mitch2007 - 07-11-2013, 19:40 Temat postu: sprężyny w zawieszeniu Mam taki dylemat ; w moim Lancerze 1,6 podobno wersja Sport ( ciekawe co to za sport jak ma 98 koni mech. ).. dobra do rzeczy, zawieszenie jest rzekomo ciut niższe i na pewno sztywniejsze niż w standardzie , i teraz pytanie czy różnią się tylko sprężyny a amory zwykłe ? Chyba na sprężynach powinny być jakieś oznaczenia w formie kolorowych kropek - jak to czytać - ktoś się orientuje??? W ogóle to myślę czy nie wstawić zwykłych sprężyn bo auto śmiga na taxi i mi klientela podskakuje na dziurach... Dodam tylko że auto na takim zawieszeniu po równym asfalcie jedzie jak po sznurku i zakręty to poezja ale wiecie jak to jest z tymi drogami u nas... KissLock - 07-01-2014, 15:28 Temat postu: Lancer CS0 Sport Wagon - zawieszenie Cześć, na forum jestem od długiego czasu, ale dopiero teraz zdecydowałem się założyć temat. Szukam (i nie mogę znaleźć) informacji na temat zawieszenia w wersji sport. Czy sprężyny są niższe od seryjnych ? Jak mają się do sprężyn z EVO. Jeśli ktoś z Was ma takie info, to będę bardzo wdzięczny 
Przemek Artii - 08-01-2014, 20:22 Wersja sport jest niższa o 30mm. KissLock - 09-01-2014, 09:30 Wielkie dzięki
A czy masz porównanie ze sprężynami z EVO ?? Czy ktoś z Was zakładał springi z EVO do wagona albo zwykłego sedana ?? Denerwuje mnie, że w serii przód jest delikatnie wyżej niż tył, i chcę coś z tym zrobić. Chyba wybiorę się do IC i poproszę o zestawienie takich dwóch sprężyn. Jak coś się dowiem, to napiszę. Przemek cefaloid - 09-01-2014, 10:55
A jest? Aż sprawdzę... A nie jest tak że osiadł Tobie tył w kombi? Kilka osób juz ten temat poruszało na forum. Niby kombi ale sprężyny z tyłu delikatne i lubi siadać. Zobacz np pierwsze z brzegu zdjęcia z sieci, nie widzę tu tego typu przypadłosci: 
KissLock - 09-01-2014, 12:08 Zdjęcia katalogowe nie są wyznacznikiem 
Może tył osiadł, to fakt. W sumie mam butlę w miejscu koła zapasowego. Oglądałem (na ulicy) kilka Lancerów Kombi i miały podobnie - szczególnie to widać w wersjach sport. Nie jest to duża różnica, ale mnie denerwuje. Wolę sylwetkę klina niż łodzi motorowej w pełnym pędzie
Nie wiem, czy wymiana tylnych sprężyn pomoże, czy adaptacja przednich z EVO. Zobaczymy Miałem nadzieję, że ktoś już ten temat przećwiczył i udzieli jakichś dobrych rad
krzychu - 09-01-2014, 12:14 Nie sądzę aby coś z EVO dało radę. Lepiej poszukaj na szrocie sprężyn lub całego amora ze sprężyna od 1,6 na tył i już. Auto może się stać oczywiście bardziej podsterowne. http://allegro.pl/mitsubi...3795283448.html http://allegro.pl/mitsubi...3839056232.html http://allegro.pl/mcperso...3831233794.html Jak się podniesie i prowadzenie będzie ok to najwyżej kupisz nowe amory coby nie zmieniać na zużyte. KissLock - 09-01-2014, 22:45 Generalnie zależymi na obniżeniu przodu, a nie podniesieniu tyłu
Znalazłem nawet Eibachy, które obniżają 30 mm, ale nie ma podane czy od serii, czy od wersji sport. Podejżewam, że obniżenie jest w stosunku do seryjnego zawieszenia. Poszukam, może uda mi się znaleźć zestawienie schematów zawieszeń EVO i serii w wersji sport. Jak coś znajdę, to podzielę się z Wami
Krzychu, grzebnąłem w Twoim temacie i widzę, że masz albo miałeś ten sam problem co ja
krzychu - 10-01-2014, 06:49 Dla mnie to raczej równo, ale w sumie jak się przypatrzeć... Dużo robi to, że tylne nadkole jest niższe (bo koło się nie skręca) i to daje trochę taki efekt (to z nadkolem już zauważyłem wcześniej)... Swoją drogą sam tył na pewno jest wyżej bo nim bez problemu odbijam się od krawężników, a przodem już nieraz otarłem dołem dokładki do zderzaka.... KissLock - 10-01-2014, 10:46 Faktycznie, coś jest w tych nadkolach. Przypatrywałem się Wagonowi jak stał na równym. Niby równo, a coś jest nie tak. Tak czy siak wydaje mi się, że u mnie tył jest ciut niżej niż przód. Ale w końcu Wagon już swoje przewiózł, a sprężyny od nowości nie wymieniane
Lencu - 22-01-2014, 09:02 znów podłączę się pod pytanie. Czy istnieje jakaś sprężyna (z innego modelu bądź jakieś firmy nie wiem monroe, kayaba etc). Chcę podnieść i utwardzić te tylne zawieszenie. robertdg - 22-01-2014, 09:28
cefaloid - 22-01-2014, 11:42
Dokładnie - przecież EVO ma napęd na tył... W naszym lancerze jest: 
A w Evo jest: 
Spręzyna krótsza o połowę.... robertdg - 22-01-2014, 16:24 W EVO spręzyna jest grubsza i ma chyba 1,5 zwoja mniej Youtro - 25-01-2014, 21:54
ciekawe 
Niezależnie od przebiegu wersje sport/intense tak mają i już. Drogi są dwie, zakup krótszych sprężyn min o 45mm a najlepiej 55mm (o 30mm są niższe w serii, a nie ma sprężyn specjalnie do sporta/intensa), żeby było coś widać lub obciąć 1 zwój, ale jak auto ma służyć do bezpiecznej jazdy to lepiej wybrać 1 opcję 
U mnie wygląda to tak (zero pasażerów, w bagażniku jedynie kosmetyki i sub) 
|
||||||||||||||
