Adamecki1980 - 17-06-2013, 14:07 Temat postu: [Z39A 1.5D] [1.5D] Kontrolka "Check Engine" i maks Witam wszystkich forumowiczów. To mój pierwszy temat ale już przechodzę do rzeczy, a mianowicie: Niedawno kupiłem Colcika 1.5 DID od miłej Pani z Belgii. Autko u niej trochę stało (czekało na sprzedaż) i nie było jeżdżone. Wiem, że jak ktoś go oglądał to go odpalała i to tyle. Mnie się spodobało więc zakupiłem. Dojechał do kraju, wszystko gra. Po jakim tygodniu komputer stwierdził, że zamieni samochodzik w hulajnogę i ograniczył prędkość obrotową wału korbowego do maksymalnie 3000 obr/min. Przeczytałem fora internetowe i najczęściej winiono za taki stan rzeczy zawór EGR. Dobrałem się do niego (a nie jest to łatwe bo jest z tyłu silnika), wyjąłem go i oczyściłem. Oczywiście był oblepiony mieszanką oleju i sadzy. Wsadziłem go na miejsce, odpalam ..... i dalej to samo - kontrolka "check engine" i maksymalnie 3000 obr/min. Znów powrót do forum ... i znalazłem, że możliwe jest przywieszenie się klapek (swirl flaps) w kolektorze ssącym albo uszkodzenie silniczka nimi sterującego (ze względu na długi postój i pracę tylko na biegu jałowym). Nie chce mi się znów tego wszystkiego rozbierać. W związku z tym mam pytania: 1) Czy kiedykolwiek korzystaliście ze specyfików takich jak ten: http://allegro.pl/liqui-m...3311529257.html ?? 2) Jeżeli tak to czy warto (bo jest drogi - 79 zeta) ?? 3) Czy znacie jakiego dobrego magika-mechanika-elektryka w Warszawie lub okolicach (Babice - Klaudyn itp), który podłączy "pistoleta" do kompa i powie co mu jest przy okazji bardziej go nie psując ?? tomusn - 17-06-2013, 14:12 podłączałeś do "jakiegokolwiek" komputera? błąd trzeba zidentyfikować no i może skasować się da? a mój błąd - widzę że szukasz, no to niezbyt pomocna moja rada Adamecki1980 - 17-06-2013, 14:19
Hej. No właśnie jeszcze nigdzie nie podłączałem. Chciałem zasięgnąć opinii, a nawet zakupić tester http://allegro.pl/nowy-po...3280399875.html ale zapytanie do firmy przyniosło odpowiedź, że "raczej" pistoleta nie obsługuje. A właśnie, jak to w końcu jest z tym OBD2. Miśki dadzą się odczytywać tymi testerami czy to jakiś "wynalazek" i trzeba specjalistycznych narzędzi ?? Dzwoniłem do gościa od Mercedesów i też powiedział, że nie jest pewien czy zadziała ze "Star Diagnosis". No pięknie - myślę sobie - przecież silnik i cały osprzęt to Mercedes ... 
Jak możecie to dajcie znać czy on jest w końcu OBD2 compatible czy nie 
tomusn - 17-06-2013, 14:46 ja miałem podłączane CDIF - skasowano błąd czujnika zderzeniowego przód prawy i się dało Adamecki1980 - 17-06-2013, 15:05
Umówiłem się na komputer. Zobaczymy czy elektronika się "dogada". [ Dodano: 17-06-2013, 20:42 ] No więc jestem po komputerze. Informacja na szybko taka, że w zasadzie miałem rację. Winny jest EGR pomimo tego, że został oczyszczony. Być może samo czyszczenie EGR nie wystarczyło i trzeba wyczyścić też kolektor ssący i klapki (jak wyjąłem EGR to w kolektorze też był szlam ale bałem się go ściągać ze względu na brak uszczelki). Możliwe też, że sam zawór się porusza ale potrafi się zawiesić albo nie do końca otworzyć i dla kompa jest "za mało spalin na dolocie". W każdym razie muszę znaleźć kompletny kolektor ssący wraz z zaworem EGR i sterownikiem klapek wirowych. Macie może jakieś propozycje czy zostają mi aukcje?? 
[ Dodano: 24-06-2013, 15:18 ] PROBLEM ROZWIĄZANY No więc proszę Państwa, winny nie był ani EGR, ani syf w kolektorze. Winny był ukręcony króciec zaworka podciśnieniowego od turbosprężarki. Uciekało tamtędy podciśnienie, a zawór EGR jest ostatni w kolejce do niego i to on odmawiał otwarcia się. I znów, jak to już ktoś napisał, w papugę powinien dostać producent bo winę za ukręcenie się króćca ponosi ... Mercedes ... bo przewody są strasznie krótkie, a drgania silnika 3-cylindrowego spore. Wymieniłem zaworek i wszystkie przewody podciśnieniowe (poza tymi do serwa hamulców) i problem minął 
W każdym razie wszystkim dziękuję za pomoc (dzięki "tomusn" i Martynko  ).
Teraz pistolet znów lata jak na Colta przystało 
Pozdrowienia |
||||||||||
