konrad_gom - 11-01-2014, 17:55 Temat postu: Carisma 1.8 GDI 97r - gaśnie silnik Witam, przed chwilą jechałem moją Carismą, wszystko było w porządku, ruszyłem ze świateł, zacząłem rozpędzanie i przy zmianie biegu poczułem takie szarpnięcie (za mało gazu). Jednak na następnych światłach gdy tylko wrzuciłem na luz auto zgasło. Odpalenie trwało troszkę dłużej niż zwykle, może tak jakby silnik nie mógł złapać paliwa. I wygląda to teraz tak, że odpalę silnik i prawie od razu gaśnie. Jednak gdy dodam delikatnie gazu to odpala, żeby silnik działał muszę trzymać gaz. Jechać można nim bez problemu, ale wystarczy tylko puścić gaz i silnik gaśnie. Co może być tego przyczyną? Jutro zrobię diagnozę z tego linka radek8622 - 12-01-2014, 08:55 dużo przyczyn może być związane z takim zachowaniem.Może być za małe ciśnienie i dlatego tak się zachowuje.Ale skoro jak trzymasz nogę na gazie cały czas i auto nie gaśnie obstawiał bym coś innego krokowiec,przepustnica najlepiej sprawdź błędy. DarknesS - 12-01-2014, 14:02 Podobne objawy miałem przy zarośniętej syfem przepustnicy dlatego profilaktycznie każdego roku na lato czyszczę ją gruntownie i nie mam problemów 
konrad_gom - 12-01-2014, 17:09 Witam próbuję zrobić diagnostykę, ale po zwarciu pinu 1 i 4 kontrolka CE i ABSu migają z częstotliwością mniejszą niż 0,5sek. Chciałem znaleźć jakiś program do diagnostyki ale coś nie idzie. Mam kabel OBD2 na USB ale nie żaden nie chce się połączyć. Ma ktoś jakiś pomysł? volve - 12-01-2014, 18:01
czyli nie masz błędu.
Przeczytaj ten temat: http://forum.mitsumaniaki...t=40568&start=0 Bizi78 - 12-01-2014, 18:06 Skoro mrugają z taką samą częstotliwością to pewnie brak błędów  .
Co do diagnozy to: http://forum.mitsumaniaki...t=40568&start=0 EDIT: Widzę, że Tomek mnie uprzedził  .
konrad_gom - 12-01-2014, 18:25 Dzięki wielkie chłopaki! Teraz pytanie co może być przyczyną tego. Niestety już w tym tygodniu nie będę miał czasu na przeczyszczenie przepustnicy za dnia - wiadomo - praca. Wygląda to tak, że jak puszczę gaz, to silnik tak jakby jeszcze z 1 2 sekundy się dusił i wtedy gaśnie. Faktycznie może to być zatkana przepustnica? Edit: 55. Idle speed stepper or control motor - czy to jest błąd silniczka krokowego? Jeśli nie mam żadnych błędów to błąd silniczka krokowego można wyeliminować? Bizi78 - 12-01-2014, 19:16
Z tego co się orientuję to tak .
Sprawdź najpierw przewody i kostkę dochodzącą do krokowca. Oczywiście czyszczenie przepustnicy w gdi nie zaszkodzi .
konrad_gom - 19-01-2014, 15:58 Witam, wyciągnąłem i przeczyściłem przepustnicę - moim zdaniem było bardzo dużo "sadzy". Wyczyściłem wszystko izopropanolem. W przepustnicy są takie zagłębienia, w jednym z nich jest taki jakby otwór, a w nim jakby śrubka... i to było prawie że całkowicie zawalone "sadzą". Pytanie teraz co jeszcze zrobić przed ponownym jej zakręceniem? Błędów mi nie wymigało, sprawdziłem czujnik położenia przepustnicy - rezystancja zmienia się liniowo. Nie wiem jak z tym krokowcem jeszcze. [ Dodano: 25-01-2014, 10:35 ] Odkręciłem też krokowiec, ale zdaje się, że z nim jest wszystko OK, jest tam idealnie czysto, trzpień chodzi luźno, tzn. wysuwa się bardzo lekko, niecały, tylko z 1cm. Powinien cały wychodzić? W porównaniu do tego tematu: http://forum.mitsumaniaki...caac2c8351a8a49 jest idealnie czysty. Także rezystancje uzwojeń: http://forum.mitsumaniaki...77dfb4c5a97acc8 są takie jak powinny być. Ryzykować i zakręcać przepustnicę z powrotem? [ Dodano: 25-01-2014, 14:14 ] I dalej nic z tego, odpalam silnik i dalej gaśnie. Jak tylko dodam delikatnie gaz to działa normalnie. Proszę o pomoc. [ Dodano: 25-01-2014, 17:23 ] Ściągnąłem książkę serwisową i chyba znalazłem przyczynę: 
U mnie między pinem 2 i 4 gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta jest jakieś 4,5KOhm zamiast 0. Czy ustawienie czujnika coś pomoże czy jedynie jego wymiana? [ Dodano: 26-01-2014, 21:53 ] Czy mógłby ktoś pomóc? Pytałem się jeszcze kogoś, kto twierdzi że przepustnica jest dobra i czujnik też. Pomiary wykazały identyczną sytuację jak u mnie, z tym, że zamiast 4,5kOhm on ma 5,1kOhm. U mnie taka sama rezystancja jest między pinem 1 a 4 oraz 2 a 4 gdy przepustnica jest zamknięta, między 2 a 4 zmienia się w MOhm gdy przepustnicę się otworzy. Tak samo u tego kogoś z tym że on zamiast 4,5kOhm ma 5,1. Proszę o pomoc! Może są dwa typy tych czujników i mój jest dobry a przyczyna leży gdzieś indziej? |
||||||||||||
