battle85 - 24-01-2014, 14:41 Temat postu: [Cari 1.9DI-D 2003r] Co myslicie o oslonie wlotu powietrza chlodnicy tzw popularnym kawalkiem kartonu? Przyszly ostre mrozy,nigdy tego nie praktykowalem,bylem nawet przeciwnikiem.dzis zalozylem,ale nie na cala tylko przyslaniajacy wlot powietrza do chlodnicy.Auto przewaznie jezdzi po miescie na krotkich dystansach.Czy moze sie cos stac zlego z autem czujnikami itp itd.Polecacie,negujecie ? milo - 24-01-2014, 15:09 Kiedyś tak się robiło za czasów fiata 125 p teraz mało kto to robi w poprzednim Galancie 1.8 td zasłoniłem ale to mało dało , jak masz sprawny termostat i nie puszcza na chłodnice obiegu to nie ma sensu zasłaniać to moje zdanie 
robertdg - 24-01-2014, 17:52 Tak jak kolega wyżej pisze, jak masz sprawny termostat to taki zabieg jest praktycznei bezcelowy, w dodatku gdy zapomnisz sobie o tym kartonie i przyjdzie bardzo upalne lato to mozesz przegrzać silnik gdyż chłodnica na pełnym obiegu nie bedzie wystudzala całej cieczy battle85 - 24-01-2014, 17:58 Spalanie w lato,zime praca silnika jest ok ale teraz w takie mrozy na dystansie np 6-8km do pracy wskazowka temperatury nawet nie drgnie czy to oznaka niesprawnego termostatu?wiadomo ze to diesel i go nie cisne jak jest zimny. milo - 24-01-2014, 18:04
Mam 4 km do pracy i wskazówka jest na połowie i dobrze grzeje u nas tu na wschodzie jest o wiele zimniej Sprawdz termostat 
robertdg - 24-01-2014, 18:31 Silnik F9Q by Renault ma dobra sprawność i na krótkich odcinkach cięzko go zagrzać do nominalnej temperatury, jednakże biorąc pod uwagę fakt że auto ma swoje lata warto zainwestowac w nowy termostat rasiak1980 - 24-01-2014, 20:55 mam 12 km z pracy do domu i przy 0C po 5 km wskazówka idzie do góry a po przejechaniu kilometra już czuć ciepłe powietrze z nawiewów i to moim zdaniem jest szybciutko jeżeli porównam to ze znajomego TDI zasłanianie wlotów to sposób z innej epoki wtedy wiatrak od chłodnicy obracał się cały czas bo był napędzany paskiem teraz jeżeli wszystkie elementy są sprawne termostaty, termo włączniki i czujniki temperatury samochód sam nagrzeje się do odpowiedniej temperatury, bez tego typu wynalazków JCH - 24-01-2014, 21:48
Z moich doświadczeń (MSS 1.9 DID) przy dużych mrozach i krótkiej jeździe w mieście nie dało się go zagrzać  Dopiero wyjazd na trasę (dwupasmówkę) i szybsza jazda (80-90-100 km/h) umożliwiała zagrzanie silnika. Jazda w mieście z prędkościami 50-60-70 km/h nie pozwalała zagrzać silnika. A już np. stanie w korkach to masakra 
Czy masz niesprawny termostat 
Ciężko to stwierdzić. Gdyby było np. tak, że lecisz w trasę, silnik zagrzewa się, wskazówka dochodzi do swojego normalnego położenia (okolice połowy skali) a w trasie zaczyna opadać, to mogłoby to oznaczać, że termostat się nie domyka. Teraz na północy macie tam naprawdę zimno (my teraz zresztą też: -13°C pokazuje prognoza). Pamiętam jazdę po Wrocławiu w takiej temp. zagrzać się nie chciał, cały czas podwyższone obroty a zużycie paliwa na wyświetlaczu 9,6 l/100 km. rasiak1980 - 24-01-2014, 23:53 ja pisałem o DiD prawdopodobnie zasugerowałeś się opisem pod zdjęciem gdi nie wiem jak ten opis zmienić teraz posiadam carisme 1,9 DiD z przebiegiem 63 tys mil okolo 100 tys km zauważyłem jeszcze że jak nagrzewnice włączę na maksymalny nawiew to temperatura szybko spada. czyli w zimie wychłodzić idzie silnik samą nagrzewnicą na krótkim obiegu.
Bizi78 - 25-01-2014, 06:52
Na górze strony jest ikona profil tam możesz zmienić dane  .
Tylko po zmianie przewiń stronę na dół i kliknij wyślij. rasiak1980 - 25-01-2014, 12:48 ok dzięki wczoraj wysyłałem ale bez skutku bo nie wypełniłem pola Antyspam i dla tego nie uaktualniło carismax - 26-01-2014, 00:31 Ogrzewanie w cari to o kant dupy trzasnąć. Mam zasłonięte wszystkie kratki i kompletnie nic to nie daje. Termostat nowy, układ w porządku Muszę jeszcze tylko sprawdzić czy mam sprawny układ podgrzewiania płynu chłodzącego bo to mi nie daje spokoju. Po przejechaniu 3 km czuje letnie powietrze w kratkach, po 5km wskazówka się rusza z miejsca a po 7 jest na 1/4 skali. Dodam ze prawie zawsze wiatrak mam na pierwszym stopniu. Teraz jak przyszły mrozy to odpalam silnik bez nawiewu, skrobie szybki, i dopiero po przejechaniu 2km włączam pierwszy bieg wiatraka. Jedynym moim ratunkiem są podgrzewanie fotele battle85 - 26-01-2014, 07:09 u mnie po 8 km wskazowka nie drgnela,rano odpalil za 1 razem ale akumulator ledwo zakrecil.Mysle,ze za 2 razem juz by nie dal rady. Czy mozna spokojnie odlaczyc akumulator do naladowania bez obaw,ze np komputer sie zakoduje i nie bede mogl np auta odpalic. eve1988 - 26-01-2014, 08:35 battle85, można odłączyć. Po ponownym włożeniu aku mogą obroty troche wariować ale same sie ustabilizują z czasem. carismax - 26-01-2014, 10:28 Guzik prawda z tymi obrotami. Ja tam odłączam aku i nic mi się z obrotami nie dzieje. Sam ostatnio zabrałem aku do domu na ładowanko bo stał biedak ponad tydzień nie ruszany i niestety mu się klękło na mrozie. Jedynie co to rozkodujesz radio i wyzeruje ci się komputer pokładowy (średnie spalanie, średnia prędkość) Spokojnie możesz go ładować. Tylko pamiętaj że ładowanie przez 30 minut czy nawet 3 godziny nie ma sensu. Jak już chcesz ładować to tylko porządnym prostownikiem minimum 12 godzin. A to dlatego ze masz diesla który potrzebuje dużej pojemności akumulatora. Pamiętaj żeby sprawdzić czy masz obsługowy akumulator czy nie. Jeśli jest obsługowy to odkręć korki i sprawdź poziom płynu w aku. Jeśli za mało to możesz dolać wodę destylowaną. Jeśli nie widać żadnych korków to możesz spokojnie zacząć go ładować. Pamiętaj również, najpierw podłączyć klemy prostownika (nie pomylić plusa i minusa) a dopiero później do prądu. Przy odłączaniu prostownika najpierw odłącz go z kontaktu a następnie od akumulatora. Ładuj aku w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Wszystko dlatego ze w czasie ładowania wytwarza się wodór, szczególnie podczas kończenia ładowania więc lepiej nie zblizać się z ogniem czy papierosem. |
||||||||||||
