maro275 - 05-10-2013, 19:22 Temat postu: Problem z pracą silnika Witam. Silnik taki jak po lewej czyli 1.6 16V. Otóż mam taki problem i mam nadzieję, że coś mi koledzy doradzicie. Silnik pali jak jest zimny czy ciepły bez zająknięcia, ale gdy się rozgrzeje coś na 4 cylindrze przerywa, że tak powiem "pufa" w tłumiku i silnikiem zaczyna rzucać na biegu jałowym. Sprawdzałem świece i nr 1,2,3 są białe, a 4 brązowa, a zawsze miały biały nalot -jeżdżę na LPG. Na benzynie mniej rzuca, na gazie bardziej - nie wiem czy to info istotne ale może tak. P.S. Czy zimny czy ciepły wkręca się na obroty, jak ciepły kręcę na max bez problemu, bo wiadomo zimnego nie wolno. Nawet po rozgrzaniu iskra jest na tym 4 cylindrze. Hornet - 05-10-2013, 22:34 Może to coś pomoże: http://www.motocykl-onlin...aplonowe,2949,1 Poszukaj w sieci pod tym kątem, gdzieś się kiedyś w sieci natknęłem na lepszy poradnik, ale nie mogę go teraz znaleść... maro275 - 06-10-2013, 08:01 Plusik poleciał kolego Hornet, bo szukałem czegoś takiego i znalazłem to dzięki Tobie: Bosch - stan świec Kolor świecy mam taki na tym 4 cylindrze. 
Według opisu ze strony Boscha: Przyczyna: nie przestrzega się terminu wymiany Świec Skutki: przerwy w zapłonie, szczególnie podczas przyspieszania (przy dużym odstępie między elektrodami napięcie zapłonu niewystarczające do przeskoku iskry) . Problemy z rozruchem silnika. Środki zaradcze: wymienić świecę na nowe. Tyle, że ja świece wymieniałem i na nowych robi to samo, jak zimny pracuje dobrze, jak się rozgrzeje słychać, że na jednym cylindrze coś nie tak, no i nie mam problemów z rozpędzaniem, silnik ciągnie w całym zakresie obrotów. Przerwa ustawiona na 0,9mm, zmiana świec między cylindrami też nie pomaga bo na jednym jest biała, a na 4 robi się brązowa. Hornet - 06-10-2013, 11:08 Popatrz jeszcze na stan przewodów zapłonowych i zajrzyj w kopułkę. maro275 - 06-10-2013, 12:57 Zaglądałem i poczyściłem - to zrobiłem w pierwszej kolejności. Przewody nie mają przebić iskra jest taka, że jak zdjąłem fajkę i przyłożyłem palec do fajki na odległość ok 1cm strzeliło mnie jak cholera. Wariować zaczął nagle, na LPG nie szarpał ani nic i nadal idealnie na gazie idzie ale na wolnych rzuca. Myszon - 07-10-2013, 17:54 Mialem kiedys podobny problem w uno.Okazalo sie ze jezdzilem na benzynie i na gazie.Wymienili kopulke i cos od gazu. Wyszlo ze uszczelka jednak? maro275 - 07-10-2013, 20:10 Tak wyszło, że uszczelka i dmucha w układ chłodzenia. Martwię się czy nie będę musiał głowicy nowej szukać, bo moja była już dość drastycznie splanowana i nie będzie pewnie co planować.... Myszon - 07-10-2013, 20:45 Ciezka sprawa. Jaki przebieg? maro275 - 09-10-2013, 21:14 Jaki przebieg ? He żebym ja to wiedział, na liczniku 342869km ale silnik z roku 95, a buda 93  . Poprzedni właściciel kupił w Warszawie i w drodze do Płocka (zaraz po zakupie) rozrząd padł i "nowy" silnik zamontował, po pijaku stracił prawko to lancera sprzedał, a ja kupiłem, ot tyle znam historii samochodu . Kupiłem go jak miał 254 tkm z "groszem" . Auto ma 21 lat prawie więc można gdybać co do przebiegu niestety.
