josie - 15-01-2007, 21:52 Temat postu: kolizyjność 4G15 Siema Sprzedaję silnik który zalega u mnie w piwnicy. Znalazłem potencjalnego kupca, z autem w którym najprawdopodobniej strzelił rozrząd. Ale szkoda komuś wciskać silnik jak się może okazać że wystarczy założyć pasek. No i mam pytanie o kolizyjność 4G15 8V. Kiedyś na forum MKP ktoś się zarzekał, że jest bezkolizyjny - robił kilka obrotów wałem. Z kolei 12v jest kolizyjny bo czytałem że ktoś zawory wymieniał. Jak sprawdzić czy pogięło zawory? Przy okazji: Czy miska z 4G15 podejdzie do 4G92 - jestem prawie pewien że nie, ale na wszelki wypadek pytam Bartek - 16-01-2007, 07:04 Wałem można sobie kręcić ile się chce..... Jedynym testem kolizyjności jest: - udstawiasz wał na znak (1 cylindter w TDC) - próbujesz kręcić wałkiem otwierając tym zawory Szybki i dość pewny sposób - sprawdzasz luzy zaworowe, jeżeli są krzywe - luzy będą większe niż powinny - zawory krzywe. Co do kolizyjności - osoboście sprawdziłem, że 4g13 8V jest kolizyjny Miska na 1000% inna Serek - 16-01-2007, 09:13 Pytanie z cyklu: głupie pytanie - głupia odpowiedź  Jak ustawić wałek na znak ( 1-wszy cyl. w TDC ) ? Po czym poznać, że ustawinie jest dobre?
Krzyzak - 16-01-2007, 10:07 dzwigienki od wszystkich zaworow tego cylindra sa luzne (zdjac pokrywe zaworow i sprawdzic reka) Serek - 16-01-2007, 10:19 Trzeba ją ściągać ? josie - 16-01-2007, 19:53 Serek, Chodzi Ci o ustawienie wału korbowego, aby tłok był w TDC? Zapinasz 4-ke i ciągniesz auto aż znak na kole pasowym dolnym pokryje się ze znakiem na obudowie rozrządu. Jeśli chodzi o położenie wałka rozrządu to tak jak Krzyzak pisze. |
||||||
