shorty1988 - 23-01-2014, 10:54 Temat postu: Chcę kupić Lancera X-parę pytań przed zakupem Witam wszystkich po długiej przerwie 
Na wiosnę planuję sprzedać swoje obecne auto (BMW e46 320 td) i Mitsubishi Lancer X 140 KM DID. Przyznaję się bez bicia że zakochałem się w tym aucie od pierwszego wejrzenia-nie wiem czy to dobry znak  Interesuje mnie konkretnie wersja z silnikiem 2.0l Diesela 140KM i tutaj mam parę pytań co do autka i silnika:
-powiedzcie mi na co zwrócić w szczególności uwagę przy zakupie czy jest coś na co cierpi ten model? -jak wygląda sprawa z blachą czy to ocynk? -wiem że jednostka 140 konna to silnik od VW gdzie pękały głowice-jak wygląda sprawa tutaj? -czy autko jest wyposażone w filtr cząstek stałych i czy szybko "siada"? Właściwie to chyba wszystko co chciałbym wiedzieć-mam nadzieję że niedługo i ja zostanę właścicielem tego pięknego autka. Dawna miłość do 3 diamentów (po Eclipsie wróciła) 
Z góry dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam krzychu - 23-01-2014, 11:07 To czy był DPF w tym silniku zależało od rynku i rocznika.... A "siadanie" zależy czy będziesz go męczył w mieście czy wypalał samoczynnie w trasie. shorty1988 - 23-01-2014, 11:16
Lancer będzie najprawdopodobniej z początku produkcji generacji czyli 2007/8r Jak wygląda sprawa na pozostałe moje pytanka w temacie?
krzychu - 23-01-2014, 11:21 Niech się inni wypowiedzą, głowice zdaje się były już poprawione. A jak znajdziesz z początku produkcji z polskiej dystrybucji to nie powinien mieć DPF-a. O reszcie możesz poczytać na forum. RalfPi - 23-01-2014, 14:07 krótki, a czy siedziałeś kiedyś w Lancerze? Ja bym się prędzej przesiadł do BMK'i jak do Lancelota.. Ale oczywiście każdemu według potrzeb w tym względzie. Polecam przejażdżkę dłuższą Lancerem (czy to salonowym czy to komisowym). Reszta jest na Forum - spróbuj w wyszukiwarce. PS A może Lancer 1.8 w gazie ? 
DJ Fazi - 23-01-2014, 15:00 Wydaje mi się, że może tam być DPF w układzie otwartym. Chyba innego rozwiązania nie było w tych modelach. krzychu - 23-01-2014, 15:02 DPF jeśli już jest w Lancerze to jest normalny nie takie jak w OII (otwarty). shorty1988 - 24-01-2014, 09:54
W Lancerze jeszcze nie siedziałem, porwała mnie jego sylwetka która mi się bardzo podoba
Tak przeglądam forum i ciągle nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi, dlatego pytam Was: jak wygląda awaryjność silnika 2.0 DID który był montowany w VW w którym psuło się praktycznie wszystko? Wojti75 - 24-01-2014, 11:38
To przepraszam ale jak wiesz, że z takim silnikiem psuło się prawie wszystko to poszukaj 1,8 benzynę w której nie psuje się prawie nic. Czemu upierasz się przy silniku Diesla. shorty1988 - 24-01-2014, 12:50
Wiem, że silniki montowane m.in w VW się psuły-nie wiem czy Mitsubishi ten problem jakoś rozwiązało dlatego pytam... krzychu - 25-01-2014, 14:14
Przecież to ten sam silnik... Nic w nim Mitsubishi nie grzebało... Można mieć jedynie nadzieję (patrząc na egzemplarze na forum), że głowice są już te poprawione co nie pękają, ale równie dobrze może to wynikać z mniejszej masy i oporów względem Outlandera gdzie chyba większość miała wymienianą głowicę. A czy wszystko się psuło były mniej lub bardziej udane serie... shorty1988 - 25-01-2014, 21:50 Wiecie co-doszedłem do wniosku, że silnik 1.8 MIVEC 143KM będzie chyba najodpowiedniejszy. Nie chce rezygnować z takiego auta ze względu na kiepski silnik diesela bo to autko ma coś w sobie, a jednostka 1.8 wydaje się praktycznie bezobsługowa 
RalfPi - 26-01-2014, 09:47 Jak w benzynie to raczej tak, jak w gazie bez wzmacnianych gniazd i głowicy, to co 50kkm regulacja luzów zaworowych. S3ba - 10-02-2014, 23:28 To może ja się wypowiem o silniku 2.0 DiD 140KM. Mam Lancera z połowy 2008 roku z tym silnikiem od prawie 3 lat, obecnie ma przejechane ~93k km, z czego ja zrobiłem prawie 60k km i oprócz wymian filtrów i oleju nie muszę się nim przejmować, bo nie sprawia żadnych problemów
|
||||||||||||||||||