Dziś wróciłem od mechanika, zrzucił głowicę i przedmuchało uszczelkę, jutro przyjdzie nowa uszczelka, głowica jest OK, wiec zobaczymy co z tego będzie dalej, ale powinno być dobrze, o ile nie przytarło mi nic tzn tłoka, ale oleju brać nie powinien bo odpalony gdy jeszcze nie przerywał zapłonu nie kopcił na niebiesko . Silnik cykał jak złoto, równo i cicho, moc miał zawsze, odpalał idealnie i oleju nie brał. Więc polatam do wiosny i myślę o galancie powoli
blade89 - 15-07-2015, 15:46 Temat postu: Trzęsący się silnik poniżej 1500 obrotów Witam, od niedawna jestem posiadaczem Mitsubishi Lancer 1993 rok z silnikiem 1.6 16v. W sumie od początku mam niepokojący objaw - trzęsący się cały silnik na niskich obrotach, wszystko jest ok dopiero od ok. 1500 obrotów. Czy ktoś na forum orientuje się co może to powodować? Jest to strasznie uciążliwe jak się stanie np. na światłach. Samochód miał wymieniane świece, kable oraz kopułkę. Resetowałem również komputer w celu sprawdzenia czy nauka obrotów coś pomoże, lecz nie przyniosło to żadnego efektu. Silnik mimo wszystko na biegu jałowym pracuje równo. Proszę o pomoc. robertdg - 15-07-2015, 17:30 Profilaktycznie to jeszcze luzy zaworowe wypadałoby sprawdzić blade89 - 16-07-2015, 19:43 Po dalszych testach, wychodzi na to, ze samochód nie pali na 2 gary. Po wyjeciu kabli 1 i 4 silnik gasnie, natomiast przy 2 i 3 bez zmian. Wnioskuje ze problem z trzesieniem sie silnika na niskich obrotach moze miec zwiazek wlasnie z tym. Pytanie, gdzie szukac przyczyny? robertdg - 16-07-2015, 20:02 Trzeba zaczać od sprawdzenia kompresji, świec, kabli, kopułki/palca blade89 - 17-07-2015, 12:17 Jestem właśnie po sprawdzaniu tego co mogłem. Świece, przewody oraz kopułka są nowe jak już pisałem, ale sprawdziłem mimo wszystko. Na 3 świecach jest iskra, na jednej brak. Przewody, świece oraz kopułka są ok. W sumie tylko palec nie był wymieniany, ale nie wygląda najgorzej. Co do kompresji, nie mam czym sprawdzić, ale znajomy stwierdził, że bez świecy silnik nie chodził by w taki, a nie inny sposób, gdyby jej nie było. Nie znam się na samochodach nie wiadomo jak dobrze, więc ile w tym prawdy nie mam pojęcia. Jakieś dalsze sugestie? mjsystem - 17-07-2015, 12:53 Raz, to sprawdź na starym kablu i na starej świecy, czy jest iskra. Bywa, że nowe nie działają wcale, lub pod ciśnieniem. Dwa, jak zdejmiesz przewód WN (ten od niesprawnego cylindra) na kopułce, to powinieneś słyszeć takie specyficzne "strzelanie" . Znak, że iskra wychodzi z kopułki. Palec raczej nie ma wpływu na jeden cylinder. Prędzej kopułka. Czy sprawdzałeś iskrę na wykręconej świecy? Jeśli nie masz iskry, to nie szukaj problemu w kompresji. Jak masz iskrę w powietrzu, a nie masz we wkręconej, to pozostaje, że może nie mieć iskry pod ciśnieniem(zmień świece miejscami), lub nie masz sprężania, czyli kompresja poszła na uszczelce lub na zaworach. Może też być zatkany wydech i nie ma właściwego rozprężenia, co może być przyczyną "strzelania" do kolektora wydechowego. Oby to był tylko problem z iskrą. 
|
||||||
