jmgmotocykle - 10-02-2013, 13:23 Temat postu: [II 2.2 DID] pisać - kto wyciął DPF ??? jak w temacie - ktos usuwał??? pytam bo jest dużo opini za usunięciem tego ustrojstwa, min. wzrost dynamiki, zmiejszenie spalania....??? piszcie jak macie takowe doswiadczenia. Aleksander1965 - 10-02-2013, 13:58 Temat postu: Re: pisać - kto wyciął DPF ???
A zapchał się już? ja nie mam z nim problemu...a przy obecnych cenach dpf-un jak i dodatku do pdf nie sadze by był sens pozbywać się tego.No ale to moje zdanie... mitsu00 - 10-02-2013, 14:38 Temat postu: Re: pisać - kto wyciął DPF ???
jmgmotocykle - 11-02-2013, 10:09 nie - mam niespełna 130 tysi.... ale poczytałem inne fora i opinie są podzielone z przewaga , aby usuwać zawczasu.... kilka wypowiedzi jest sugerujących , że jak DPF zacznie się nieodwracalnie zapychać to może pociągnąć za sobą turbo... jeśli tak jest, i jest dużo dobrodziejstwa z tego, że się go usunie (same plusy) to może warto zawczasu się z nim pożegnać... patrycjuszek - 11-02-2013, 10:47 Co prawda mam inny silnik, ale DPF miałem typu zamkniętego. Denerwowało mnie, ciągłe wypalanie- nierówna praca silnika, zwiększone spalanie. Wywaliłem sam wkład z DPF bo tam w tej puszce jest też katalizator który zostawiłem. Na hamowni auto miało 144 PS i 315 nM, po usunięciu wkładu moc wzrosła do 159PS i 340 nM bez żadnego chipa. Widać jak mój silnik 2.0 tdi był dławiony. DPF najlepiej, i najpewniej usuwa się z aut w których wersja silnikowa była bez DPF, wtedy tuner wgrywa serię od takiego silnika. Wtedy ma się 100% pewności że jest ok, i można trochę dać większe doładowanie to będzie mniej palił i dymił. W innym wypadku oprócz DPF tuner może jeszcze powyłączać inne rzeczy a to grozi awarią. Najlepiej po takim zabiegu odłączyć kolejno kilka czujników w silniku np: od EGT, Mapsensor, przepływomierz, egr i patrzeć przy każdym osobno czy się check engine zapala. Ogólnie jak nie chcesz podnosić mocy to nie usuwaj DPF-a. A awarie turbiny w wyniku przekroczenia temp spalin jest mało prawdopodobna ze względu na czujnik EGT przed turbiną i jeszcze 3 czujniki w DPF-e. jmgmotocykle - 11-02-2013, 13:39
rzecz w tym, że mam podniesiona moc od ok. 5 tyś km (prawie od nowości) - nigdy mi nic się nie działo, DPF zawsze się ładnie wypalał i zawsze dbałem o to, żeby jak się ten proces rozpocznie to w pełni się dokończył... patrycjuszek - 11-02-2013, 14:01 To twój tuner powinien ci powiedzieć czy modyfikował EGT? Bo to oznacza, że ECU bedzię tolerować wyższą temperaturę spalin niż ustawił producent. A to przy zapchanym DPF tak jak pisałeś grozi awarią turbiny. Aleksander1965 - 11-02-2013, 17:25
A w jakim momencie wiedziałeś o rozpoczętym procesie wypalania? [ Dodano: 11-02-2013, 18:03 ] Tutaj ciekawy artykuł na temat FAP http://www.warsztat.pl/pl...problemem/nopub mitsu00 - 11-02-2013, 20:37
Aleksander1965 - 11-02-2013, 21:16
To co piszesz dotyczy silnika 2,0 w 2,2 to zjawisko nie występuje mitsu00 - 11-02-2013, 21:23
Aleksander1965 - 11-02-2013, 21:27
A to sorrki ale pytanko czy to jedyne po czym poznamy wypalanie FAP? mitsu00 - 11-02-2013, 21:29
 Jesli temat bardzo cie nurtuje, to najprosciej zadzwon i zapytaj w ASO.
Aleksander1965 - 11-02-2013, 21:34
Mnie generalnie nurtuje cały ten pojazd... markowoj - 11-02-2013, 22:37
od 4 lat śmigam (i nie narzekam) 2.0tdi , i jeszcze nigdy nie zaobserwowałem tego wypalania... . Może do lepszego zrozumienia o jakim silniku mówimy bardziej to określajmy. Do niedawna mowiliśmy tylko o dwóch dizelkach , teraz to już nie koniecznie skrót 2.2 wystarczy. Pozdrawiam. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
