Anonymous - 04-10-2005, 07:11 Temat postu: Przejazdy kolejowe Celem eksperymentu było uświadomienie kierowcom, że w konfrontacji z lokomotywą samochód nie ma najmniejszych szans, nawet przy niewielkiej prędkości pociągu. Do przeprowadzenia crash-testu wykorzystano lokomotywę EU07-449, jedną z tych, które zazwyczaj ciągną pociągi pasażerskie. Lokomotywa miała uderzyć w wysłużone, ale solidne Audi 80. Zderzenie przeprowadziliśmy oczywiście nie na szlaku kolejowym, lecz na terenie Zakładu Taboru w Łodzi. W Audi ustawionym na przejeździe umieściliśmy manekin kierowcy. Przed zderzeniem maszynista rozpędził lokomotywę do prędkości 32 km/h. Niewiele? Wystarczyło, by potężne zderzaki zmasakrowały auto. [...] Hamująca lokomotywa przejechała jeszcze 75 metrów, pchając przed sobą zmiażdżony samochód. Efekty eksperymentu przeszły najśmielsze oczekiwania. Nikt nie spodziewał się, że rozpędzona zaledwie do prędkości 32 km/h lokomotywa potrafi tak zniszczyć auto. Tablica przyrządów i przegroda czołowa auta zostały złamane i bardzo zgięte. Prawy fotel pasażera przestał praktycznie istnieć. Manekin miał urwaną rękę i pęknięty "kręgosłup" wykonany z kompozytowej rury. To samo z pewnością stałoby się z kręgosłupem człowieka. Mało tego, pękły nawet szwy na spodniach manekina! Przy większej prędkości pociągu z auta i manekina pozostałyby tylko szczątki. Cały artykuł i zdjęcia na http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=671585 Moominek - 04-10-2005, 17:38 Podobny test kiedyś zrobił Zientarski. W kolizji uczestniczył PF125p oraz tzw. Gagarin, czyli ST44. Rozpędzona do prędkości (o ile pamięć mnie nie zawodzi) 40km/h i auto wyglądało podobnie jak to Audi. Pasażer nie miał szans. Jackie - 04-10-2005, 20:31 Ale droga hamowania robi wrazenie....mimo wszystko... Anonymous - 17-10-2005, 08:12 nie ma to tamto z pociągiem nie wygramy, nie wiem czy widzieliście ale na najwiekszych przejazdach ustawiono tablice ostrzegawcze, ze zdjeciem Krzysztofa Hołowczyca- ja tam zawsze 3razy sie upewnie nim przejade, jeszcze nie tak dawno byłem na pogrzebie św.p JANUSZA KULIGA, ktury przecież zginął na strzeżonym przejeżdzie, przy małej prędkośći i do tego w dzięń, tak wiec trzeba uważać 
Krzyzak - 17-10-2005, 09:24 Ja od dawno przed przejazdami się zatrzymuję lub zwalniam do kilku km/h. Ma to 2 zalety: 1. NIGDY nie wierzę dróżnikom i nawet na przejazdach strzeżonych się upewniam, że pociąg nie jedzie - ile razy zapomnieli lub z zachlania nie opuścili zapór? - tak więc jest bezpieczniej 2. oszczędza się zawieszenie, bo wszyscy wiemy jakie (z reguły) są takie przejazdy. Anonymous - 17-10-2005, 22:33 Ja właściwie nigdy nie zatrzymuję się przezd przejazdem, a jedynie zwalniam do minimalnej prędkości 2-3 km/h. Przy takiej jestem w stanie w razie potrzeby zatrzymać się w miejscu, albo gwałtownie przyśpieszyć z mniejszym niż przy starcie od zera ryzykiem zgaśnięcia lub zdławienia silnika. Ale kilka razy stawałem, gasiłem silnik i otwierałem drzwi - we mgle oczywiście. |
||||||
