loczek - 02-04-2013, 13:22 Temat postu: Jakie ci¶nienie w oponach Szanowni Koledzy prosze o informacje jakie powinno być ci¶nienie w oponach. samochód jeżdzi na letnich kołach 18R. Jakie powinno być z przodu a jakie z tyłu. W kazdym salonie słyszę co innego. Pozdrawiam DJ Fazi - 02-04-2013, 18:15 Masz naklejkę na "futrynie" drzwi kierowcy, i chyba już temat był poruszany na forum. Lucas123w - 02-04-2013, 19:47
lub instrukcja obsługi, najlepsza odpowiedz na tego typu pytania. Bizi78 - 02-04-2013, 19:48 Instrukcja obsługi przewiduję dla laćka 225/55/R18: 2,2 bara (220kPa) przód i tył chyba, że planujesz poruszać się z prędko¶ci± większ± niż 160km/h to 2,5 bara (259kPa) przód i tył. lexus - 04-04-2013, 14:45 Na polskie dziury ja mam2,3 - ,2,4 tak mnie zalecili gumiarze Lucas123w - 04-04-2013, 15:00
Tyle samo daje w Lancerze, a wg. tego co mam w instrukcji powinno być 2,6  z dopiskiem na rynek Rosyjski 2,4 (pewnie jest to uzależnione w jakim¶ stopniu od stanu dróg)
Trik - 06-04-2013, 19:07
Nalepka na słupku przy drzwiach kierowcy to raz, instrukcja to dwa. Informacje s± różne dla tego, że w pewnym momencie zmieniono homologację, min. dla ci¶nienia w oponach, dla aut aby sprostać normie EURO5 to trzy. Chodziło głównie o zmniejszenie spalania. Spowodowało to zwiększenie ci¶nienia w oponach dla samochodów wyprodukowanych w specyfikacji bodaj dla 2010r. Lancer tez ma zwiększone zalecane ci¶nienie z 2,2 do 2,4 po wprowadzeniu owej normy. Lucas123w - 07-04-2013, 15:45
W roku modelowym 11 poszybowało do 2.6 Trik - 07-04-2013, 23:17
 . Pozostaj± oznaczenia na aucie i instrukcja.
bonito - 08-04-2013, 09:00 No i należy się kierować zdrowym rozs±dkiem. U mnie na nalepce jest 2,2 - zwiększyłem starym niemieckim zwyczajem do 2,4. Stwierdziłem organoleptycznie, że jeszcze większe ci¶nienie powoduje wypadanie fragmentów kręgosłupa na wybojach
Przy zwiększonym ci¶nienieniu opony nieco bardziej ¶cieraj± się w ¶rodku, ale widać to praktycznie jak już s± do wymiany. bonito Lucas123w - 08-04-2013, 10:35 To jest tak jak Trik pisze wchodz± nowe normy Euro i na te potrzeby jest zwiększane ci¶nienie celem mniejszego tarcia. Dobry oponiarz powinien mieć dobre pojęcie na temat ci¶nienia w oponach i ustawić je optymalnie. Można też spróbować ustawić ci¶nienie jakie podaje instrukcja na rynek rosyjski. Oni tam nie wymagaj± żadnych norm Euro więc maja na to olewkę 
|
||||||||||||||||
