Anonymous - 03-01-2007, 21:52 Temat postu: Problem z falującymi obrotami w GALANCIE 2.0 V6 Mam problem z moim galem, mianowicie wolne obroty pływają mu w zakresie 1500 do 2000 gdy auto jedzie z jakąkolwiek prędkością (na luzie) a w momencie zatrzymania obroty pływaja od 2000 do 2500. Może ktoś spotkał się z taką sytuacją?? Jak tak to prosze o pomoc. Dodam że to nie jest wina przepływomierza. W ASO nie mają programu do mojego auta (tylko auta po 2000r.). Pozdrawiam i dziękuje. Anonymous - 04-01-2007, 17:50 doslownie przed chwila odpisywalem na podobny temat koledze z tego forum. sprawdz bledy komputera w sposob "domowy" (napewno znajdzisz na forum co i jak). najprawdopodobniej uszkodzony TPS (czujnik polozenia przepustnicy) lub silniczek krokowy... dobrze byloby rowniez wyczyscic przepustnice. 
Bartek - 04-01-2007, 17:59 Na 99% silniczek krokowy - wpisz to magiczne hasło w szukajkę, dowiesz się co i jak
Anonymous - 04-01-2007, 18:06 Nawet na 100% silniczek krokowy. tylko dziwne ze wchodzi aż na tak wysokie obroty 
Anonymous - 04-01-2007, 21:15 Powiem że silnik krokowy działa na 100% wyciągałem go i czyściłem, normalnie pracował (ewentualnie może być źle sterowany). Ale dziękuje za rady. Co do sprawdzania błędów to już się za to brałem. Skołowałem se książke z schematami połączeń i kodammi błędów, ale według niej w złączu diagnostycznym powinny być cztery piny a u mnie są tylko trzy( i nie widać żeby ktoś tam wcześniej grzebał) więc dalej jestem w kropce. Przepustnica też wyczyściłem (jako pierwsze). Dzięki!! Bartek - 04-01-2007, 21:52 A sprawdzałeś oporność uzwojeń silniczka krokowego????? Wizualnie można nie zauważyć, że w stroną otwierania pracuje OK, a w stronę zamykania gubi kroczki Anonymous - 04-01-2007, 22:09 Ile ma wynosić rezystancja cewki uzwojena silnika krokowego?? Zapomniałem jeszcze o jednej żeczy, mianowicie że czasem auto chodzi narmalnie. Przy następnym odpalenu znowu to samo. Czy moż to być wina ECU (konkretnie kondensatorów). Czytałem troche o tym ale nie znalazłem podobnych objawów do moich. Pozdro kamilek - 04-01-2007, 22:40 Ja proponuję, żebyś odłączył krokowca na chwilę, podczas pracującego silnika. I wtedy zobacz, czy obroty się nie ustabilizują. Anonymous - 04-01-2007, 23:27 niestety to sie nie sprawdza próbowałem!! po odłączeni jakiegokolwiek czujnika lub urządzenia odrazu ma 3000 obr. i trzyma no i chek sie zaświeca (tak jakby tryb awaryjny). kamilek - 04-01-2007, 23:51 Ale jeżeli odłączysz krokowy, to co w takim razie podnosi obroty? Jesteś pewien, że odłączyłeś wszystkie jego wtyczki? No i trochę źle się wyraziłem: Ty nie masz odłączać go podczas pracy silnika, ale przed odpaleniem, po przekręceniu stacyjki w pozycję "on". Bartek - 05-01-2007, 08:16 Silniczek ma piny: 1 2 3 4 5 6 Rezystancja sprawnego silniczka w temp. pokojowej: Między parami: 1-2, 2-3, 4-5, 5-6 - 30 ohm +- 10% Między parami: 1-3, 4-6 - 60 ohm +- 10% PS. pisałem to już kilka razy, ale widzę, że szukajka gryzie..... Bartek - 05-01-2007, 08:20 kamilek, jeżeli krokowy nie zamyka dopływu powietrza, to obroty będą wysokie i mogą falować. Jak przy aktywnym IPS (puszczony gaz) wzrosną ponad 1500 na gorącym a 2500 na zimnym silniku, ECU odcina dopływ paliwa, więc obroty spadają poniżej granicy odcięcia, ECU znowy podaje paliwo..... i tak w kółko.... |
||||||
