yossi - 23-09-2013, 21:58 Temat postu: Znamionowa kompresja 1.8 benzyna - MSR'98 Witam, po prawie sześciu latach bezproblemowego użytkowania i przekroczeniu 200 kkm (z tego 100 kkm na LPG) robię generalne badanie wszystkiego, co możliwe, w tym m.in. kompresję na cylindrach. Pytanie podstawowe: jakie jest (było) ciśnienie znamionowe dla MSR 1.8. benzyna, rocznik 1998? Pytania dodatkowe: jakie wartości według Waszego rozeznania po tylu latach, przy takim przebiegu, można uznać za "normalne" i "do przyjęcia", a jakie powinny skłonić do przemyślenia wyjęcia głowicy i zrobienia porządku z tym, co można. Zwłaszcza, że pół roku temu pojawiło się pocenie pod jej pokrywą. Kontekst i perspektywa: misiek sprawuje się świetnie, zamierzamy zajeździć go na amen, a jako drugie auto w rodzinie, chcielibyśmy z niego korzystać jeszcze przez jakieś 2-3 lata (tj. 30-40 kkm). Co do jednostek miary, w jakich proszę o odpowiedź, to myślę, że akurat w moim przypadku różnice pomiędzy barem a atmosferą są do pominięcia, więc wystarczy mi sama wartość 
Z góry dzięki i pozdrawiam! yossi EDIT: Oczywiście pocenie pojawiło się nie tylko pod pokrywą, ale też pod samą głowicą milo - 23-09-2013, 22:59
Cisnienie sprezania 14,5 bar ( min 10,4 ) max róznica 1,0 bladerunner - 26-09-2013, 18:27 Yossi, w moim 1.8 '97 bylo przy 165 tys kolejno: 14,5 15,5 15,5 15 na cylindrach. wtedy mial mniej niz 10tys. na lpg, bral troche oleju,ale nic niepokojacego sie nie dzialo. Pomiar mnie uspokoil i przestalem dalej sprawdzac. yossi - 27-09-2013, 10:37 Dziękuję Wam za odpowiedzi. U mnie po ponad 100 tys. na lpg wyglądało to jednak dużo gorzej. Zdecydowałem się na remont głowicy, wczoraj odebrałem auto. Różnica olbrzymia i od razu odczuwalna. Zobaczymy jeszcze jak będzie ze spalaniem. Tak czy owak, w kontekście naszych planów względem auta, inwestycja wydaje mi się uzasadniona. bladerunner - 27-09-2013, 19:58 Remont glowicy, czyli co dokladnie masz na mysli, czy tez juz zrobione? yossi - 27-09-2013, 22:13 Bardzo proszę: - demontaż/montaż głowicy; - naprawa głowicy; - uszczelki głowicy; - zestaw uszczelek silnika; - komplet śrub do głowicy; - komplet pierścieni; - wymiana pierścieni tłokowych; - płyn do chłodnicy; - olej silnikowy; - filtry oleju i powietrza; - przegląd całej reszty. I jak? 
bladerunner - 30-09-2013, 20:04 Czyli operacja wymiany pierscieni. Maly remont silnika, wystarczajacy na min. kolejne 150 tys. Teraz zeby tylko rdza go nie zjadala i mozna jezdzic. Jaki olej ma teraz pelen,czy polsyntetyk?,Pochwalisz sie kosztem operacji? Pattrol - 01-10-2013, 23:03 yossi kiedy ostatni raz dokonywałeś regulacji luzu zaworowego? yossi - 02-10-2013, 12:00
Półsyntetyk 10W40
Wszystko razem łącznie z olejami, płynami, filtrami i przeglądem: 2.200 zł
Jak robiłem rozrząd (40 kkm temu) - a dlaczego? |
||||||||||||||
