gosebus - 03-06-2013, 21:50 Temat postu: [II 2.0 DID] RALLIART PRZESTROGA ! szarpanie, gasnący silnik Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam Outlandera II 2.0DID 2008r z fabrycznym chipem 170KM, przebieg 60 tys km. Auto stało kilka dni (przed postojem auta było tankownie do pełna), dziś wsiadam i jadę spokojnie, kiedy chciałem przyspieszyć gwałtownie - nagle bardzo niepokojący dźwięk "hry hry" .. + mega szarpanie i auto w ogóle nie jechało, wręcz przeciwnie, zaczęło zwalniać. Jadę dalej spokojnie i jest ok, znów kiedy chciałem przyspieszyć >od 2 tys obr, to samo zaczął mega szarpać. Wyłączyłem wszystkie zbędne odbiorniki typu klima itp, napęd przełączyłem na 2WD - żadnej zmiany. Jadąc dalej szarpanie nie było już takie mocne, było "w miarę ok". Dojechałem w końcu na miejsce, i na jałowym silnik nie chodził dobrze obroty jakieś chyba niższe, przede wszystkim dźwięk nie ten. Gazując na jałowym w pewnym zakresie obrotów pojawia się dziwny dźwięk. Poniżej zamieszczam film, niestety bardzo słabej jakości: http://www.youtube.com/watch?v=AckcOwF3Wzg rezon - 05-06-2013, 08:28 na początek to wyjeździłbym paliwo i zatankował ponownie 
gosebus - 05-06-2013, 09:58 Rozumiem jakby paliwo miało wpływ tylko na szarpanie. Ale na jakiś dziwny (metaliczny?) dźwięk też? +to co słychać w 8 sekundzie filmu lexus - 05-06-2013, 10:11 może wtryski lub turbina 
gosebus - 05-06-2013, 10:36 Czy diagnostyka komputerowa by coś pomogła stwierdzić w tym wypadku? Nie mam zielonego pojęcia o tych jednostkach napędowych, nie wiem gdzie szukać przyczyny. Auto na razie stoi u lakiernika na likwidacji szkody, także jeszcze nie panikuje, ale gdy odbiorę mitsu to nie wiem co robić 
rezon - 05-06-2013, 10:37 gosebus, przyczyn możesz mieć dużo, ale ponieważ jedną z nich może być jednak paliwo
gosebus - 05-06-2013, 18:57 Dzięki za odpowiedzi. - ok jak będę odbierał auto to spuszczę jak najwięcej paliwa i wleje jakiegoś ultimate, tylko jakoś mnie to nie przekonuje, bo tankuje zawsze na tej samej stacji lotosa i zawsze było ok, równocześnie tankowałem to samo ON (w tym samym dniu co mitsu) drugie auto i jeżdżę nim cały czas i jest ok - druga kwestia to auto na niskich obrotach zachowuje się normalnie, dopiero od 2 tys, kiedy turbina się załącza jest te (bardzo głośne!) chrobotanie - zaznaczam, że za pierwszym razem było najgłośniejsze. Boję sie po prostu, że dalej tak jeżdżąc coś dobiję do końca.. Kiedyś miałem taki problem z paliwem (choć była to benzyna) to wiadomo silnik szarpał. W tym wypadku najbardziej niepokoją mnie te dźwięki
rezon - 06-06-2013, 07:49
 wtedy wyjdzie dokładnie gdzie chrobocze. Turbina kręci Ci się cały czas - od 2 tys. obr tylko szybciej i zaczyna być odczuwalne tłoczenie powietrza. Równie dobrze mogła polecieć np. rolka paska wielorowkowego i przy większych obrotach ją słychać, ale szarpanie niestety nie pasuje do tego i pozostają poważne sprawy - turbina, pasek rozrządu z rolkami, sam rozrząd. Możesz kupić sobie stetoskop samochodowy za kilkanaście zł i posłuchać gdzie najgłośniej. np. taki http://allegro.pl/stetosk...3280291491.html
Ciśnienie oleju jest OK? Nie świeci lampka? sprawdź jeszcze poziom oleju, ale obawiam się, że będzie w normie. Raczej unikałbym jeżdżenia. gosebus - 17-06-2013, 20:23 Tak ON było tankowane "jednocześnie". Dziś odebrałem auto od lakiernika (stało tydzień nieodpalane). Odpalił normalnie, dźwięk normalny, to jadę i wszystko ok aż do tych magicznych ~2 tys obrotów i silnik gaśnie. Już nie ma żadnych dziwnych dźwięków, tylko po prostu auto staje i już.. Teraz mam i lampkę check engine. Pożyczyłem skaner błędów i wywala "P2148" Co to? rezon - 17-06-2013, 21:59 poczytaj http://forum.vw-passat.pl/threads/89932-blad-18580 gosebus - 17-06-2013, 22:49 Specjalnie mi ten temat dużo nie mówi - walnięty pompowtryskiwacz? jego instalacja? który z nich? Czy ten fabryczny chip co mam, to ma jakiś wpływ na to? Bo to jest "puszka" wpięta w instalacje elektryczną.. tylko nawet nie wiem jak mógłbym go zdemontować. Czy ten chip nie może mieć wpływu na ten błąd? rezon - 18-06-2013, 14:17 wg opisu to walnięty jest pompowtryskiwacz. Przy dokładnej diagnozie kompem powinno pokazać który, a nie tylko kod błędu. gosebus - 18-06-2013, 14:19 dziś byłem na diagnostyce komputerowej i jednak na pewno wtryski - prawdopodobnie 1szy :/ pojechałem następnie do warsztatu od wtryskiwaczy i tam mi polecili na początek spróbować wlać środek do czyszczenia wtryskiwaczy i jak to nie pomoże to zajmiemy się regeneracją. Kupiłem jak na razie ten tani STP i zobaczymy czy pomoże. Gunner - 18-06-2013, 15:02 Tych wtryskow chyba sie nie regeneruje
Masz go na gwarancji? Bo jesli nie to moge ci dac namiar na warsztat ktory sie zajmuje ukladami wtryskowymi. gosebus - 18-06-2013, 17:36 Już rok po gwarancji.. Byłem w warsztacie "Diesel" na ul. Bora Komorowskiego 1 w Gdańsku. Tam mi mówili, że może być problem, bo chyba są wtryski siemensa. Ale dadzą jakoś radę. Gunner masz jakiś inny/lepszy namiar? |
||||||||||
