krzysieg - 30-12-2013, 13:14 Temat postu: Regulacja zaworów od A do Z, silnik 1,3 75km . Witam Wiem że na forum jest kilka tematów o regulacji zaworów ale są to głównie dyskusje o tym czy powinno się to robić na ciepłym czy zimnym silniku lub jakie powinny być luzy zaworowe . Nie ma prawie nic o tym w którym momencie i które zawory mam sprawdzać /ustawiać ... i jak się do tego zabrać , przeszukałem całe forum i nadal mam wątpliwości a chciałbym to zrobić sam i nic nie pogorszyć . Zawory były ustawiane niecałe 20kkm temu więc , nie powinno być dużo do ustawiania . Mam podstawowe klucze , klucz do świec , szczelinomierz -jakość sprawdzona suwmiarką . Chciałbym żeby ktoś dokładnie opisał po kolei wszystko np w ten sposób : Odkręcasz świece , pokrywę zaworów. Głównym kołem pasowym (te które napędza alternator pompę wsp. itp) kręcisz w prawo do momentu aż ....następnie ustawiasz je na równo ze znacznikiem "T" na obudowie , ustawiasz zawory które są teraz luźne czyli ssące - 1,2,3,4 i wydechowe 1 i 3 . Następnie robisz pełny obrót w prawo kołem pasowym i z powrotem ustawiasz na znacznik "T" regulujesz 5,6,7,8 zawór ssący i 2,4 zawór wydechowy . Oczywiście na pewno robi się to inaczej , napisałem przykładowo ,później usunę . Opis zaworów i luzy : 
"Ja w 4G13 luzy zaworowe zawsze ustawiam na zimno. Powinno być: IN 0.09mm EX 0.17mm Na ciepło odpowiednio 0.20/0.25mm ." Krzyzak - 30-12-2013, 13:20 http://eurosoftware.com.pl/krzyzak/ znajdź regulację zaworów - w każdym Misiu jest podobnie na zimnym się nie ustawia - no chyba, że po jakimś remoncie; tylko na gorącym krzysieg - 30-12-2013, 14:01 Wg rysunku który dodałem : Wydaje mi się że gdy będzie 1 cylinder w TDC regulujemy zawory oznaczone strzałką białą a gdy 4 cylinder będzie w TDC regulujemy zawory oznaczone czarną strzałką . Musze poszukać oznaczeń na kole , u mnie koło na wale korbowym to będzie to które za pośrednictwem 2 pasków napędza alternator,pompę wody,sprężarkę klimy...? Wygodniej by mi było kręcić kołem przy wykręconych świecach niż przepychać auto - bez znaczenia ? Krzyzak - 30-12-2013, 15:24
krzysieg - 02-01-2014, 17:19 Więc tak rozgrzałem silnik aż się włączył wentylator . Odkręciłem świece ale nic to nie dało i tak ciężko było zakręcić wałem więc ustawiłem znaczniki przez przepychanie na 5 . Luzy były minimalnie za małe , kawałem szczelinomierza wchodziło ale cały - między części styczne zawór-śrubka już nie . Zastanawiałem się jak dokręcać śrubkę , śrubokręt odpada łatwo dokręcić za mocno - zawory są ruchome i się cofną w dół , lepiej bitem śrubokręta albo nawet palcami . Po takim lekkim dokręceniu blaszka szczelinomierza wchodziła cała bez problemu ale z oporem . W sumie luz na wszystkich zaworach był za mały o 0,05mm . Grzebałem się z 1,5 godziny i trochę silnik ostygł ale nie zauważyłem żeby miało to wpływ na luzy , tzn zaczynając od pierwszego luz był za mały o 0,05mm , kończąc na ostatnim po przekręceniu wału też był luz za mały o 0,05 mm . W sumie po regulacji nic się nie zmieniło . Trochę dziwna ta różnica 0,05mm , ustawione wcześniej było źle czy ja teraz zrobiłem źle ? [ Dodano: 11-01-2014, 22:21 ] Jednak przemyślałem i wyregulowałem jeszcze raz ,miałem wrażenie że po tej regulacji rozrząd trochę głośniej mniej równo pracuje . Nadal nie kręciłem śrubokrętem - trudno wyczuć i można dokręcić za mocno , użyłem samego bita do śrubokręta i dokręcałem tak mocno ile miałem siły w palcach ,blaszkę szczelinomierza ciężko się wyjmowało . Na każdym zaworze jest tak samo czyli odpowiednią blaszkę szczelinomierza mogę wsadzić tylko ok 1mm między śrubkę a trzonek zaworu ,pod całą powierzchnie styku już nie , czyli tak jak po reg. mechanika . Silnik chodzi troszkę ciszej niż po mojej pierwszej regulacji , czyli tak jak było wcześniej . Jest ok nic więcej nie kombinuje 
Na przyszłość przydałoby się inaczej kręcić wałem . Przeciąganie auta na biegu po pół metra , bieganie dookoła i sprawdzanie znaczników to masakra , wykręcenie świec nic nie daje i tak ciężko obrócić wałem . Może lepszym sposobem by było kręcić wałem za pomocą klucza , 19 za mały 21 za duży może 20 ? akurat nie miałem , nie widziałem co to za nakrętka bo naprzeciw koła jest belka . |
||||||||||
