radek8622 - 06-06-2013, 19:11 Temat postu: Dokładny schemat pomiaru TPS Cześć potrzebuję dokładny schemat pomiaru TPS w GDI oraz ustawienie.(w które gniazdo i jakie piny miernikiem się podpiąć)Poszukałem parę tematów znalazłem o tym ale to zlepki informacji a ja potrzebuję konkrety.Nie posiadam kompa więc będę posługiwał się miernikiem.Z tego co wyczytałem szczelinomierz też bedzie potrzebny.Prosił bym o edukację w punktach co i jak po kolei robić.(Np.czy silnik rozgrzany,jaki szczelinomierz,jakie wartości ustwić dosłownie jak dla laika.) mateusz8230 - 07-06-2013, 23:52 Zaden szczelinomierz nie jest potrzebny...tak samo czy silnik jest rozgrzany czy zimny to nie ma Zadnego znaczenia do ustawiania,co innego do Nauki obrotów ale to już inny temat...http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=33071&postdays=0&postorder=asc&start=0 w tym temacie jest WSZYSTKO OPISANE jak i gdzie wbić woltomierz prądu stałego.Trzeba troszkę wykazać się sprytem i choć troszkę znać budowę przepustnicy itp... Optymalne ustawienie to 0,64...V=12,94% otwarcia przepustnicy. Powyżej tego np 0,7V nie będzie aktywny tryb Idle Position Switch chyba...który jest potrzebny do pracy biegu jałowego! poniżej wartości 0,64V np. 0,55 przepustnica będzie miała bardzo małe uchylenie,tym samym może okazać się że auto będzie odpalać i od razu gasnąć bo ECU będzie widzieć bardzo małe otwarcie przepustnicy i krokowiec może nie dać rady podbić obrotów. Piszemy cały czas od przepustnicy Przed LIFTEM. radek8622 - 08-06-2013, 08:10 o dzięki widziałem ten temat już kiedyś tylko nie mogłem go trafić.A jak u ciebie poradziłeś sobie z tymi obrotami po 4 min? ja muszę sprawdzić napięcie na tps.Kurczę mam problem z 1 biegiem bo mam szarpanie na tym biegu jak jade pomalu musze mieć nogę na sprzęgle żeby nie szarpało na pozostałych biegach równiutko nic nie szarpie natomiast przy zmianie biegów jak puszczę szybciej sprzęgło jest szarpnięcie. |
||||||
