przemo_wl - 10-04-2013, 19:17 Temat postu: mało mocy witam od pewnego czasu z moim pajero dzieją się dziwne rzeczy zauważam spadek mocy, spalanie kręci się koło 16 litrów a dodatkowo jakoś mocno dymi wciskając pedał gazy samochód nie ma ochoty się zbierać zwłaszcza przy niższych obrotach, a startując ze skrzyżowania zostawiam za sobą chmurę dymu silnik pali na dotyk nawet przy tegorocznych mrozach i w tej sytuacji nie wiem od czego zacząć może ktoś miał podobne objawy lukas 78 - 10-04-2013, 20:23 turbo się skończyło pewnie 
przemo_wl - 10-04-2013, 20:52 najgorsze w tym wszystkim jest to że w lipcu 2012 dałem turbinę do regeneracji bo zalała się olejem PiotrKw - 10-04-2013, 21:10 Nie znam tego silnika , ale takie same objawy miałem w Santa Fe gdy pomyliłem wężyki podciśnienia od zaworu recyrkulacji spalin EGR. zbyszekm2 - 10-04-2013, 21:11 A wtryski kiedy sprawdzałeś? przemo_wl - 10-04-2013, 21:22 wtryski były sprawdzane jakieś 2 lata temu, przejechane od tego czasu około 20tyś km z tego co się orientuje to jakby wtryski lały to dymił by na biało jeśli się mylę to mnie poprawcie a mój zostawia czarną chmurę muszę dodać jeszcze że razem z regeneracja turbo miałem robioną uszczelkę pod głowicą i pęknięta głowicę i jakoś tak od tego momentu mój misiek nie najlepiej sie czuje ale nie wiem czy to ma jakiś związek lukas 78 - 10-04-2013, 21:27 zanim zaczniesz coś rozbierać sprawdź szczelność i opaski węży od intercoolera i wężyk od boost pina na pompie , poprzeginaj pociągaj zbyszekm2 - 10-04-2013, 22:20 Sprawdź turbinę, podłącz jakiś manometr i zobacz do ilu doładowuje. Sprawdź przy jakich obrotach silnika zaczyna dymić. rico.1 - 10-04-2013, 23:03 Skoro turbo było niedawno robione i od tego momentu coś jest nie tak, to opcje są trzy: 1) regeneracji turbo nie było, a chłopaki podkręcili tylko boost pina, żeby dawał większą dawkę - no a teraz turbo się już skończyło 2) zablokowany boost pin 3) źle ustawiony rozrząd do pompy, Ciśnienie doładowania i jego reakcja na zwiększenie dawki to pierwsza rzecz do sprawdzenia. seba314 - 11-04-2013, 15:13
padnięte wtryski nie dają białego dymu tylko wlasnie czarny przemo_wl - 14-04-2013, 09:40 kupiłem i podłączyłem coś takiego: http://allegro.pl/wskazni...3140985631.html i tu moje pytanie jakie ciśnienie powinna dawać sprawna turbina bo w moim przypadku dmucha do 0,5 bara banderas40 - 14-04-2013, 11:01 Ten wskaźnik u mnie pokazuje w momencie ruszania lub mocnego dociśnięcia gazu nawet na 1,3 po chwili jak zdejmę lekko nogę z gazu lub autko potrzebuje jakby mniej mocy wskazówka spada do 0,5 - trochę ponad 0,5 a czasami to jest 0,9 Czyli wskazania tego wskaźnika są pomiędzy 0,5 a 1,3 z przewagą 0,9. 0,5 bara miałem jak mi się żółta kontrolka kiedyś zapaliła i wówczas moc jakby spadła ale to była chwila, zgaszenie i odpalenie silnika i objaw znikł. Po zajechaniu do domu sprawdzenie połączeń w układzie zasilania i do dzisiaj nie mam odpukać problemu. Heilsberg - 14-04-2013, 11:21 Nie wiem jak w 2,8 ale w 2,5 turbina daje 0,8 przy 0,9 otworzy się wastegate a przy 1,1 wywali klapa bezpieczeństwa. Wbrew pozorom nie trzeba mocno katować by te parametry osiągnąć. Po regeneracji turbiny i wymianie zaciętej klapy chciałem sprawdzić co magicy od turbin poreperowali i odpiąłem dla testów wastegate a w to miejsce podpiąłem normalny manometr od sprężarki. Klapę otwierało podczas jazdy po każdym gwałtowniejszym daniu w pedał. W 2,8 podejrzewam, że parametry są nieco wyższe ale tylko nieco, pewnie o 0,1-0,2 bara. trzeba by w serwisówce sprawdzić. Jeśli daje Ci do 0,5 i nie wyżej to turbina out. Ale sprawdź to normalnym manometrem. zbyszekm2 - 14-04-2013, 12:51 Musisz sprawdzić teraz taką rzecz. Za turbiną jest kierownica turbiny, z niej wystaje ramie do którego przymocowany jest drut od tej gruszki na pocisnienie. Musisz rozkręcić tan żeliwny element i zobaczyć czy pierścień pod klapka nie jest popękany. Bo jeśli jest to znaczy że nie może doładować ciśnienia. przemo_wl - 14-04-2013, 14:41
w moim przypadku gdy wciskam pedał gazu wskazanie wynosi 0,5 max 0,6 bara a przy wyrównanych obrotach to jakieś 0,2-0,3, na wolnych obrotach to wskazówka ledwo co drgnie
to znaczy że będzie konieczny demontaż turbiny jeszcze jedno moje spostrzeżenie mogące przemawiać na rzecz słabego turbo to fakt że jak zduszę wąż na dolocie i dodaje gazu to tak jakoś słabo puchnie [ Dodano: 15-04-2013, 23:43 ] zdemontowałem dzisiaj turbinę i muszę stwierdzić że Zbyszek postawił chyba trafną diagnozę odnośnie spękanego pierścienia pod klapką http://www.fotosik.pl/pok...4630dd5428.html na dodatek spękane jest przyłącze pod kolektor http://www.fotosik.pl/pok...4630dd5428.html tak wiec czeka mnie chyba wymiana turbiny [ Dodano: 15-04-2013, 23:47 ] mała poprawka ze zdjęciami bo dwa razy wrzuciłem to samo a tak wygląda pierścień pod klapką http://www.fotosik.pl/pok...00420e733c.html [ Dodano: 17-05-2013, 23:11 ] wracając do tematu przełożyłem popękany korpus turbiny od innej ale nie ma większej poprawy może ktoś mi podać jak wygląda doładowanie na biegu jałowym przy niskich obrotach, jak np przy 2000obr/min a jak podczas jazdy u mnie jest tak, że na wolnych obrotach mam 0, przy wkręceniu na ponad 2000 dochodzi do 0,5 bara a podczas jazdy przy równej jeździe mam ok 0,2-0,3 a prze rozpędzaniu mam max0,6 bara |
||||||||||||
