, 20:22 wy tu pitu pitu a ja walcze z tym autem dalej zrobiony kompletny wire tuck z battery relocation 
tak to na ta chwile wyglada, za niedlugo malowanie komory
Xsystoff - 04-03-2013, 00:04 Co za glupoty, przeciez EE9 ma mega osiagi, na 100% do setki porobi nawet vr`a w automacie, a jak ktos nie umie korzystac ze skrzyni biegow to juz inna para kaloszy. Jak jezdzisz turbodieslem to tez nie trzymasz go non stop >2.5k rpm, a przeciez na lagu diesel to jeszcze wiekszy kibel niz b seria ponizej vteca. Ekstra klasyk bedzie, ee9 to juz jest rodzyn wielki, a ile frajdy daje 
danino88 - 04-03-2013, 08:21
nie ma szans 
Nikoś - 21-03-2013, 18:53
Eee ten silnik wymiata, a ile potrafi wytrzymać. Na 100% odjedzie nie jednego miśka z 2,0 pod maską 
|
||||||||||||||||||||||||
