jawaldek - 08-04-2014, 15:41 Temat postu: Zależność turbiny od automatycznej skrzyni biegów ?? Zależność turbiny od automatycznej skrzyni biegów ?? czy jest takie ?? Czy w silniku 4M40 Mitsubishi Pajero 2,8 1996 jest jakieś połączenie sterujące turbiną w zależności od prędkości jazdy ?? Od paru dni silnik "chodzi" tylko na wysokich obrotach. Podjazd pod górę to 3-4 tys obrotów i 60km/h. Na prostej zmienia biegi na wysokich obrotach. Sterownik się zawiesił->> jak go zresetować. Jakiś elektrozawór poszedł ?? Silnik nie grzeje się, wskazanie w normie. Temperatura oleju w skrzyni pod górę 70-80 stopni, przy jeździe z górki lub po równym 50-60stopni. Nie zostawia za sobą ani białych ani czarnych spalin tylko spalanie wzrosło bardzo radykalnie. A.... obciążenie samochodu takie same->> nic nie dołożyłem 
Olej (10W40 Magnatec) w silniku jest taki sam stan,płyn w chłodnicy normalny bez "dodatku" oleju. Ciśnienia na tłokach jeszcze nie mierzyłem ale nie zbyt ostro dmucha z wlewu oleju. No fakt faktem ->> zbliża się termin wymiany oleju w silniku jak i w skrzyni. Co się mogło wydarzyć ?? 
n_bart - 08-04-2014, 20:42 cześć. A to nie jest wciśnięty przez przypadek przycisk na lewarku (HOLD/PWR) - w pozycji PWR??? jawaldek - 08-04-2014, 21:37
 Były włączane i wyłączane, resetowałem po przez zdjęcie klem z akumulatora i .... i cztery litery.
n_bart - 09-04-2014, 08:33 Może się zwiesił kickdown albo jego linka w maksymalnym naciągu. lukas 78 - 09-04-2014, 11:19 Temat postu: Re: Zależność turbiny od automatycznej skrzyni biegów ??
miedzy automatem a turbo nie żadnych połączeń ale między pompą a skrzynią tak z tego co wiem sterownik skrzyni dostaje sygnał z tps pompy nawet był gdzieś temat na forum o problemach z biegami i tpsem zbyszekm2 - 09-04-2014, 11:58 na pompie jest taki mały włącznik, sprawdź czy nie odgięła się blaszka na której jest zamontowany> jawaldek - 09-04-2014, 16:32
[ Dodano: 09-04-2014, 16:34 ]
NOmaro - 10-04-2014, 15:00 A możesz powiedzieć skąd znasz dokladną temperaturę oleju w skrzyni ? masz jakiś dodatkowy czujnik ? jawaldek - 10-04-2014, 15:11
lukas 78 - 10-04-2014, 21:16 Waldek tematu znaleźć nie znalazłem ale na pocieszenie Ci powiem ,że automatów jak psów i ceny znośne 
Ja raczej od manualem jeżdżę i w życiu tylko jedną skrzynię automatyczną składałem od VW co to zawory były do wymiany. W twoim przypadku to może być pierduła niełącząca kostka przetarty przewód etc zacznij od tego jawaldek - 11-04-2014, 10:40
 Najpierw zwora potem kluczyk w stacyjce i czytanie ilości mrugnięć ?? Gdzie znajdę kody-mrugnięcia ?? A może jest to sposób na resetowanie ??
[ Dodano: 11-04-2014, 12:24 ] tomek5, lukas 78 zapomniałem  podziękować ale pomagaj-ki poleciały
lukas 78 - 11-04-2014, 12:41 Waldku tak jak pisałem specem od automatów w Pajero nie jestem
wejdź pod auto i popatrz gdzie idą przewody od skrzyni porozpinaj kostki jakie są po drodze pociągaj za kable. Tak samo przy pompie posprawdzaj kostki i przewody. jawaldek - 11-04-2014, 17:22 tomek5 D Z I Ę K I Teraz tylko konsylium musi się zebrać aby rozszyfrować cyrylicę Translator jakoś dziwnie tłumaczy 
Rander - 11-04-2014, 23:56
Waldku, tu jest niewiele, ale może Ci coś pomoże: http://www.troublecodes.net/ Muszę wreszcie kiedyś zobaczyć, czy mój LM odczyta coś z Miśka, bo jeszcze nie próbowałem podpinać. Nie wiem, czy jest kompatybilność w dół, bo LM jest w standarcie OBD-2, zaś Misiek gada w 1. jawaldek - 12-04-2014, 11:51
Szukam, szukam i natknąłem się na coś takiego http://allegro.pl/k14-kab...4038043519.html ciekawe czy zagada/porozmawia z moim Miśkiem- w opisie jest że pogadają sobie. Na początek, było najprościej, wyczyściłem styki przełącznika A/T bo różne soki itp troszkę go zakleiły
Sprawdź swojego LM (nawet nie wiem co to oznacza ???  )
|
||||||||||||||||||||||||||
